El Mercedes-Benz Clase G es considerado como uno de los mejores todoterrenos del mundo y de la historia. También uno de los más caros: el más barato de la actual generación supera los 150.000 euros. Además ya acaba de estrenar versión eléctrica, que es aún más cara.
Pero hay un truco para hacerse con un Clase G eléctrico pagando lo mismo que pagarías hoy por un SEAT León nuevo. Aunque tiene truco.
Con traje de Clase G, pero corazón de Citroën Ami
La casa de subastas norteamérica Mecum Auctions ha vendido recientemente este Bodo G-Wagon. A primera vista parece un Mercedes Clase G, pero ya el logo del frontal nos adelanta que no lo es. Y si en la foto alguien posara junto a su cuadrada impronta, también apreciaríamos que es bastante más pequeño que el icónico todoterreno que supera los 4,5 m.
En realidad este Bodo G-Wagon un carrito de golf, pero imitando las formas del Clase G con todo lujo de detalles. No solo en el exterior, también en el interior y con todas las comodidades que ofrece un coche y que no encontramos en un vehículo de este tipo. Además de ir cerrado, tiene puertas de cierre centralizado y ventanas con elevalunas. A ello se suman bondades como frenos de disco en las cuatro ruedas o faros direccionales.
También equipa asientos de cuero en estupendo color caramelo, climatizador, cámara trasera, panel digital con las pantallas de instrumentación y display multimedia o incluso pantallas en los reposacabezas para las plazas traseras.
Un cuadriciclo pesado, pero que no puede ir por autopista. Como la gran mayoría de los carritos de golf, el Bodo G-Wagon es eléctrico, pero no esperes encontrarte los cuatro motores que mueven cada rueda del Clase G cero emisiones sumando unos poderosos 587 CV. En su lugar se mueve gracias a un minúsculo motor de 20 CV (15 kW), que es básicamente la potencia que suelen tener los cuadriciclos pesados eléctricos: esos minicoches cero emisiones que suelen rondar los 15.000 euros.
La batería, como es lógico, no es la 116 kWh del Mercedes Clase G eléctrico y que le confiere sobre el papel 473 km. Su capacidad es de 10 kWh, igual que la de los mencionados minicoches, y que promete la autonomía más o menos habitual en estos modelos: 128 km en su caso.
Pese a que los cuadriciclos eléctricos pesados suelen ofrecer unos 90 km/h de máxima, y pueden por tanto circular por autopista, este Bodo G-Wagon firma una punta de ligero: 56 km/h. Se entiende que es más pesado que estos minicoches (el dato no se indica en su ficha de Mecum). No extraña dado el dechado de equipamiento del que hace gala.
Según The Drive, la puja ganadora que se ha llevado este Bodo G-Wagon se ha fijado en unos 24.000 dólares (cerca de 21.150 euros al cambio actual): a años luz de los 163.757 euros que cuesta el Clase G eléctrico. Bastante más de lo que cuesta un carrito de golf nuevo y también más muchos cuadriciclos eléctricos (aunque más o menos el mismo que el Microlino). Pero a cambio el que se lo ha llevado fardará con "un Clase G", aunque solo sea para ir a comprar el pan.
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Imágenes | Mecum Auctions
