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El Dallara SF14 completa las primeras pruebas de Suzuka con un ritmo más lento del esperado

El Dallara SF14 completa las primeras pruebas de Suzuka con un ritmo más lento del esperado
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Cuando se realizan las primeras pruebas de puesta a punto de un coche nuevo, está claro que lo primero es trabajar la fiabilidad, probar que todo funciona bien y aprender a reglar la máquina. Por ello, antes de llegar a un fin de semana en situación de carrera no se puede juzgar demasiado el ritmo de los coches nuevos. Aún así, es difícil evitar la sensación de que las primeras pruebas del Dallara SF14 en Suzuka han sido una ligera decepción, con un ritmo más lento del esperado.

Durante los días de ayer y hoy, Dallara tuvo de nuevo a dos equipos en pista, uno para cada proveedor de motores. Son precisamente estos últimos quienes designan a los pilotos que deben salir a pista para probar los coches, y en este caso tuvimos a Koudai Tsukakoshi como "extra", acompañando a los habituales Takuya Izawa y Kazuki Nakajima, pilotando los coches para HP Real Racing (Honda) y Kygnus-Sunoco Team LeMans (Toyota). El resultado, claramente más lento de lo esperado.

De hecho, a diferencia de las pruebas en los otros circuitos, donde el Dallara SF14 rebajó los tiempos del FN09, en Suzuka no lo han conseguido. Cierto es que Suzuka es un circuito muy técnico y que es más complicado encontrar el punto clave para reglar el coche, pero la decepción está ahí. Frente al mejor tiempo de hoy, un 1:39.278, marcado por Kazuki Nakajima, encontramos la pole position de la primera carrera de este año, realizada por Takuya Izawa con un 1:38.217.

De hecho, podríamos ponernos aún más exigentes y mencionar que en pretemporada se marcó un mejor registro de 1:36.574 con esos neumáticos Bridgestone que tantos problemas trajeron y que acabaron por ser descartados tras las pruebas. El SF14 se queda de momento en un 39 bajo, cuando el objetivo era marcar tiempos de 1:35. Quedan aún dos días de pruebas en el mejor circuito de Japón, donde sin duda se esperará bajar los tiempos. Un objetivo realista sería estar justo por debajo del 1:38 pero cualquier cosa puede pasar.

En cuanto a la evolución específica de cada una de las marcas, Toyota sigue de acuerdo con el plan, con tres pilotos ya habiendo probado el coche y con tres escuadras habiendo trabajado con él. La próxima será el Team Impul, mientras que en el caso de Honda solo han trabajado dos equipos aunque también tres pilotos en total. El rendimiento del motor sigue siendo pobre y los tiempos preocupan cada vez más ya que están muy lejos de los de Toyota.

Mejores tiempos combinados

| Pos | Piloto | Equipo / Motor | Tiempo | | 1 | Kazuki Nakajima | Kygnus-Sunoco Team LeMans / Toyota | 1:39.278 | | 2 | Takuya Izawa | HP Real Racing / Honda | 1:41.642 | | 3 | Koudai Tsukakoshi | HP Real Racing / Honda | 1:42.433 |

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