El Volvo S60 es, a juzgar por lo que promete en el dossier de prensa, uno de los mejores Volvo de la Historia. Es un modelo totalmente nuevo que empezará a venderse este año en todo el Mundo, aunque en el mercado europeo tendrá un tacto más deportivo, opcional en el resto de los mercados.
Volvo ha hecho lo posible para rivalizar con las monarquías centroeuropeas en el segmento D Premium, y con el S60 puede plantar cara muy bien. En cuanto a motores, empieza en un diesel de 115 CV de bajo consumo y corona la gama con un motor gasolina turboalimentado de 304 CV. Es más, todos los motores son Turbo y transversales.
Se ha trabajado mucho a nivel de chasis para que tenga la respuesta más deportiva sin dejar de ser confortable. Opcionalmente podrá tener un chasis autoajustable denominado FOUR-C, que promete ser más deportivo y más cómodo que en los S60 anteriores. Sigamos, porque está muy interesante este lanzamiento:
Motorizaciones del Volvo S60
Se van a ofrecer cinco motores de gasolina y tres diesel:
- 1.6 GTDi T3 (L4) – 150 CV – 240 Nm – Gasolina
- 1.6 GTDi T4 (L4) – 180 CV – 240 Nm – Gasolina
- 2.0T GTDi (L4) – 203 CV – 300 Nm – Gasolina
- 2.0 T5 (L4) – 240 CV – 320 Nm – Gasolina
- 3.0 T6 (L6) – 304 CV – 440 Nm – Gasolina
- 1.6D DRIVe (L4) – 115 CV – 270 Nm – Diesel
- 2.0 D3 (L5) – 163 CV – 400 Nm – Diesel
- 2.4 D5 (L5) – 205 CV – 420 Nm – Diesel
En el momento del lanzamiento sólo estarán disponibles los 2.0T, T6, D3 y D5. La nomenclatura de los motores empieza a ser confusa, está repasada, no hay errores tipográficos aquí. El resto de motores aparecerán en menos de un año. No se ha dicho nada de motorizaciones flexibles que admitan E85.
Todos tienen caja de cambios manual de seis velocidades (excepto T6) o automáticas (gasolina de doble embrague Powershift y diesel por convertidor de par) de seis también. Los automáticos no mejoran ni las prestaciones ni el consumo. El T6 tiene tracción total, así como el D5 en opción, los demás son de tracción delantera.
Los nuevos motores turboalimentados de Volvo, los GTDi, no destacan por sus consumos respecto a la competencia más fiera, pero son contenidos y razonables. La versión que menos gastará será 1.6D DRIVe (4,3 l/100 km) y el más gastón será el T6 (10,2 l/100 km). Son valores muy buenos para el segmento, pero no los mejores.
El T6 alcanza 250 km/h y se pone a 100 km/h en 6,5 segundos, mientras que el diesel más potente, el D5, hace lo propio a 235 km/h y 0-100 km/h en 7,8 segundos. Este diesel ofrece 205 CV con un consumo de 5,9 l/100 km. Se me olvidó decir que todos estos consumos son provisionales, pueden variar mínimamente.
Más seguridad Volvo
El control de estabilidad y tracción (DSTC) tiene dos interesantes funciones. La primera de ella se ha pensado para reducir el riesgo de sobreviraje, anticipándose gracias a un número de sensores superior a un ESP convencional. Para reducir el riesgo de subviraje tiene un diferencial autoblocante electrónico.
Además, en ciudad es capaz de evitar muchas colisiones y atropellos (opcionalmente). Por debajo de 35 km/h, si se detecta un riesgo de colisión, se advierte al conductor con una señal acústica y unas luces de freno que se reflejan en el parabrisas, es sencillo e intuitivo a más no poder. Si no frenamos a tiempo, el coche frena solo.
Volvo afirma que puede evitar colisiones urbanas hasta 30 km/h y atropellos hasta 35 km/h. El coche busca los peatones con varios sensores, es un sistema que NO viene de serie. Por encima de 35 km/h no impide el atropello pero la severidad del mismo se reducirá en una proporción bastante elevada.
Cuenta asímismo con control de crucero activo, que vigila la distancia de seguridad respecto a un vehículo precedente. Supongo que, a tenor de todo lo que trae este coche, las aseguradoras valoren positivamente todo esto de cara a reducir la prima, es más difícil tener un accidente con un Volvo S60. No falta tampoco el BLIS.
El fabricante adjunta en su lista de fotos los resultados de crash-test, y las velocidades son parecidas a EuroNCAP. Viendo cómo quedan los coches, debería conseguir la quinta estrella sin dificultad, a pesar de que este año es más difícil obtenerla que en 2009. Espero firmemente que lo haga.
Parecerá mentira a sus dueños la cantidad de problemas que se van ahorrar teniendo un coche que vigila por ellos. Vale, hay que pagar más para tener el sistema anti-atropello, pero la posibilidad de salvar una vida y no cargar con algo así en la conciencia bien puede merecer el gasto adicional.
Interior y equipamiento del Volvo S60
No decepciona para ser un coche del segmento Premium. Es más espacioso que el modelo anterior, que no era brillante en ese sentido y tiene soluciones tecnológicas nuevas. Por ejemplo, tiene cuatro sistemas de sonido a elegir, el tope de gama es Dolby Pro Logic II Surround hecho por Audyssey, como el Jaguar XJ.
Las pantallas del sistema de entretenimiento pueden ser de 5 ó 7 pulgadas. Están en una posición elevada para no distraer al conductor y todas sus funciones se pueden controlar sin quitar las manos del volante. Como puede apreciarse en las fotos, el freno de estacionamiento es eléctrico.
El habitáculo está claramente orientado hacia el conductor, incluyendo la consola central, ligeramente inclinada. Las plazas traseras, como suele ser habitual, son cómodas para dos adultos pero incómoda para un tercer pasajero, a menos que se trate de un niño. Les pasa lo mismo a sus rivales.
Próximamente se anunciarán precios, de momento no se han facilitado. Su debut será en el Salón de Ginebra.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Volvo S60, primeras imágenes oficiales
Comentarios
la parte de atras no es muy agraciada.......probablemente en el futuro aparezca una version hibrida
Me encanta este coche, sin duda de él va a depender en gran parte el resurgir de Volvo como un autentico fabricante premium y tiene todas las papeletas para conseguirlo: diseño atractivo, buenos motores, seguridad de primer nivel y una calidad interior que aparentemente nada tiene que envidiar al trío alemán. Como sus precios sean más competitivos que los de sus directos rivales será un hueso duro de roer; espero que el cambio de dueño no afecte la percepción que el cliente tiene de Volvo.
Saludos.
Javier, estas seguro que el motor 2.0(163cv) es un L5?? o es un 2.4 L5 o un 2.0 L4?? Se me hace rarisimo. Casi seguro que es L4. Por cierto le cabe un L6 en posicion transversal???No esta nada mal.
-- editado por última vez a las 01:00
increible verdad? yo tambien flipe, es un L5 2.0, la gente de autopista dice lo mismo, a ver cuando lo prueban y nos dicen si tira ese motor pa mi que el coche pinta reshulón
yo tambien creo que es un L4. mas que nada porque parece que sea el mismo motor que los HDi, es decir, de colaboracion entre PSA-Ford
Está hermoso el auto, espero que Geely haga un buen trabajo con Volvo. Por cierto, hay un error de redacción "gasolina de doble embrague Powershit", no es "Powershift"?
jajajaja si, es powershiFt, porque "shit" es otra cosa...jaja
¡Me cago en 2.0! Sí, es una errata :P
el interior es precioso... pero resulta muy curiosa la disposición de los aireadores centrales.
q auto tan fino, no pierdo la esperanza de q Volvo Cars pueda enfrentar a los superdeportivos alemanes e italianos, tiene muchas armas en su arsenal y en cuanto a Volvo Tucks felicidades x aver construido el camion mas potenet con 700HP
me gusta mucho el diseño. la verdad es una gran evolucion con respecto al anterior. y los motores parecen ser muy interesantes. el T6 3.0 de 304 parece ser mejor que el 3.0 bi-turbo de BMW. tiene mas par: 440 frente a los 400nm del BMW. y con respecto a seguridad, segursmente saque la mejor calificacion en euroncap. no lo dudo. todo un acierto, bravo por volvo. excelente opcion ante los alemanes. viene trabajando bien volvo, ya la xc60 me encanta, mejor que las alemanas.
Tener mas par no te convierte en mejor motor y menos hablando de motores turbo.
Volvo es una de las marcas que se asegura muy bien de que sus autos estén bien hechos. De seguro los sistemas que presenta Volvo, en cuanto a seguridad, serán adoptados por otras marcas.
La filosofía de Volvo es concebir autos sólidos, seguros, robustos, de comprobada eficiencia tanto aerodinámica como de motor y sólo al final es que se preocupan por la apariencia.
...Aparentemente, puesto que no se advierten defectos evidentes, el Volvo S60 es un auto extraordinario.
Por cierto, el 1.6 de 180cv es el que decían que gastaba 5,2 l/100 no?
Quitemosle ese espantoso color y esas calaveras tan a la Geely, solo las de la parte de la tapa del maletero , y ya esta tenemos un muy buen auto.
Buena noticia, viene a refrescar el mercado frente a las tres de siempre con un diseño atractivo.
La mejor noticia proviene por parte de Geely que anuncio según la revista Motor que no moverá ni una tuerca de Suecia. Todo el desarrollo de esta excelente marca se mantendrá como está.
Ford pierde de su catálogo una de la mejores marcas del sector automotor en el mundo.
Saludos.
En el mercado hay bastantes mas cosas que esos tres,otro tema es que algunos no seais capaces de verlo...
javier (o alguien), ¿se saben las dimensiones exteriores de éste coche? estoy diseñando un v70 para 2028 para mi proyecto de tesis y he visto unas fotos espías de la versión familiar de éste s60 (http://spyshots.nl/SpyShots/Volvo_V60_duikt_op_in_de_verte) pero dependiendo de las dimensiones se llamará v60 o v70.
mis sospechas son que con el ángulo del portón tan pronunciado y la línea de las ventanillas tan en cuña (elementos nunca vistos, por razones funcionales, en la historia del v70 y antecesores), éste sea v60 y haya un v70 en 2013 basado en el siguiente s80, tal y como ha sido durante las últimas dos generaciones.
-- editado por última vez a las 04:21
Ojalá este diseño haga la competencia debida a las marcas alemanas. Volvo es una marca que me gusta desde siempre, sinónimo de seguridad.
El cambio estético es notable respecto a los Volvo actuales. Me llama la atención que últimamente voy viendo coches con esa mínima separación entre las ópticas delanteras, como el Lexus GS y el último Mercedes Clase E.
Lo del sistema precolision es una maravilla, para mi volvo es de las marcas que mas respeto me merecen por los productos que hacen, y ademas si buscas exclusividad en premium ya no te puedes comprar un audi o bmw porque hay a patadas y mercedes les anda cerca, aunque no tanto...jaguar y volvo son marcas premium muy a tener en cuenta, yo tambien espero que sus respectivos nuevos dueños las mantengan al buen nivel que las han comprado.
Muy bonito este nuevo S60. Si le confieren un dinamismo más marcado, con una conducción más deportiva será un rival muy a tener en cuenta para sus competidores.
La gama de motores parece muy muy interesante, y muy completa sobre todo en cuanto a motores gasolina. Ya era hora de que los fabricantes nos obsequiaran con buenos motores de gasolina
me encanta. Quien lo catara
Me gusta mucho el coche.
Pero me gusta más que desde Geely ya apuntan a que para que VOlvo vuelva a recuperar el prestigio que ha perdido se han de recuperar los modelos "R".
A ver si vuelven los lobos con piel de cordero :)
Es curioso... me gusta pero no me gusta... Me parece bien la estética y me parece elegante, pero, ni el morro ni el culo me gustan...
¡Qué maravilla de seguridad! Cada día los coches se equipan mejor y llegará un momento que se muevan solos, pero, para los que nos gusta conducir, no será divertido XD
Un saludo
La línea lateral es 'muy Volvo'. el resto esta genial
Me parece precioso (debe ser el color, como ya he dicho anteriormente, si me lo pintas de color cobre, me vendes hasta el carro de los gitanos). El interior es diferente y elegante, muy bonito. Y los motores pintan bien, especialmente ese 2l turbo.
¿El T5 no es GTDI? Sí parece un poco confusa la nomenclatura, la verdad.
Por las fotos deduzco que los coches no llevan matrícula delantera... ahh no me acordaba... si que llevan!... pues esque como en la foto no sale pues... xDD
Bonito cochazo,con ese 2.0 diesel combinacion perfecta...
Chicos, el 2.0 D3 de 163 CV es una versión recortada de cilindrada del D5 y sí, tiene cinco cilindros en línea. Ese motor no tiene nada que ver con PSA. El 2.0 HDi revisado da 150 CV, es otro rollo distinto.
en el 407 y C5 el 2.0 HDi da 163 cv. y como han compartido bastantes motores diesel pensaba que Volvo utilizaría el mismo motor.
Me gusta mucho. Como decían más arriba, a ver si la gente se olvida de quienes son los dueños de la marca. Como alternativa a las 3 marías me parece un coche más que válido y a la altura de su competencia, con el añadido de un diseño fresco, sin ser absolutamente rompedor, pero distinto. Ahora solo falta que además del S60, lleven finalmente a producción el C30 de 5 puertas del que se lleva hablando hace tiempo y tendrán una gama muy interesante.
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