El Lancia Delta es una berlina de aspecto compacto y deportivo, con un diseño elegante característico de la marca italiana.
El símbolo Delta puede representar en matemáticas el cambio y la evolución, algo que encaja con el nuevo diseño del coche que lleva ese nombre. Es una apuesta atrevida para uno de los segmentos más estáticos, el de las berlinas medias, del que sólo algunas marcas se han atrevido a salir (como Seat con el Toledo) y sin demasiado éxito.
¿Conseguirá el Lancia Delta romper esta racha? Juega en un segmento premium o semi premium, aportando como gran baza su elegante diseño italiano con un carácter fuerte y deportivo.
Exterior

Mide 4,5 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,5 de alto. Comparado con un Ford Mondeo, tiene la misma altura, es algo más estrecho y bastante más corto, 34 centímetros concretamente.
Su línea exterior tiene unas líneas muy dinámicas, cortantes y estilizadas. En el frontal nos encontramos unos faros afilados con una tira de luces LED en la parte inferior.
En la parte trasera nos encontramos unos grupos ópticos LED y un portón que es suficientemente ancho para ser cómodo, aunque la boca de carga parece quedar alta.
Las molduras cromadas que rodean las superficies acristaladas y la pintura bicolor contribuyen a a formar la personalidad del Lancia Delta.
Estará disponible en tres acabados distintos, cuatro revestimientos para los asientos, cuatro modelos distintos de llantas, doce pinturas de carrocería y doce combinaciones bicolores.
Interior y equipamiento

El interior sigue el mismo estilo que el exterior, aunque de una forma más conservadora.
Dependiendo de la configuración, nos podemos encontrar con materiales como piel y Alcantara, y un material denominado Benova con el que está realizado el salpicadero, y que Lancia asegura que proporciona las mismas sensaciones que la piel. Opcionalmente se puede tapizar con el cuero de Poltrona Frau, una prestigiosa marca italiana de pieles.
El ruido durante la marcha se minimiza gracias a la utilización de materiales absorventes.
Los asientos posteriores, además de abatirse, se pueden desplazar y reclinar hasta 25º para mejorar la habitabilidad de las plazas traseras. El maletero tiene una capacidad de 380 litros en posición normal y de 465 con los asientos traseros abatidos.
El Lancia Delta lleva de serie un sistema de audio Blaukpunt y opcionalmente puede montar uno Bose. También puede llevar el sistema Blue&Me (desarrollado por el grupo Fiat y Microsoft) y el navegador Instant Nav desarrollado por Magneti Marelli.
Motores

Esta será la gama de motores completa, aunque en su lanzamiento sólo estarán disponibles los gasolina 1.4 y el diésel 1.6.
Gasolina
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1.4 T-Jet de 120 cv
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1.4 T-Jet de 150 cv
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1.8 Di Turbojet 200 cv
Diésel:
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1.6 Multijet de 120 cv
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2.0 Multijet de 165 cv
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1.9 Twin Turbo Multijet 190 cv
Todos son motores turboalimentados y llevan cambios de seis velocidades, manuales, automáticos o robotizados.
Entre los sistemas de ayuda a la conducción (algunos opcionales) podemos destacar el control de estabilidad con funciones avanzadas, suspensión electrónica de amortiguación variable, el sistema de aparcamiento semiautomático Driving Advisor y aviso de cambio involuntario de carril.
Conclusiones

Tomando como referencia los precios filtrados en Austria de unos 22.100 euros el modelo base, lo podemos encajar en la categoría de las berlinas semi-premium, ya que probablemente en España no cambiará demasiado.
Es una apuesta atrevida en el diseño para quien busque una diferenciación en este aspecto. Esperaremos a conocer los precios definitivos, su comportamiento y la lista de equipamiento para poder compararlo con sus rivales, aunque hasta ahora parece una apuesta interesante.
Fuente | Lancia
En Motorpasión | Noticias sobre el Lancia Delta
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29 comentarios
Ehra-lessien/Nardo
El auto es muy bonito pero exagerado en algunos detalles no es deportivo por lo que la denominacion integralle no le quedaria ni a madrazos, es muy elegante pero a las ves extravagante. PD: No entiendo como es Lancia hace sus coches con un exterior a veces bonito a veces feo pero el interior simpre es excelso y le ponen mucha tecnologia, pero ese exterior siempre es recargado por eso no le pega!!!
Ehra-lessien/Nardo
El auto es muy bonito pero exagerado en algunos detalles no es deportivo por lo que la denominacion integralle no le quedaria ni a madrazos, es muy elegante pero a las ves extravagante. PD: No entiendo como es Lancia hace sus coches con un exterior a veces bonito a veces feo pero el interior simpre es excelso y le ponen mucha tecnologia, pero ese exterior siempre es recargado por eso no le pega!!!
RatON
Es muy chulo y elegante, pero no sé, tal vez sea demasiado largo (no sólo por el dato de 4,5m, sino por la apariencia de sus proporciones…), me recuerda al mercedes clase R.
vagorna
Demasiado caro. Cuando en los 80 LANCIA era más generalista vendía más, y tenía más variedad de coches.
farenin599
Esta noche he conocido por primera vez de este coche en un anuncio de la tele, lo cual me ha sorprendido bastante y he pensado… vaya, esto no lo he visto antes en motorpasion… por poco!
vagorna
Vamos a ver #25, cuando digo generalista me refiero a que antes LANCIA tenía mayor variedad de coches con diseños más "normales" en los 80 y principios de los 90 (DELTA, PRISMA, YPSILON, DEDRA, THEMA) y vendía más, y no me negarás que sÍ erAn más generalistas que los de épocas anteriores, etapa que también tuvo ALFA ROMEO. Ya sé toda esa historia de coches coupés y deportivos. Ahora tiene aparte del monovolumen (grande y pequeño) el YPSILON y el enorme (no recuerdo su nombre) que en Italia lo ves pero como vehículo oficial.
Personalmente los LANCIA me gustan y este nuevo DELTA también. Y para aquellos que dicen que no debería llamarse DELTA está claro que se hace por cuestión de marketing, pues es un coche que ya forma parte de la historia de la marca, y se trata de revitalizar algo que hace unos años estuvo apunto de desaparecer como tal.
farenin599
Me da la sensación de que parece mas grande en las fotos de lo que es, me paso lo mismo con el bravo, de todas formas, algunos parecéis vegestorios, que si el lancia del 90 que si integrale, pues sí, la han cagao para los que entienden de coches y conocían el integrale, pero es un nombre bonito para un coche bonito, como el Lancer, ahora hay un Lancer diesel de 140 caballos y es bien guapo aunque no sea el Evo, a mi me dan este y el del 90 y vamos me quedo este, para que quiero un coche que tragará mil que no valdrá 4 perras porque ya no hay coches nuevos y con el que para hacer mi vida diaria es incomodo, insonorizado, duro de suspensión…
El que prefiere un coche de hace 20 años por el nombre es que no se ha montado en un deportivo antigua de verdad, y creedme, que te montas ahora en un coche de mierda, y le da mil vueltas a un testarossa, etc,etc..
PD:Delta matemáticamente hablando significa Variación y en su forma integrale o integral se usa la diferenciada o diferencial, para referirse a elementos infinitesimales.
farenin599
es que a quien se le ocurre… ese nombre no le pega, si, todos sabemos q habian deltas con tapacubos, pero no eran monovolumenes!
farenin599
Sublime: Tecnologia de vanguardia,calidad alta,estilo propio… y diseño original,muy bonito. Añadimos motores avanzados y a la ultima turbojet (ojo) y multijet.Es espacioso y enorme. Un 10 para lancia.
farenin599
Poner a un coche de ese tipo el nombre de un compacto deportivo legendario de tracción integral y potencia inverosimil para la época me parece absurdo. Los forofos del Delta Integrale tienen que estar tirándose de los pelos.
farenin599
Por fuera lo veo chulo, un azul marino metalizado daria el pego… pero el interio, me parece cutre, es la palab ra, por lo que dan algunos berlinas ahora… (me he subido en el nuevo laguna, que se supone que de gama alta no tiene nada, y le da mil vueltas a este "semi-premiun")
farenin599
Desde luego en cuanto a diseño, Lancia destaca. Me gusta este modelo
farenin599
Como siempre los italianos tienen un diseño infinitamente más atrevido que el resto de marcas, ya sean generalistas o premium. (Si acaso los modelos como el A5, Serie 3 Coupe y poco más se podrían salvar). El tema viene en cuanto a la fiabilidad de sus motores (y del resto de componentes en general), y seguridad. Pero por lo que se ve ultimamente están cambiando radicalmente la percepción que tenía de los italianos con cada modelo que sacan. La verdad es que no me extraña con la presión más que notable que empiezan a hacer los orientales, (eso sin complicarme la existencia pensando en los chinos y cuando les dé por hacer coches decentes).
farenin599
Este delta, aparte de no demasiado acertado su nombre por todo lo que habeis comentado con anterioridad, un coche que podria haber estado muy bien con la excepcion de por lo menos un detalle que cada vez se ve mas y NO ENTIENDO.
Por qué se empeñan en desalojar de su lugar las manillas de las puertas ultimamente? ya le ocurre al BRAVO. y en este se hace, si cabe, aun mas evidente. Aunque no es un mal del grupo fiat, porque tb lo he visto en el passat.
Ultimamente los coches parecen diseñados por partes y luego intentan unir esas partes y NO CUADRAN. El rey en ese sentido para mi el passat.
En lo que a este modelo se refiere, me gusta mucho y me encanta que se haga algo diferente, PERO ESAS MANILLAS POR DIOS. estan muy abajo, deberian estar por encima del abultamiento.
farenin599
donde esta la deportividad?? A mi no me gusta y ponerle el nombre de DELTA es una cagada.
farenin599
por atras parce un nissan murano…son de esos autos q dices interesnte pero jamas lo tendria en mi garaje
farenin599
Me encanta, al igual que el (en mi opinión, leer esto antes de decirme que me equivoco) màs hermoso de los 4 puertas: El Thesis. Pero debo reconocer, que los diseños de Lancia son de dos sopas: Te gustan…. o no te gustan, difícilmente uno les es indiferente. No son el tipo de auto que una persona cualquiera compraría, pese a ser algo menos costosos que las marcas premium alemanas, son más exclusivos pues sus diseños no van dirigidos a un público tan amplio, más bien son para destacarse, con un diseño algo "caprichoso" por llamarlo de algún modo. Espero que algún día esté disponible con el motor 3.2 de 260 caballos de el Brera. Si hay algo que no me agrada mucho de la marca es su poca inovación tacnológica(por que en diseño me encantan). En este aspecto los Alfa y Lancia tienen mucho por desarrolar si quieren robarle algo más de terreno a las premium de siempre.
farenin599
#27 has esperado alguna vez a que te traigan un recambio del grupo Fiat.
farenin599
Que manía con lo del nombre. Que había deltas 1.6 con tapacubos cuando vendían el Integrale y de la siguiente versión estaban los 1.9 diesel. Es como si el renault 5 solo se recordara por el copa turbo. En cuanto al nuevo delta, pues habrá que ver esa trasera en vivo porque en fotos en algunas me gusta y en otras me parece fea. De todas formas Lancia no defrauda y sigue arriesgando en diseño y acabados.
farenin599
#25 Hasta no hace demasiado la fiabilidad italiana en cuanto a motores no es que fuera "de lo mejorcito de la comarca" ya me entiendes, no es ningún secreto. otra cosa es que lo quieras aceptar o no. Te pasabas más tiempo hablando con el mecánico que yendo a recoger a la novia en el coche. En cuanto a la seguridad, pues nada más que visitar la pagina euroncap y te ves los resultados del 147 sin ir más lejos. Y SI TE HUBIERAS MOLESTADO EN LEER ALGO MÁS DETENIDAMENTE MI COMENTARIO, verías que digo que la percepción que tengo de ellos está cambiando enormemente hacia mejor, evidentemente por algunos de los modelos que nombras entre otros. Por cierto, yo no tengo especial predilección por las marcas alemanas, NO PRESUPONGAS NADA.
farenin599
Como el volvo C30 pero más agresivo/estilizado.
Me quedo con el Lancia.
farenin599
esta chulo, pero creo que haber usado ese nombre es una cagada
farenin599
Tiene muuuuy buena pinta para mujeres, pero es Lancia…(en decadencia)
farenin599
Bueno pues parece que se trata del lancia menos feo jamas hecho en su historia…. no?
farenin599
Definitivamente NO ME CUADRA la idea de este auto como un Lancia Delta y muchos menos si le aumentamos el "Integrale". Me quedo 10 veces con el Lancia Delta HF Integrale 6 de 1990
farenin599
a cambiarle el nombre vamos!, se me viene a la mente el integrale y no me agrada nada este. No es q sea feo, pero…
farenin599
esque el lancia delta era el del sega rally tipico de los recreativos! con su aleron de Martini!eso no se puede cambiar nunca!jajaja
farenin599
No me gusta nada. Me recuerda a un hamster. A perdido todo el encanto del integrale para volverse un coche sofisticado de niña pija, al pozo
farenin599
Se le da un aire en el exterior a mi León II, aunque salvando distancias, más bien el morro y de perfil, la verdad que me gusta bastante este coche aunque preveo que va a ser caro,caro,caro,caro…
Antonio V.