Renault ha aprovechado las 24 Horas de Le Mans para presentar al mundo el prototipo de lo que en un año será el nuevo Alpine. Bajo el nombre Alpine Celebration, el show car de Renault nos ha permitido ver hacia dónde se dirige el fabricante en materia de diseño y cómo ha sido capaz de mantener la esencia sin recurrir a un diseño retro, pero del motor se había hablado muy poco.
Mientras muchos apuntaban que el encargado de dar vida al nuevo Renault Alpine sería el motor de 1.6 litros turbo que actualmente utiliza el Renault Clio RS, los nuevos rumores cuentan que en realidad se tratará de un bloque de 1.8 litros turbo con una potencia que bien podría ir desde los 250, hasta los 300 CV.
Este motor TCe podría compartir algunos elementos del motor del Clio RS. Al igual que los modelos de Renault Sport, el nuevo Alpine dosificará la entrega de potencia a través de una caja de doble embrague, como la EDC del Clio, pero mejorada. Para mejorar el reparto de pesos, el motor del Alpine Celebration es central-trasero, visible desde la luneta.
En Motorpasión | El nuevo Alpine, un proyecto de Renault (en solitario)
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farenin599
Mejor ligero que potencia, si es poco pesado puede ser un coche divertido!
Zarco Dono
Motor central, 250 CV, propulsión trasera y 35.000€.
http://cdn.toucharcade.com/wp-content/uploads/2015/07/shut-up-and-take-my-money.jpg
txesz
No hace falta que se vayan a potencias desorbitadas. Los A-110 más potentes no iban mucho más allá de los 140 cv. La gracia estaba en que tampoco se iban mucho más allá de los 700 kg de peso.
Si consiguen hacer un coche de menos de 900 kg (nada imposible) sólo tienen que meter el grupo motoprpulsor del Clio RS para hacer un auténtico misil.
farenin599
Si realmente llega a valer 35000€, al CiviC TypeR le habrá durado poco el reinado.
farenin599
Alpine, te espero. Lotería, a tí también te espero.
jga81
Deberían tomar ejemplo del Alfa 4C,no hace falta tanta potencia si el peso es el adecuado,miedo me da la potencia que tendrá el nuevo Megane si es que hay versión RS,de ser así, a dónde iremos a parar,y encima la mayoría de compactos en el eje delantero,abre los ojos Toyota,y baja de la nube al GT86 que no cuesta más de 25.000€
antonio.diasdacunha
Pues a mi si le pusiesen una carrocería bajita y lo mas parecida al original A610 y ligerito como este, me da igual que motor le pongan pues no le haría ascos ninguno aunque me pusiesen um 1.1 de 100 c.v. Un saludo.
tripille
Tuve la oportunidad de ver este coche en Le Mans y la verdad no me impresiono tanto como esperaba, el coche esta bonito, pero no me parece un verdadero heredero de un coche tan especial como el Alpine A-110, como no es el definitivo espero algo mas de el, y tambien espero que Renault no haga como hacían los fabricantes antiguamente, que te subas a un coche con pasado especial y veas el cuadro del Clio con los botones del Megane y acabados plásticos, creo que tienen que fijarse en el nuevo TT que sin importarle su familia (como no hace por costumbre Audi que parecen todos iguales) se saltaron el guion e hicieron un interior expectacular a mi modo de ver. Pues eso es lo que espero, 300cv con 900kg con buenos frenos y una caja manual de 5 velocidades cerradas, seria un autentico acierto a mi modo de ver.
farenin599
¿El coche de producción es ese o se trata de un prototipo? Porque, personalmente, no me gusta mucho y mira que el Alpine antiguo es precioso.
farenin599
Si no la cagan, suena tentador. Muy tentador.
farenin599
Espectacularmente precioso y una pasada, tiene un poco parecido al 911 y a mí el Porsche es un coche que tiene un algo que me gusta, mucho mas barato que un Ferrari y mucho mejor, yo desde luego antes lo prefiero.
Además al igual que el Porsche lleva un reparto perfecto y sobre todo una caja de doble embrague en vez de convertidor. El único pero es que es turbo y yo prefiero atmosférico, podía Renault hacer como Porsche y poder ofrecerte también atmosférico para que tu puedas elegir.