La Fórmula 1 se plantea la vuelta a los motores turbo

mmmm estaria bien un 1.5 4L con 1000 caballos, se me ponen los dientes largos..

Lo de usar motores turbo de 4 cilindros lo veo genial, pero espera no vayamos tan rapido, en este post se ha repetido muchas vezes la frase de "automovil de calle". Diferenciemos la calle es la calle y la competicion es la competicion del cual era el lugar para provar nuevos sistemas y elementos electro-mecanicos que despues heredaban los automoviles de calle, como los frenos carbonceramicos, frenos de disco, cambio secuencial, embragues ceramicos, inyeccion electronica, suspension independiente... (corregidme si me equivoco)

Bueno lo de llevar la tecnología a la calle por utilizar 4 cilindros y tener una implantación más directa, es relativo.

Para mí los primos de los F1 de calle ya existen, y son los superdeportivos (y no creo que haya ninguno con 4 cilindros).

Más bien sería para implantar la tecnología directamente a "coches del montón". Porque en coches de calle ya se implanta, pero casi ninguno podemos tener acceso a ellos.

En décadas (relativamente remotas) el Turbo acabó con la hegemonía del Cosworth aspirado.

La cuestión, en los 80, radicaba en que se utilizaban dos turbos y el bar (potencia de soplido) era de libre albedrío...hasta que llegó la FIA y determinó que todos los autos turbo tendrían que tener un límite en ese sentido...y después el organismo regidor eliminó el Turbo.

La potencia de los motores Honda, Tag Porsche y BMW era algo demencial para la aerodinámica experimental de aquellos años.

Si a un 1500cc le sacan 700cv, un v12 3.5 turbo os haceis una idea de la potencia que tendría eso?

Motores mas pequeños, ruedas mas grandes, menos emisiones, mas restricciones... Todo esta ensalada de cambios que la FIA se inventa cada año, no es mas que una manera de evitar que nos durmamos en las carreras, de que algun equipo encuentre la receta ideal entre tanto raglamento y que monopolice con victorias y dobletes en cada GP. Ferrari con "shumi", Brawn GP el año pasado... ya lo hemos visto antes. Los cambios radicales en el reglamento igualan a las escuderias al principio de cada temporada y rompen los diseños y proyectos del año anterior, favoreciendo el factor humano (equipo-piloto) que tanto reclamamos los aficionados al motor. Metiendome a brujo, esto es mi futuro de la F1: Coches de traccion 100% electrica, con motores independientes en cada rueda (4x4) sin conexiones mecanicas entre ellas y con control de la velocidad rotacional (como un diferencial autoblocante). Fuente de corriente: por regeneracion de energia en frenada y por medio de una pequeña planta generadora, con una pequeña turbina de altisimas RPM, turboalimentada y de combustibles alternativos. Aerodinamica activa, alerones mas pequeños, efecto suelo mayor, ruedas semicarenadas, cockpit cubierto... bueno y mas cosas que se me ocurren pero que tampoco quiero fliparlo ni aburriros! jeje!

A mi me parecen genial los cambios. Mucho mas acertados q las restricciones estupidas de ahora con la aerodinamica y chorradas de esas, q no son mas que chorradas.

El turbo me parece genial. Seran coches menos pesados con un par motor monstruoso.

Las llantas de 18´´ espectacular... aparte de q esteticamente seran mas bonitos los coches, en paso por curva seran mas rapidos q los actuales.

Ahora solo falta q le quiten restricciones a la aerodinamica..seria genial.

Estoy deseando de ver un motor de 1500 cc de 4 cilindros y 750 cv con kers incorporado en la cadena cinematica, no en las ruedas...

Eso si es futuro, no la chupuza q hicieron el año pasado.

Parece q la fia esta vez tiene mejor guia.

no sonaran tan refinados como los d ahora, pero volveremos a la epoca dorada de la f1 y ademas es un paso adelante hacia mejorar consumos y emisiones, que la f1 es un derroche si, pero tb ha d ser un referente en estos temas

Siempre me he preguntado el por qué los neumáticos de F1 tienen un perfil tan alto. Supongo que por reglamento.

Se me hace raro que con las sofisticadas y cortas suspensiones luego se deje tanto margen a un elemento elástico con tanta deformación.

Que chulas eran las viejas teteras amarillas de Renault!

Mientras no terminen siendo diesel, que no me extrañaría, todo va bien.

Se me han puesto los dientes largos solo pensandolo

Vale, que hagan lo que quieran, pero yo creo que la F1 es solo un negocio, no como antes.

En los 80 no fué buena idea por la cantidad de potencia que podian sacar no creo que sea buena ahora.

A mi me parece buena idea por lo menos para probar. El turbo es de los elementos más eficientes en un coche y en la F1 encajan. Ahora, que se pueden ver auténticos misiles saliendo. A ver si los neumáticos están a la altura a la hora de traccionar. Bye!

Seria interesante oir un motor desos.

seria algo como la vuelta a los años dorada de la F1, lo que seria mejor sería el mismo motor para todas las escuderias (pero faltaria ver si la aerodinamica no distanciaria de nuevo el rendimiento de todos los carros de la parrila) y que cada una lo desarrolle al maximo por su cuenta, pero esto lo veo casi que imposible...

Eso de que saquen turbo para ser motores "verdes" y más cercanos a los coches reales se lo creen ellos, no?

Es como estos motores nuevos tipo 1.4 160Cv... que si, vas tranquilo y no consume; pero pidele esos 160Cv, que ya no te parecerá un "eficiente" 1.4. Pues eso, que no intenten vender la moto con eso; porque para rendir esos 700Cv que prometen (ellos mismos dicen que no se perderá potencia de los actuales V8 a estos L4) no van a ser nada "verdes".

Y lo de los neumáticos me parece un cambio demasiado grande. Me refiero a que ahora mismo, con las suspensiones de un monoplaza, el único colchón que tiene el piloto es el neumático... si encima le quitamos eso, alguno deja las costillas a mitad de carrera.

PD: Piensan seguir con la absurda regla de 8 motores por temporada, o se darán cuenta que un 1.5 de 700 Cv no aguantará dos carreras seguidas.

A mi sinceramente no me hace gracia la idea de quitar cilindros, por lo demas esta bien, pero joder! a saber como sera un F1 con llantas de 18, ademas de como debe de funcionar...aunque bueno pra eso el ingeniero se rebana los sesos pensando. Menuda tonteria que la F1 mire al coche de calle, me refiero a la idea, el formula 1 debe ser el coche de competicion perfecto y ultrapotente, a mi lo unico que no me hace gracia como vuelvo a repetir es seguir segando cilindros. Salut

me encanta lo de los motores turbo, pero como siempre la FIA los limita, lo de las ruedas creo qe con 18' no seria muy lindo, me gustaria mas qe usaran 16'... otra cosa, no nos ilucionemos con una "vuelta de los años dorados" las diferencias aerodinamicas y elecronicas son claras! y si encima nos acordamos de que la FIA limita y cambia todo para "mejorar" la seguridad, yo creo qe seguiremos viendo mas o menos lo mismo, a no ser qe se plantee un cambio de verdad

Carburacion, de toda la vida es alimentacion por carburadores, y se refiere a carburadores,Inyeccion es alimentacion por inyectores y aditivar de carburante una mezcla es enriquecerla, ahora, si a adicionar carburante a la mezcla de un motor de inyeccion tu lo llamas carburacion, pues bueno, aceptamos barco como animal acuatico... no te lo digo por fardar es por enterarnos de lo que decimos.

En aquella epoca creo que se podia elegir entre un 3000cc atmosferico o un 1500cc turbo y los fabricantes usaban los turbo. Por cierto me vienen imagenes a la cabeza del renault ese de cuando era pequeño, que el motor parecia una cosa muy rara todo lleno de mangueritas de aqui palla, que supongo que serian inyectores o algo asi, pero que me llamaba mucho la atencion.

Milquini!!! suena mal, a ver que tal salen los motores, muy fiables no se yo...

En los años 80' cuando se utilizaba el turbo los motores tambien eran 4 cilindros en linea?

En los Ferrari Day's en Cheste tuve la oportunidad de escuchar un motor turbo de F1 y la verdad esque me gusto bastante, aunque no tienen nada que ver con el sonido del ultimo año que se usaron los V10!

los motores usados en la F1 durante los 80 eran 1500 V6 (creo k casi todos usaban esta configuracion) y m sorprende como podian sacar tanta potencia en tan poco espacio. por cierto a k presion iban los turbos?

Y lo siguiente será pasarse al diesel, ya pasó en Le Mans, en el WTCC, y la F1 será el siguiente gran campeonato en el que entrará el diesel.

Igual es la escusa que necesitaría Audi para entrar en la F1

Tendrán mucho más par y las ruedas aguantaraán menos, si aguantan sin repostajes cada 18 vueltas ruedas nuevas!! A mi me gustaría oir esos fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii pssssssss.

Bueno, por lo menos, se trata de un TURBO DE GASOLINA. Será más factible pasar esa tecnología a los coches de calle.

Go TURBO go!!!!!!