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BMW X3 sDrive18d, modelo de acceso con 143 CV y sin tracción total

BMW X3 sDrive18d, modelo de acceso con 143 CV y sin tracción total
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Otro fabricante que asume la tendencia en el mercado SUV: no todos los clientes necesitan la tracción total. Se pone a la venta el BMW X3 sDrive18d, que para los ajenos a la nomenclatura de la marca, significa X3 de propulsión trasera, con motor Diesel 2.0 de 143 CV.

Es por lo tanto el X3 más económico a la venta. Cuesta 39.000 euros con cambio manual, 2.551 euros más si lo queremos automático de ocho velocidades. Supone un ahorro de 5.100 euros respecto al xDrive20d o de 3.950 euros frente al xDrive20i de gasolina, en ambos casos con 184 CV.

El motor Diesel de 143 CV no se ofrece en el X3 con tracción total, solo con 4x2, siendo el eje motriz el trasero. En la mayoría de los fabricantes, los 4x2 son de tracción delantera, pero BMW no tiene --todavía-- ningún modelo de su marca principal con tracción delantera. No tiene equivalente gasolina.

BMW X3

Cuando se lanzó el último modelo del X3, en noviembre de 2011, esta versión no estaba ni siquiera mencionada. Lo cierto es que el X3 con esta potencia tiene un rendimiento más que aceptable. Con cambio manual, 0-100 km/h en 9,9 segundos y punta de 195 km/h. Con cambio automático empeora hasta 10,3 segundos y 190 km/h.

El consumo homologado es 5,1 l/100 km, medio litro menos que el xDrive20d, más potente y 4x4. En la primera generación del X3, el motor Diesel básico era un 2.0 de 150 CV, lógicamente con tracción total. El consumo mixto era de 7 l/100 km, por cierto, dato que clavé en el ordenador cuando lo probé hace ya unos años.

En prestaciones, poco ha cambiado, viene a ser lo mismo. Para despistados, aclararos que la tracción total xDrive del X3 no está pensada para uso 4x4 fuera de carretera, sino para carretera. Las posibilidades fuera de carretera del X3 son muy limitadas, así que la tracción total tiene más bien una función de seguridad activa... sobre asfalto.

Fue el X1 el primer SUV de BMW en ofrecer versiones de propulsión trasera para resultar más económicas. ¿Le pasará lo mismo al X5?

Vía | "Engendro mecánico":http://blogs.km77.com/engendromecanico/16512/nuevo-bmw-x3-sdrive18d-desde-39-000-e/ En Motorpasión | "BMW X3 2011":https://www.motorpasion.com/bmw/nuevo-bmw-x3-2011-informacion-oficial-motores-y-galeria-fotografica

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