Roberto Montijo
La Fórmula 1 podría cambiar de arriba a abajo en el próximo reglamento técnico. Aunque la nueva legislación acaba de entrar en vigor, la FIA y los equipos de la Fórmula 1 ya negocian el nuevo reglamento que entrará en vigor previsiblemente en 2030, y una carta inesperada se acaba de poner sobre la mesa: el regreso de los repostajes.
La FIA quiere que los Fórmula 1 vuelvan a poner combustible durante la carrera con un único objetivo: reducir drásticamente el peso de los monoplazas. Las negociaciones van por buen camino, y si tenemos en cuenta que también está sobre la mesa volver a los motores V8 con muy poca parte eléctrica, podemos estar ante un giro radical a la categoría.
Objetivo: coches que pesen menos de 700 kilos
Este año 2026 es crucial para el futuro de la Fórmula 1. Antes de que nos comamos las uvas los equipos y la FIA deben alcanzar un acuerdo sobre cómo será la Fórmula 1 del futuro, para ponerse inmediatamente a trabajar en ella. Y todo lo que se va filtrando suena muy bien. Lo último sería el regreso de los repostajes.
Según Motorsport, en las negociaciones se está hablando de recuperar las recargas de combustible en carrera. Un regreso de los repostajes que estaría ligado a un compromiso por conseguir que los coches de Fórmula 1 sean menos pesados. Concretamente, el objetivo sería bajar de los 700 kilos. Actualmente están en 768.
Al haber paradas en boxes, los depósitos podrían ser más pequeños, reduciendo peso, además de ofrecernos estrategias más complejas y menos necesidad de gestión de combustible. El repostaje de combustible lleva prohibido en la Fórmula 1 desde 2009, teóricamente por motivos de seguridad, aunque se sospecha que también hay cierto componente estético.
Lo que parece que ya está bastante atado es que los nuevos motores de la Fórmula 1 serán V8, probablemente de 2.4 litros, y que el componente eléctrico será mínimo. De hecho, se habla de que solamente tengan un pequeño KERS que ayude a adelantar. Otra cosa que está en discusión es si los nuevos motores serán turbo.
La gran discusión es cuándo se ejecutarán los cambios. La FIA puede hacerlo sin necesidad de consultar a nadie en 2031, pero suena tan lejano que el presidente de la Federación, Mohammed ben Sulayem, ya expresó su deseo de adelantarlo a 2030 o incluso a 2029, algo para lo que tendría que convencer a los equipos y la FOM.
Veremos si las partes alcanzan un acuerdo definitivo que recupere la esencia de la Fórmula 1 tras demasiados años de dar palos de ciego.
Imágenes | Ferrari, McLaren
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