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Prueba: Ford Focus 1.6 y 1.8 TDCi 5p (parte 4)

Prueba: Ford Focus 1.6 y 1.8 TDCi 5p (parte 4)
13 comentarios

Llegados a este punto os he contado casi todo sobre el Focus diesel de 90 y 115 caballos, turno de recopilar virtudes, defectos, datos y precios, y con todo esto en la mano, a decidir. La opinión de cualquier propietario será bienvenida.

Valoración general

En conjunto, me parece un poco más acertada la elección del modelo Trend, aunque su equipamiento de serie es un poco escaso, se puede completar mucho a gusto del conductor y ahorrar en elementos menos útiles, como adornos exteriores o la tapicería. Además, es accesible el 1.8 TDCi para quien demande más potencia en esta terminación. De todos modos, en cuanto a motor, me quedo con el 1.6 por su mayor suavidad y rendimiento, es una lástima que Ford no haya podido seguir montando la versión de 110 CV de ese bloque PSA, por que con el 1.8 ha ido un poco hacia atrás.

Puestos a valorar si gasolina o diesel, el 1.6 de 100 CV lo probé en un Fiesta y a menos que la conducción sea muy relajada, el consumo se acerca peligrosamente a los 8-9 litros de media, dejando al TDCi en clara ventaja. Hay que valorar el kilometraje y el estilo de conducción para elegir bien. El motor de gasolina es más divertido y tiene mejor sonido, y no hay una pérdida de prestaciones importante en cuanto a recuperaciones.

En cambio el 1.8 TDCi está más lejos de su homólogo gasolina, más moderno y con un gasto levemente inferior al del 1.6 “normal”. Si consideramos agrado de conducción, el TDCi está en desventaja por su mayor rumorosidad y esa falta de agilidad a bajo régimen. La poca diferencia en consumo real entre el 1.8 TDCi y el 1.6 Ti-VCT sugiere pensar mejor la elección que en el caso 1.6 TDCi versus 1.6 gasolina.

Está por otra parte un 1.8 Flexifuel gasolina que funciona con Bioetanol E85, pero ¿dónde repostamos? No hay apenas posibilidades, pero con gasolina normal y corriente funciona sin problemas. Saca 10 caballos al 1.6 Ti-VCT, 0,6 litros adicionales de consumo homologado y una diferencia de precio de unos 300 euros. Que cada cual saque sus números y vea qué le interesa más. En el Focus, la elección directa del diesel no está clara.

Y para terminar, recomiendo este coche, es muy satisfactorio. Hay pocos motivos para desaconsejarlo y en el segmento compacto, hay que decirlo, es de los mejores.

Actualización 12 Julio: Ford ha cambiado muy recientemente la imagen exterior del Ghia, ahora con la apariencia del Titanium y XR. Los comentarios aquí reflejados corresponden a las unidades Focus Ghia anteriores a la primera mitad de 2007. Lamento el malentendido.

En pocas palabras

Focus 1.6 TDCi Trend

  • A favor: Habitáculo amplio, cómodo para viajar, excelente comportamiento dinámico, dirección y frenos, mejora de seguridad con ciertos extras, dotación estándar de seguridad satisfactoria, 5 estrellas EuroNCAP, consumo real reducido, posibilidades de equipamiento adicional
  • En contra: Rueda de respuesto de serie tipo galleta, ESP opcional, tacto duro del cambio, escalón 4ª-5ª, seguros de accionamiento manual, ligeramente más lento en recuperaciones que sus rivales, equipamiento de serie un poco justo
  • Puntuación final: 8/10

Focus 1.8 TDCi Ghia

  • A favor: Habitáculo amplio, cómodo para viajar, excelente comportamiento dinámico, dirección y frenos, mejora de seguridad con ciertos extras, dotación estándar de seguridad satisfactoria, 5 estrellas EuroNCAP, entrega de potencia pasadas las 2.000 RPM, mejor equipado
  • En contra: Rueda de respuesto de serie tipo galleta, ESP opcional, tacto duro del cambio, escalón 4ª-5ª, seguros de accionamiento manual, menos agradable que el 1.6 TDCi que reemplazó, plaza central menos cómoda (reposabrazos plegable), mayor diferencia de precio diesel-gasolina, déficit de sujección lateral considerando potencia
  • Puntuación final: 7,5/10

Ficha técnica

Focus 1.6 TDCi 5p

  • Cilindrada: 1.560 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (90 CV)
  • Par máximo: 215 Nm CEE a 1.750 RPM
  • Peso en vacío: 1.357 Kg.
  • Velocidad máxima: 177 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 12,6 s
  • Transmisión: Manual de 5 velocidades
  • Consumo urbano: 5,9 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 4 l/100 Km
  • Consumo mixto: 4,7 l/100 Km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 55 litros
  • Capacidad del maletero: 385 litros – 1.245 litros (asientos abatidos)
  • Neumáticos: 195/65 R15 – 6,0 x 15

Focus 1.8 TDCi 5p

  • Cilindrada: 1.753 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (115 CV)
  • Par máximo: 280 Nm CEE a 1.900 RPM
  • Peso en vacío: 1.406 Kg.
  • Velocidad máxima: 190 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 10,8 s
  • Transmisión: Manual de 5 velocidades
  • Consumo urbano: 6,7 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 4,3 l/100 Km
  • Consumo mixto: 5,2 l/100 Km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 55 litros
  • Capacidad del maletero: 385 litros – 1.245 litros (asientos abatidos)
  • Neumáticos: 205/55 R16 – 6,5 x 16

Precios

Versión probada

  • Focus 1.6 TDCi Trend: 18.090 €
  • Focus 1.8 TDCi Ghia: 21.090 €

Alternativas en gasolina/diesel

  • Focus 1.6 Trend: 16.385 €
  • Focus 1.6 Ti-VCT Ghia: 19.085 €

Prueba | Javier Costas Franco
Fotografía | Carlos del Valle Cifuentes y Javier Costas Franco
En MotorPasion | Ford Focus 1.6 y 1.8 TDCi 5pParte 1, Parte 2 y Parte 3

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