A principios de verano Jaguar presentaba la que sea, probablemente, la berlina más salvaje del panorama actual: el Jaguar XE SV Project 8. Sólo se fabricarán 300 unidades y la firma inglesa quiere convertirlo en el cuatro puertas más rápido en Nürburgring Nordschleife.
Según Jaguar, su XE SV Project 8 ya está enfrentándose al Infierno Verde con los pilotos de pruebas de las marcas al volante, y es que quieren arrebatarle el récord al espectacular Alfa Romeo Giulia QV antes de que las primeras unidades de esta bestia británica lleguen finalmente a los clientes.
El reto de la berlina más brutal de Jaguar es, por tanto, rebajar la marca del modelo italiano, que consiguió un tiempo de 7 minutos y 32 segundos, cifra equiparable o al menos muy cercana a las conseguidas anteriormente por el Ferrari 458 Italia en 2010 (7:32,9), el Porsche 911 GT3 RS en 2010 (7:33) o el Nissan GT-R en 2008 (7:29).


Preparación de circuito y... ¡600 CV!
Este XE SV Project 8 fabricado de manera artesanal por la división de vehículos especiales SVO, equipa el conocido motor 5.0 litros V8 sobrealimentado por compresor, que en este caso alcanza una potencia máxima de 600 CV y y un par motor de 700 Nm, nada menos. Así pues, es el Jaguar de serie más potente de todos los tiempos.
Semejante fuerza bruta se transmite al asfalto a través de una caja de cambios automática Quickshift de ocho velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas con diferencial trasero activo (con radiador propio para un uso intensivo en circuito). ¿El resultado? Un 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y hasta 322 km/h de velocidad punta.

Quizá el detalle más excéntrico de este modelo, que cuesta el equivalente a unos 170.000 euros, es que ofrece un paquete especial Track Pack pensado para circuito, que prescinde de plazas traseras e incorpora jaula antivuelco y asientos de tipo baquet fabricados en fibra de carbono. Por supuesto, también monta amortiguadores adaptativos, muelles más rígidos y frenos carbocerámicos con enormes discos de 400 mm (delante) y 396 mm (detrás).
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Usuario desactivado
Me sigo quedando con el Alfa....Este es como el Subaru....Un Dtm "pa vender"
Usuario desactivado
"que prescinde de plazas traseras" y esto es una berlina?? dirán que si el Subaru WRX STI aquel mega preparado que también batió se le considera una berlina el este también.
Yo estos record perdón pero no me los creo (ni este ni ninguno incluido el GT2 RS), todos los coches no tienen NADA de serie.
CarlosAMG
Seguramente consiga bajar el tiempo del Alfa pero no creo que se puedan comparar,es decir ,el Alfa es un coche de serie con el que te puedes ir a Nurbur,hacer un 7:32 e irte a casa con los niños que te esperaban fuera ,el Jaguar es una coche preparado para ello,con jaula,sin asientos traseros,un aleron gigantesco....me encanta si,pero no deberia compararse con el Alfa,y si lo supera tiene que ser por un amplio margen,sino no hablara muy bien del Jaguar.
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Al ser una edición limitada a 300 unidades, al que debe vencer es al M4 GTS y sus 7:27.88 y no al Giulia QV que es de fabricación en serie, no limitada.
Usuario desactivado
Yo flipo con los que dicen que si el coche es como el Subaru WRX del récord, que si es de carreras, etc.....¿Alguno miráis las fotos de la galería o leyó la noticia del coche cuando salió? LAS BARRAS Y LOS BACKETS SON OPCIONALES, SE PUEDE COMPRAR EL COCHE CON EL INTERIOR NORMAL, MIRAD LAS FOTOS ANTES DE HABLAR. Luego lo comparan con el Subaru que es un coche de carreras real y este por que lleve parte ciclo y suspensiones tocadas y un alerón trasero ya "no vale", entonces cualquier 911 gt3 con paquete clubsport o un m4 gts o un amg gtr son de carreras. Desde luego que los usuarios medio de motorpasión se están convirtiendo en el prototipo de cuñados de pueblo que no tienen ni idea de nada, pero aconsejan y despotrican de todo.
veyron89
Como me pone este coche, lástima que no lleve cambio manual y lástima que no cueste 150000€ menos para poder permitírmelo.
electricworld
Este tema me tiene cansado, por qué no ponen a todos en un circuito y a competir!!!