Tras cuatro años en el mercado, el Citroën C5 Aircross recibe su primer lavado de cara con cambios estéticos y de equipamiento tecnológico, así como más opciones de personalización interior. Todo para no perder comba con sus rivales y sobre todo recortar distancias con su primo hermano, el Peugeot 3008.
Los pedidos para hacerse con sus servicios ya están abiertos y la marca también anuncia todos sus precios, que arrancan en los 29.085 euros o 25.585 euros con descuento aplicado. A los concesionarios llegará en mayo.
Las mecánicas siguen siendo las mismas, con dos motores térmicos, gasolina y diésel, y una variante híbrida enchufable, así como cajas de cambio manuales y automáticas. Se puede configurar en cuatro acabados y añade cinco ambientes diferenciados para el interior.
Este SUV compacto tirando a grande, que es el de mayor tamaño de la marca, tiene al enemigo en casa con el Peugeot 3008, estando a su sombra. Al menos las ventas así lo reflejan, pues el de doble chevrón cerró 2021 con 5.804 unidades vendidas respecto a las 16.812 del 3008. Así, con esta ligera remodelación aspira a recortar distancias.
Los ingredientes del renovado Citroën C5 Aircross
El nuevo Citroën C5 Aircross no varía en tamaño, pues sigue firmando 4,50 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,67 m de alto. La batalla se mantiene en 2,73 m y la altura libre al suelo hace lo propio en 230 mm.
No obstante, en este restyling cambia de cara, pues estrena nuevo frontal, con diseño más cuadrado, una nueva parrilla y una nueva firma lumínica para los faros, que además van oscurecidos. Igualmente integra tomas de aire más grandes y las laterales pasan a ser funcionales. La guinda la pone un nuevo labio inferior que puede ser negro o en cromado según versión.
Los cambios en la trasera del renovado C5 Aircross se limitan a los grupos ópticos, que asimismo van dotados de una nueva configuración lumínica con formas rectangulares tridimensionales.
En el habitáculo el protagonismo se lo lleva una nueva pantalla multimedia táctil de 10 pulgadas, que ahora se aloja por encima de las toberas de climatización. Este display se combina con la instrumentación digital de 12,3 pulgadas, que no varía respecto al Citroën C5 Aircross saliente. No obstante, solo las versiones más equipadas lo montan de serie.
Además, las versiones que disponen de caja automática disfrutan de un pequeño selector en vez de una palanca de cambios, el mismo del que ya disponen modelos del grupo Stellantis como los nuevos Citroën C4 y Peugoet 308.
Y otro de los estrenos son los asientos Advanced Comfort que encontramos en los últimos lanzamientos de la firma francesa y que combinan una forma ergonómica con una capa superior de espuma de 15 mm. Los mismos además pueden configurarse con calefacción y función masaje.
Así, en combinación con la suspensión con amortiguadores hidráulicos progresivos promete un gran confort de marcha. Y es que estos asientos están disponibles de serie desde su versión más básica.
El C5 Aircross mantiene bondades de modularidad que ya encontrábamos en el anterior. Como la banqueta trasera deslizante de forma independiente en las tres plazas traseras, que además también abaten sus respaldos por separado. Pese a ello, Citroën no ha aprovechado para disponer anclajes ISOFIX en los tres asientos posteriores, cosa que sí ofrece el Peugeot 3008.
Sea como fuere, este SUV permite dar más espacio a las piernas o al maletero según la posición de estos asientos deslizantes, variando entre 580 y 720 litros, o bien entre 460 y 600 litros en la variante híbrida enchufable.
Motores gasolina y diésel, y una versión con etiqueta CERO
Dado que los cambios son esencialmente estéticos y de equipamiento, el nuevo Citroën C5 Aircross monta los mismos motores ya conocidos: uno gasolina, otro diésel y una única variante PHEV.
Es decir que está presente el gasolina PureTech de 1.2 litros, 130 CV y 230 Nm, que se puede asociar o bien a un cambio manual de seis relaciones o bien a la caja automática EAT8 de ocho.
Y el otro motor térmico disponible es el diésel BlueHDi de 1.5 litros, también de 130 CV pero con 300 Nm de par máximo, que igualmente puede seleccionarse con la caja manual o la automática.
El conjunto se completa con la variante híbrida enchufable Plug-In Hybrid 225, en la que suman fuerzas un bloque gasolina de 1.6 litros y 181 CV con un motor eléctrico de 81,2 kW (110 CV) para firmar en conjunto 224 CV y 360 Nm.
El propulsor eléctrico toma la energía de una batería de 13,2 kWh que le confiere una autonomía eléctrica de 55 km con la que se gana la etiqueta CERO. El consumo homologado de este PHEV es más que comedido: 1,4 l/100 km.
También es el C5 Aircross más potente y prestacional, pues fija su punta en 225 km/h, mientras que los gasolina y diésel no llegan a los 200 km/h de velocidad máxima. Esta variante de distintivo CERO equipa un cable de recarga Modo 2 y un cargador embarcado de 3,7 kW.
Cuatro acabados y más personalización
La gama del nuevo Citroën C5 Aircross se articula en cuatro acabados que están disponibles asociados a cualquiera de las versiones mecánicas, excepto el de acceso Feel que solo puede seleccionarse con los motores térmicos de cambio manual, mientras el C-Series no está disponible para el híbrido enchufable.
Seis son los colores seleccionables para la carrocería siendo nuevo uno: el Azul Eclipse. Se suma a los ya conocidos Blanco Banquise, Blanco Nacarado, Gris Acier, Gris Platino y Negro Perla Nera.
También estrena unas llantas de 18 pulgadas, con diseño PULSAR que son diamantadas bitono, que se añaden a las ya antes disponibles de 18 pulgadas SWIRL y las de 19 pulgadas, ART bitono y ART Black.
En cuanto al equipamiento, ya desde el acabado base Feel encontramos los asientos Advanced Comfort, la instrumentación digital de 12,3 pulgadas, así como climatizador bizona, sensores de aparcamiento traseros o las llantas SWIRL.
Por su parte el Feel Pack dispone de las nuevas llantas de 18 pulgadas y añade elementos como sensores de ayuda al estacionamiento delante, cámara de marcha atrás con Top Rear Vision, arranque y acceso manos libres y retrovisores plegables eléctricamente.
La nueva pantalla multimedia de 10 pulgadas se equipa de serie desde el C-Series, que además dispone de sistema My Citroën Drive, con navegador conectado y el paquete estético Pack Color Bronce Anodizado.
El Shine Pack es el tope de gama de la familia del todocamino, disponiendo de las llantas de 19 pulgadas, así como regulación eléctrica para el asiento del conductor, aparte de que las plazas delanteras van calefactadas.
Por último, se añaden además cuatro ambientes opcionales para el habitáculo: Wild Black, Urban Black, Metropolitan Black y Hype Black.
Precios para España del nuevo Citroën C5 Aircross
El renovado C5 Aircross oscila entre los 29.085 euros y los 47.210 euros, aunque con descuentos se queda en 25.585 euros y los 41.010 euros respectivamente.
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P.V.P |
precio con descuento |
|---|---|---|
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Puretech 1.2 130 CV feel |
29.085 euros |
25.585 euros |
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blue hdi 1.5 130 CV feel |
31.280 euros |
27.780 euros |
|
PURETECH 1.2 130 CV FEEL pack |
31.100 euros |
27.600 euros |
|
PURETECH 1.2 130 CV eat8 FEEL PACK |
33.090 euros |
29.590 euros |
|
BLUE HDI 1.5 130 CV FEEL PACK |
33.295 euros |
29.795 euros |
|
BLUE HDI 1.5 130 CV eat8 FEEL pack |
35.670 euros |
32.170 euros |
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PURETECH 1.2 130 CV EAT8 C SERIES |
32.185 euros |
28.685 euros |
|
PURETECH 1.2 130 CV EAT8 C SERIES |
34.175 euros |
30.675 euros |
|
BLUE HDI 1.5 130 CV C SERIES |
34.380 euros |
30.880 euros |
|
BLUE HDI 1.5 130 CV EAT8 C SERIES |
36.755 euros |
33.255 euros |
|
PURETECH 1.2 130 CV shine pack |
34.350 euros |
30.850 euros |
|
PURETECH 1.2 130 CV EAT8 SHINE PACK |
36.540 euros |
33.040 euros |
|
BLUE HDI 1.5 130 CV SHINE PACK |
36.545 euros |
33.045 euros |
|
BLUE HDI 1.5 130 CV EAT8 SHINE PACK |
39.120 euros |
35.620 euros |
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Plug-in Hybrid 225 Feel pack |
44.260 euros |
38.060 euros |
|
Plug-in Hybrid 225 Shine Pack |
47.210 euros |
41.010 euros |
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