Probamos Forza Horizon 6: pensábamos que la saga ya lo había hecho todo… hasta que llegó Japón. Es el juego más bestia jamás creado

Hay juegos de conducción que intentan ser simuladores, mientras que otros buscan al público arcade… y otros buscan ser espectáculos. Luego (casi por encima, diría) está Forza Horizon 6, que directamente quiere convertirse en el sueño húmedo de cualquier aficionado al motor japonés que anda entre la fina línea entre simulador y arcade; sin ser uno ni otro, lo borda.

Playground Games llevaba años escuchando a su comunidad. Desde que la saga arrancó en Colorado, Japón era probablemente la localización más pedida por los jugadores desde hace años. No era casualidad: pocos países tienen una relación tan especial con el automóvil, las carreteras de montaña, el tuning, el drift o las carreras callejeras.

Ahora, después de años de espera, Forza Horizon 6 por fin aterriza allí. Y no lo hace de cualquier manera. Porque sí, Horizon 6 sigue siendo un festival arcade gigantesco, exagerado y lleno de estímulos constantes. Pero esta vez hay algo distinto, más maduro, atmosférico y hasta obsesionado con hacerte sentir que estás conduciendo por Japón. Y eso cambia completamente la experiencia.

Forza Horizon 6 entra por los ojos desde el primer minuto

Si me pedirían definir cuál es el objetivo del juego, es fácil: impresionarte constantemente. Y vaya que si lo consigue… Pero vayamos por partes.

La introducción vuelve a ser una auténtica locura visual, alternando coches radicalmente distintos mientras atravesamos algunos de los paisajes más espectaculares del mapa. En apenas unos minutos pasamos de autopistas iluminadas por neones a carreteras de montaña llenas de cerezos, zonas rurales, túneles infinitos y pasos revirados que parecen sacados directamente de Initial D.

Lo importante no es solo el espectáculo, sino que Japón tiene personalidad propia.

En la anterior saga, México, en Forza Horizon 5 era enorme, variado y muy bonito, pero muchas veces daba la sensación de ser simplemente un gran parque temático para correr. Japón, en cambio, aquí se siente mucho más vivo, más reconocible y muchísimo más conectado con el coche como elemento cultural.

Tokio es la gran estrella del juego

La gran joya de Forza Horizon 6 es Tokio… como bien podíamos esperar y bien resuelven los desarrolladores. Playground Games asegura que es la zona urbana más grande y detallada que han creado nunca, aproximadamente cinco veces más grande que Guanajuato en Forza Horizon 5, y, sinceramente, se nota.

La ciudad es un laberinto gigantesco de autopistas elevadas, túneles, puentes, callejones, zonas industriales y barrios llenos de luces de neón. Hay momentos en los que Horizon 6 parece casi un juego distinto dependiendo de dónde estés conduciendo.

Puedes pasar de hacer una carrera a 300 km/h por una autopista elevada a meterte en una carretera estrecha de montaña donde lo importante deja de ser la velocidad punta y pasa a ser enlazar curvas derrapando, y probablemente ahí está la mayor virtud del mapa: no parece diseñado solo para correr rápido, sino que diseñado para conducir.

Las carreteras de montaña son absurdamente buenas

El juego no ha cambiado su concepto, ese de no ser un simulador, pero tampoco un arcade 100%. El juego (y esto no es nuevo, sino que viene de muchas generaciones atrás) ha entendido perfectamente qué tipo de conducción espera la gente cuando piensa en Japón.

Los touge son probablemente el mejor ejemplo; estas carreras uno contra uno bajando puertos de montaña son de lo mejor que ha hecho la saga Horizon en años. Hay tramos estrechos, cambios de rasante, curvas ciegas y bajadas rapidísimas que consiguen que coches relativamente normales sean muchísimo más divertidos que un hiperdeportivo de 1.500 CV.

Honestamente, eso es algo que Horizon nunca había explotado tan bien. Conducir un Skyline, un RX-7 o un AE86 por una carretera de montaña mojada mientras suena música electrónica japonesa de fondo tiene una atmósfera espectacular, mucho más incluso que muchas de las carreras grandes del juego.

También ayudan muchísimo las carreras callejeras nocturnas, claramente inspiradas en la cultura japonesa del street Racing o aquel viejísimo ya ‘Midnight Club’ (para los que peinan canas). Digamos que son carreras más tensas, más caóticas y muchísimo más inmersivas.

Sigue siendo un juego profundamente arcade

Eso sí: quien espere un simulador va completamente equivocado, porque Forza Horizon 6 vuelve a priorizar el espectáculo sobre la precisión absoluta. 

Los coches tienen más peso que antes y se nota cierto esfuerzo por transmitir inercias, transferencias o pérdidas de agarre, pero sigue siendo un juego pensado para entrar cruzado en una curva a 200 km/h y salir catapultado como si nada hubiera pasado. Y sobre todo, para jugarlo con mando, que es como más se disfruta.

La conducción es extremadamente divertida casi desde el primer minuto y permite disfrutar tanto con mando como con volante, aunque sigue siendo una experiencia claramente más pensada para mando tradicional. Donde sí seguimos teniendo sensaciones algo contradictorias es en la IA, algo que arrastra la saga desde tiempos inmemoriales. 

Los drivatars continúan mostrando comportamientos extraños en algunos momentos, incluso hay carreras donde parece que ciertos rivales simplemente tienen más velocidad porque sí, independientemente del coche que conduzcan o de lo bien que estemos pilotando.

La dificultad tampoco termina de sentirse orgánica. A veces parece que el juego ajusta el ritmo de los rivales sobre la marcha para mantener el espectáculo constante. No arruina la experiencia, pero sigue siendo uno de esos puntos donde Horizon continúa claramente por detrás de simuladores más serios.

Más de 550 coches y muchísimo fanservice japonés

El garaje de Forza Horizon 6 es absolutamente descomunal: hay más de 550 coches disponibles desde lanzamiento y el protagonismo del automóvil japonés es total.

Aquí el fanservice entra directamente sin ningún tipo de vergüenza: Supra, Skyline GT-R, Silvia, NSX, RX-7, Evo, Impreza STI… prácticamente cualquier icono japonés que puedas imaginar está presente.

Y no solo eso, sino que también hay una obsesión evidente por transmitir la cultura del tuning japonés: piezas visuales, llantas, vinilos, configuraciones asimétricas, preparaciones aftermarket y un sistema de personalización muchísimo más profundo hacen que perder horas en el garaje sea casi tan divertido como conducir.

De hecho, una de las grandes novedades es el nuevo Garage Customizer, que permite literalmente diseñar tu propio garaje y exponer coches como si fuese un showroom personal.

Puede parecer una tontería, pero encaja perfectamente con el tono del juego. Horizon 6 no quiere solo que conduzcas coches, sino que quiere que los colecciones, los enseñes y construyas una identidad alrededor de ellos.

Hay muchísimo más que carreras

Otra de las cosas que más nos ha gustado es cómo Playground ha llenado Japón de pequeñas actividades que antes no existían. Ahora hay entregas de comida (muy divertidas), clubs de drift, sesiones fotográficas, reuniones de coches, búsquedas de vehículos ocultos, rallies improvisados, carreras de aceleración y eventos sociales repartidos por todo el mapa.

Y aunque muchas actividades son sencillas, ayudan muchísimo a que el mundo se sienta más vivo.

Incluso simplemente quedar con amigos en un parking de Tokio (para los más frikis, pista, empieza por D… ¡Bingo! Daikoku, sí) para enseñar coches termina teniendo más sentido aquí que en entregas anteriores.

Horizon 6 parece muchísimo más consciente de lo que realmente hace la gente apasionada por los coches.

Visualmente es una barbaridad

A nivel gráfico Playground Games vuelve a jugar en otra liga; no se ha bajado en la que estaba. Pero ahora reluce más, porque la iluminación nocturna de Tokio es probablemente lo más impresionante que ha hecho la saga Horizon hasta ahora. Los reflejos sobre la carrocería, la lluvia, las luces de neón, los túneles o los cambios de clima consiguen momentos absolutamente espectaculares.

Lo más sorprendente, quizá, sea la variedad. Japón cambia muchísimo dependiendo de la estación, la hora del día o la meteorología; hay zonas rurales tranquilísimas, montañas nevadas, carreteras boscosas llenas de hojas otoñales y autopistas urbanas que parecen sacadas de una película.

Todo ello acompañado además por un sonido mucho más trabajado. Los motores tienen más personalidad y las diferencias entre coches se notan más que antes, especialmente en modelos japoneses clásicos.

La banda sonora sigue apostando por un enfoque muy energético, aunque aquí hay más presencia de música electrónica, synthwave y temas inspirados en la cultura urbana japonesa que ayudan mucho a meterse en el ‘rollito japo’.

Forza Horizon 6 ya no parece solo un festival

Y probablemente esa sea la mejor forma de resumirlo. Forza Horizon 5 era un enorme parque de atracciones arcade sobre ruedas. Forza Horizon 6 sigue teniendo mucho de eso, pero ahora también transmite algo más especial.

Hay más identidad, atmósfera, pasión por el mundo del coche… Honestamente, Playground Games ha entendido perfectamente qué esperaba la comunidad de un Horizon ambientado en Japón y ha construido alrededor de ello el juego más ambicioso de toda la saga. 

No es un simulador. Tampoco pretende serlo.

Pero como fantasía automovilística es sencillamente espectacular.

Forza Horizon 6 se lanza mañana, 15 de mayo, en acceso anticipado para los compradores de la Deluxe Edition (99,99 euros) y de la Premium Edition (119,99 euros). Estará disponible para todos los demás, el próximo 19 de mayo por 69,99 euros tanto para Xbox, como para PC o para PlayStation 5. 

Imágenes | Motorpasión, Playground Games

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