Espacio Toyota

El Toyota RAV4 ha sido un pionero en su segmento, el de los todocaminos C o también denominado C-SUV. No hay nada más que ver que la demanda por ejemplo en Rusia, un país en el que la venta de este tipo de vehículos es muy elevada. Y lo es de tal forma que para el 2016 se empezará a fabricar allí, duplicando la capacidad productiva de la planta de Toyota en San Petersburgo.

En total, una inversión de más de 135 millones de euros con una previsión de 800 nuevos puestos de trabajo adicionales. Allí también se fabrica el Toyota Camry desde el 2007 en el caso concreto que nos ocupa, el Toyota RAV4, se ha convertido por méritos propios en el modelo Toyota más vendido allí.

Más o menos todos tenemos en la cabeza las imágenes de la fabricación de un automóvil, ya sea por algún documental que hayamos visto o por algún libro que hubiese caído en nuestras manos. Desde la estampación en las prensas de las primeras piezas hasta el tratamiento de la carrocería, el ensamblaje o las inspecciones finales.

Pero este es solamente la parte final si consideramos que todo ha tenido origen mucho antes y en ello se han visto implicadas un montón de ingenieros que han decidido desde cuál es el vehículo que podría demandar el mercado hasta sus formas exteriores o interiores.

Los neumáticos son la parte más importante del coche una vez que nos ponemos en marcha. Lo son porque nos mantienen en contacto con el firme, y nos permiten detener el coche y negociar las curvas con seguridad. Evidentemente el motor y los demás elementos del coche son imprescindibles para circular, nadie lo duda, pero quizás los neumáticos acaparan menos atención que los demás elementos, en proporción, y son vitales para circular con seguridad.

Esta aparente paradoja supone que cada año se detectan miles de neumáticos en mal estado, con desgaste irregular, con presiones incorrectas, con dibujo inexistente y, lo que es peor, neumáticos no emparejados, es decir, neumáticos del mismo eje que presentan diferente desgaste, o bien uno es nuevo y el otro viejo. En resumen, se detectan irregularidades y desgastes anómalos de neumáticos que ponen en riesgo la conducción, y también ponen en riesgo a los demás conductores que comparten la carretera con nosotros.

Toyota está desarrollando una serie de tecnologías para conseguir a medio plazo un sistema avanzado de asistencia a la conducción, que incluirá tecnologías de conducción automatizada para mediados de esta década. Estas tecnologías están dirigidas principalmente a obtener una conducción en autopista más segura, un menor impacto medioambiental y más comodidad para el conductor.

Una de las aplicaciones más inmediatas a los sistemas de conducción automatizada, no obstante, es la prevención de los atropellos. La seguridad de los peatones tiene en los sistemas de precolisión a su mayor aliado porque, como vamos a ver ahora mismo, estos sistemas actúan como una extensión de los sentidos del conductor y reducen considerablemente las probabilidades de contacto entre el coche y el peatón.

La tecnolgía Valvematic viene a sumarse a la tecnología Dual VVT-i o también llamada sistema dual de sincronización variable e inteligente de las válvulas. Mediante ella se consigue un aumento de la potencia y par del motor reduciendo al mismo tiempo las emisiones.

Aunque dicho así pueda parecer brujería, nada más lejos de la realidad. La tecnolgía Valvematic consigue un mayor aprovechamiento del combustible y con ello unas mejores cifras de potencia y par. Por contra, el nivel de emisiones de CO2 se reduce drásticamente gracias al control simultáneo de la sincronización de las válvulas y de su apertura. ¿Queréis saber cómo se consigue? Pues atentos al siguiente vídeo:

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