Roberto Montijo
El actual reglamento técnico de la Fórmula 1 acaba de nacer y ya todos lo quieren matar. De hecho, Mohammed Ben Sulayem, el presidente de la FIA, ha confirmado que los motores eléctricos en la Fórmula 1 tienen los días contados. El mandamás de la Federación Internacional ha sido claro: en 2031 volverán los V8.
Hasta esa fecha la FIA no tiene potestad para cambiar el reglamento técnico, ya que el Pacto de Concordia firmado con los equipos y con Liberty Media concluye en esa fecha. Sin embargo, Ben Suleyam ha asegurado que va a hablar con los equipos para tratar de convencerles de adelantar unos años el regreso de los V8.
Los motores de la F1 volverán a ser V8, aunque con turbo y una parte eléctrica
"En 2031 la FIA tendrá potestad para traer de vuelta los motores V8 sin necesidad de que voten los fabricantes". Son las palabras de Ben Sulayem, presidente de la FIA y máximo responsable del reglamento técnico de la Fórmula 1. No es la primera vez que dice que quiere que vuelvan los V8, pero ahora ya parece una realidad.
De hecho, el catarí ha ido más allá explicando que "los V8 están al caer, y mi objetivo es adelantarlo a 2030". Y es que ahora Ben Sulayem se ha propuesto hablar con los equipos para que accedan al cambio de normas antes incluso de que venza el actual Pacto de Concordia, que teóricamente estará vigente hasta 2031.
Y es que aunque parezca lejano, este mismo año se debe cerrar cómo serán los nuevos motores cuando cambie el reglamento técnico. Y ya hay un plan sobre la mesa: sí, volverán los V8, pero no los mismos que se utilizaron entre 2006 y 2013. La Fórmula 1 está preparando algunos cambios para adaptarlos a nuestros tiempos.
Concretamente, de lo que se habla es de motores V8 de 2.4 litros con turbo y con una MGU-K que mantenga el componente eléctrico en los propulsores, que por lo tanto seguirían siendo híbridos. Con diferencias, pero algo parecido a lo que ha hecho la IndyCar, donde el componente eléctrico existe pero es mínimo. Además, el combustible seguiría siendo 100% sintético.
"Son los motores más populares y los más fáciles. Habrá una electrificación pequeña. Casi todas nuestras marcas ya usan estos motores en la calle", remata Ben Sulayem. Parece que Ferrari, Red Bull y Cadillac estarían muy a favor del cambio. Mercedes está en el barco de la abstención, al que Audi se ha sumado recientemente. Y los más reticentes siguen siendo los de Honda.
El problema es que para llegar hasta allí la Fórmula 1 tendrá que sobrevivir casi un lustro a un reglamento técnico que no enamora a casi nadie.
Imágenes | Alpine, FIA
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