Era una tarde todavía invernal en Baréin. El 5 de marzo la temporada de Fórmula 1 comenzaba en Oriente Medio con una gran sorpresa: Fernando Alonso estaba debutando con Aston Martin subiéndose al podio. No era una casualidad, por la radio el asturiano calificaba al AMR23 como "lovely car to drive". Empezaba una racha de podios muy prometedora.
Nadie podía esperar que solo seis meses después, aquel "lovely car" de Fernando Alonso se hubiese convertido en "inconducible", según bramó por la radio en Singapur mientras el AMR23 completaba su peor carrera de la temporada. Algo se ha roto en el Aston Martin después de solo seis meses de competición.
La rigidez de la FIA con los alerones flexibles pueden ser la clave del fiasco de Aston Martin
A estas alturas de la película hay algo que parece claro: el Aston Martin ha empeorado. No es que los demás ahora vayan más rápido y el AMR23 se haya quedado atrás, es que el coche de Fernando Alonso ahora va más lento de lo que iba a principios de la temporada. Algo ha pasado con el Aston Martin AMR23.
Solo así se explica que un "lovely car to drive" pase a ser "inconducible". El Aston Martin no sigue siendo un coche adorable de pilotar solo que más lento, sino que ahora es imposible de pilotar. Como muestra vale el terrible accidente de Lance Stroll en la clasificación de Singapur, que le mandó directo al centro médico y le privó de correr la carrera.
Los resultados de Stroll sirven como muestra de lo que ha pasado con Aston Martin. Empezó la temporada lesionado en una muñeca, pero aún así coqueteó con el podio en Australia y estuvo consistentemente en los puntos nobles en las primeras carreras. Sin embargo, en los seis últimos Grandes Premios solo suma tres puntos.
Todos los caminos conducen a una buena razón: los alerones flexibles. Cuando Aston Martin dio su primer gran bajón, allá por Barcelona, muchos rumores apuntaban a que la FIA les había advertido en secreto sobre sus alerones. El propio Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha dicho esta semana que "Aston Martin ya bajó cuando les avisaron sobre los alerones".
Para el Gran Premio de Singapur la FIA hizo pública una nueva directiva técnica que avisaba de que la flexibilidad de los alerones iba a ser exhaustivamente vigilada a partir de ahora. Y, para sorpresa de nadie, Aston Martin ha dado el segundo gran bajón de la temporada, y por primera vez se queda sin puntuar en una carrera de 2023.
Lo peor es que Singapur evidenció todos los retrocesos del Aston Martin, un coche que antaño brillaba por su ritmo de carrera y su cuidado de los neumáticos, y que en Marina Bay se quedó sin gomas antes que ninguno y se vio atrapado por los Alpine y los Haas en carrera. "From hero to zero" en solo medio año.
Además, en Singapur todo falló. Alonso hizo su peor carrera en cuanto a pilotaje, con una extraña salida de pista y un error a la entrada de boxes que le costó una sanción. Pero es que en el garaje se lucieron con un cambio de neumáticos que tardó más de 20 segundos, y condenó cualquier opción de puntos para Alonso.
El drama de parada de Aston Martin con Alonso en boxes 😱
— DAZN España (@DAZN_ES) September 17, 2023
Qué carrera para OLVIDAR#SingapurDAZNF1 🇸🇬 pic.twitter.com/JJ6o7WPtif
Algo empieza a ser muy preocupante en Aston Martin, y las reflexiones post carrera de Mike Krack se repiten: "Tenemos que analizar lo que ha pasado".
