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El BMW M2 que hará de Safety Car en MotoGP es casi pornográfico

El BMW M2 que hará de Safety Car en MotoGP es casi pornográfico
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Aunque todavía faltan unas cuantas semanas para que comience la nueva temporada de MotoGP, hoy BMW M ha desvelado cuál será el coche que hará las funciones de Safety Car en esta temporada 2016. El elegido será el nuevo BMW M2 Coupé, aunque no es un coche precisamente de serie.

Sobre la base del coupé deportivo cuyas primeras unidades comenzarán a llegar a España a finales del mes de marzo, se han añadido unos cuantos elementos específicos y accesorios BMW M Performance que hacen de el uno de los Safety Car más llamativos de la historia.

BMW M2 MotoGP SAFETY CAR

¡El nuevo BMW M2 será el Safety Car de MotoGP para la temporada 2016 y estás tardando en verlo!

Posted by Motorpasión on martes, 9 de febrero de 2016

Fue en el mes de octubre de 2015 cuando los expertos de BMW M GmbH recibieron el M2 Coupé de serie que debían preparar para MotoGP. El taller de prototipos, ese sitio de donde salen los coches que lucen por ejemplo en los salones del automóvil de todo el mundo antes de que el modelo de producción se desvele, trabajaron en el desarrollo de este coche durante 10 semanas.

Ese fue el tiempo necesario para vaciar la parte trasera del coche, fijar los anclajes para el arnés de seis puntos y el soporte para el extintor de incendios. Además la jaula antivuelco se hizo tomando como base la del BMW M4 GTS.

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En el techo puente luminos extraplano tiene luces con tecnología LED y según dicen es muy aerodinámico. A pesar de ello, como es lógico rompe con el flujo aerodinámico de aire y por eso han tenido que recurrir a otros elementos para asegurar que el coche se mantenía bien pegado al asfalto a velocidades de circuito.

Diseñaron un alerón trasero en fibra de carbono reforzado con plástico fácilmente con diferentes ajustes de posición, al cual se unía en la parte delantera un spoiler de grandes dimensiones que se sitúa debajo del faldón de serie.

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En los trenes de rodaje monta los frenos carbono cerámicos opcionales de los M3 y M4, que además de reducir el peso del conjunto, también garantizan la resistencia a la fatiga. Por lo demás, se ha optado por unos escapes M Performance que, al ir dirigidos a un coche de uso exclusivamente en circuito, carecen de silenciador, convertidor catalítico y sistema de flaps por lo que dicen que se escucha incluso con las motos en pista.

Este será pues el coche que se encargará de velar por la seguridad de los pilotos en las carreras esta temporada, el coche que sustituirá al BMW M3 en el que hicimos el copilotaje hace dos años.

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