Javier Costas
El motor bicilíndrico con tecnología MultiAir de Fiat hará aparición próximamente en dos modelos más dentro de poco. Actualmente se puede pedir en los Fiat 500 y en el recién llegado Lancia Ypsilon, en ambos casos con 85 CV de potencia. Faltan dos variantes del motor por llegar.
Por un lado, está el básico con 60 CV, que es la versión atmosférica del motor, que se utilizará para el escalón de acceso del nuevo Fiat Panda, aún no presentado. Reemplazaría al actual 1.2 Fire de 60 CV de potencia, un motor muy fiable y veterano, pero que consume más. Por otro lado, falta una versión más potente.
Esa versión tendrá 105 CV de potencia y admitirá tanto gasolina como gas natural comprimido (GNC/CNG). Se espera que se empiece a montar en el Fiat Punto Evo antes de final de año. Se calcula que la producción de este motor es de unas 100.000 unidades para 2011, pero se doblará y más el año que viene, dada la demanda que va a tener.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | World Engine Awards 2011: Fiat vuelve a ganar y con un dueto de cilindros
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No he visto hasta el momento ninguna prueba de uso real donde este motor consuma tan poco como se promete. Tiene el mérito de ser un bicilíndrico equilibrado que da x cv (diferentes versiones), pero de consumo de record nada, está al nivel de los mejores de esa categoría, pero no destaca, no marca un record de eficiencia, ni de prestaciones, al menos en la versión de 85 cv, que en uso real viene a gastar 6 litros y algo. Hay muchos motores gasolina de 85 cv que gastan 6yalgo montados en utilitarios, y no todos son atmosféricos cepos, por ejemplo el 1.2 TSI tiene un consumo parecido (sino mejor) en la versión de 105 cv que montan Ibiza y Polo.
Para el que no lo crea, por citar algo que se puede consultar y es independiente (que no fiable al 100%, pero no es sospechoso de estar comprado), en sprintmonitor, el 500 twinair lleva una media de 6,36 y el Polo 1.2 TSI de 6,4. En esta misma página hay una toma de contacto donde el twinair también se mueve en esos números:
http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-500-09-twinair-presentacion-y-prueba-en-madrid
En conclusión, me parece un gran motor, mucho mejor que los atmosféricos equivalentes, pero comparado con otros turbo pequeñitos es uno más, tiene la peculiaridad de ser bicilíndrico pero esto no le aporta ventajas reales en consumo.
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No soy un "enamorado" de FIAT ni mucho menos, pero considero que FIAT ha realizado un gran trabajo con este motor...
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Yo creo que este motor ha recibido numerosos premios por la innovación que tiene en el equilibrado de los 2 cilindros, y en su sistema de valvulas sin arbol, pero no porque sea muy eficiente o potente. Saludos.
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me alegra ver como este motor comienza a esparcirse por la gama fiat, tenia mis dudas acerca de un motor de solo 2 cilindros pero al ver sus cifras de potencia no me queda mas que quitarme el sombrero ante fiat por el gran trabajo hecho y esperar a ver su confiabilidad que ahora ya no dudo que sera buena
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Lo siento pero si me nombran un motor italiano de dos cilindros me vienen a la mente los Lombardini agrícolas.
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este motor aguantara lo que le echen
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Yo no paro de ver fiats tirados en las cunetas... miedo me da la fiabilidad de estos motores. Se supone que la reducción de la cilindrada tiene como objetivo la eficiencia pero está por demostrar que este motor consuma menos que otros de igual potencia y mayor cilindrada.