La división de competición de Lotus, Lotus Motorsport, ha desvelado hoy su última creación, un vehículo enfocado exclusivamente a un uso en circuito. Basado en el Elise S, recibe "la magia de Lotus Motorsport" para convertirse en el Lotus Elise S Cup R, con un precio de 39.125 libras (47.000 euros al cambio), impuestos no incluídos.
Para empezar, Lotus dota a este Cup R de un kit de carrocería que consta de diversos elementos aerodinámicos como un splitter frontal, difusor trasero, aletines varios o alerón trasero, entre otras cosas. A pesar de todos los aditamentos, este Elise mantiene un peso de sólo 924 kilogramos.
Las prestaciones del Cup R también se han mejorado gracias a una nueva ECU de competición para su motor 1.8 litros sobrealimentado por compresor, cuya potencia Lotus no ha desvelado. De serie se cobina con un cambio manual de seis marchas y los neumáticos son 175/ 55 R16 y 225/ 45 R17, delante y detrás, respectivamente. La marca asegura que gracias a todo esto el Cup R es capaz de mejorar en 4 segundos el tiempo del Elise S en un circuito de 5 kilómetros de longitud.
Listo para competir en la Lotus Cup 2014, el Cup R cuenta con una jaula antivuelco aceptada por la FIA, sistema de extinción de incendios, arneses de seis puntos, asiento compatible con sistema Hans, volante extraíble, frenos mejorados, amortiguadores ajustables, llantas de aleación, etcétera. Opcionalmente se puede equipar aire acondicionado, asiento para pasajero con arnés de cuatro puntos o llantas ultraligeras de competición.
En Motorpasión | "Lotus Evora Sports Racer ":https://www.motorpasion.com/deportivos/lotus-evora-sports-racer
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Recuerdo cuando el Elise pesaba 700 kilos. Qué le está pasando? Fibra de carbono a saco y aún así 200 kilos ha engordado. Hasta los defensores del bajo peso acaban haciendo coches que pesan. :(
El primero con 118 caballos aceleraba de 0 a 100 por debajo de los 6 segundos. Ahora el básico, con 136, lo hace en 6,5s... a todas luces ha empeorado este modelo.
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La pulguita ha vuelto!!
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... Vaya juguetito, con motor Toyota rondando los 220 CV.
fauket
Nada como la primera generación de Elise/Exige... =(
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Pues por lo que comentáis es el mismo coche que "cobina"elementos de aerodinámica y una repro y opcionalmente le puede añadir cosas para dejarlo como el original.
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Vaya juguetito este Lotus lastima que solo para el circuito y si tienen razón debería pesar menos
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El Alfa 4C es mucho mas cuco y encima se parece a un Ferrari.