Volvo está probando el primer camión de basura con propulsión híbrida. Tras haber hecho pruebas en Suecia, un nuevo prototipo se va a poner al servicio de Londres para seguir evaluándolo. Las ventajas son harto evidentes para todos en un sentido muy amplio de la palabra.
Actualmente los camiones de las basura son diesel (mayoritarios). No sólo tienen que moverse de noche, cuando todo el mundo duerme, sino que además utilizan la fuerza del motor para mover el mecanismo de recogida y devolución del contenedor. El esfuerzo de compresión de la basura también sale del motor.
Eso se traduce en sonoridad, muy molesta a esas horas. He vivido año y pico al lado de una ventana que daba a la calle, y cada vez que pasaba el camión de la basura, me acordaba de toda su familia. Pero si fuese híbrido, la historia cambiaría bastante, vamos a ver por qué. Para empezar, detenido no haría ruido.
Volvo trabaja en un esquema en paralelo, es decir, cualquier combinación diesel/eléctrica. Para mover los contenedores y compactar la basura utilizará la energía eléctrica. Según desprende el comunicado, parece que usará tomas públicas de electricidad para hacer esas tareas sin hacer más ruido del imprescindible, y con menos emisiones.
A bajas RPM y al arrancar, el motor eléctrico hará la mayor parte del esfuerzo, y a velocidad de crucero el motor diesel L7 7.0 de 300-340 CV hará el resto. El motor eléctrico aporta 800 Nm de par máximo, así como 120 kW de potencia (unos 162 CV). Las baterías de ión-litio son de 600 V combinados.
La transmisión del camión es totalmente automática, Volvo I-Shift. La reducción de consumo teórica es del 30%, pero se ha llegado al 35% en la práctica. Según afirma la marca, está muy cercano a ser una solución viable a efectos de comercialización, podría estar disponible en 2012 como muy pronto.
Vídeo | “Youtube”:http://www.youtube.com/watch?v=uv3cI73uPtQ
En Motorpasión | Llegan a Londres los autobuses híbridos "Double Deck"
Comentarios
Está muy bien en teoría, pero mover el mecanismo de atrás con la fuerza eléctrica, no sé yo... Aunque bueno, ellos son los que lo han estudiado.
Sin embargo, lo de que un vehículo que circula por ciudad, como esto o los autobuses, que tienen que hacer paradas continuamente, pare el motor en las paradas, viene a ser casi lo más lógico. Dentro de poco lo terminarán haciendo obligatorio.
Ojala se exteidna rapidamente, los autobuses urbanos tambien deberian ser como minimo hibridos, a ver si poco a poco se va avanzando en este sentido que lo agradeceremos todos al final, eso si, las autoridades deberian ponerse las pilas, esta muy bien hacer un plan movele, pero a preducar se empieza en la propia casa y todos estos vehiculos que dependen de servicios publicos deberian renovarse.
yo lo veo bastante bien la verdad. pero tambien en mover los cubitos hacen un ruido que tela...
Aparenta ser (valga la redundancia) un sistema lógico y ecológico...
"...podría estar disponible en 2012 como muy pronto". De acuerdo: las autoridades de cada ciudad disponen de al menos un año y medio para negociar los recambios graduales de los actuales vehículos. Más de un año también para instalar la infraestructura de tomas públicas de electricidad más seguras, disponibles y (no es cuestión de favorecer a quien se "cuelga" de un cable ajeno) inviolables.
Señores funcionarios: no comiencen demasiado tarde...
Pues yo lo veo como una buena alternativa.
Por aquí es por donde se tiene que empezar, este tipo de servicios. Me parece muy bien por parte de volvo y todas las constructoras de camiones que se meten a hacer camiones hibridos (porque volvo no es la única).
7 Comentario moderado
8Está bien pensado, en un camión el problema del peso y el espacio de las baterías queda mitigado.
120 kW estamos hablando de una potencia considerable, la potencia de 100 aspiradores a la vez.
Tendrian que hacer un camión de basura que funcione con basura.
A mi me pasa como a Javier. Tengo la "gran suerte" de que recogen los contenedores en frente de casa sobre las 12 de la noche. Para colmo, cuando más ruido hace el maldito camión es cuando carga los contenedores, ya que el motor se revoluciona muchísimo para dar suficiente energía al sistema hidráulico. Sólo puedo esperar que un sistema híbrido como este triunfe y se instaure pronto, aunque desconfío bastante de la capacidad del sistema híbrido para levantar 3 o 4 contenedores seguidos, sin posibilidad de recargarse. ¿Durarán suficiente las baterías?
Como bien apunta #7, por lo menos en Oviedo, los camiones de la basuran funcionan con GNV y los autobuses con BioDiesel. También el servicio de limpieza tiene vehiculos eléctricos.
Un saludo
Están claros los pasos a seguir, y éste es uno más de toda la carrera.
Ya era hora de que sacaran algo así
Ojalá triunfe la propuesta... En mi casa regogen la basura a las 7 de la mañana, y el día que no te toca madrigar te acuerdas de toda la raza del pobre hombre que esta ahí abajo. Luego las quejas vendrán de las obras para instalar las tomas eléctricas cada 200 metros XD
@1 "Está muy bien en teoría, pero mover el mecanismo de atrás con la fuerza eléctrica, no sé yo... Aunque bueno, ellos son los que lo han estudiado."
Ni que la energía eléctrica fuera peor que las demás... Lo que pasa es que, aun mas de 150 años despues de que se empezara a generalizar la electricidad, a la gente le choca que lo mismo con lo q puedes cargar el movil o hacer funcionar una impresora, sirva para mover ascensores, coches, camiones o maquinaria en fábricas...
Ya va siendo hora de hacerse a la idea de que no por quemar algo va a dar más energía que de otra manera...
Justamente hoy he leído en la vanguardia la queja de una señora que se quejaba del ruido de los camiones de basura a las tantas de la madrugada. Me parece muy bien que hagan camiones híbridos, ya que así reducen el ruido y los consumos y seguramente también reducirán las emisiones de CO2.
#15 carlosg242
Me explico. Está claro que con electricidad se puede mover, pero sacar la energía de unas baterías de un vehículo híbrido no sé si funcionará muy bien, sobre todo teniendo en cuenta que estas baterías las carga el motor de combustión. Quiero decir que si se descargan las baterías por el uso del contenedor, habrá que arrancar el motor de combustión, ¿no?
Yo supongo que habrán ideado un sistema para que todo esto sea lo más eficiente posible, pero así de primeras me parece un poco raro.
Hombre, claro que habrá que arrancarlo cuando no tengan carga, pero un camión de basura tiene un motor como leemos mas arriba de siete litros y trescientos caballos, con una fraccion de esa potencia se carga mucha electricidad, además de que imagino que se recupera también al frenar y en cuestas abajo. El asunto es que el motor se parará de vez en cuando, aprovechando esa energía latente. No sé si todas las paradas o solo algunas, pero ya es mejor que lo que hacen ahora: nunca paran el motor y además de él se surte el sistema de compactación. Bajarán consumo y ruidos.
para mi el problema cuando para debajo de mi ventana no es el ruido, es el olorcete que entra que parece que alimente...
a ver si inventan algo para eso, jajajaja
Si funcioma me parece una solucion fantastica, eso si , realmente meten mas ruido los operarios tirando los contenedores vacios a su sitio que el camion, de hecho en mi ciudad han cambiado los contenedores que antes quitaban y ponian todos los dias por unos fijos, que no desprenden olor, por las quejas de la gente.
En Sevilla llevan funcionando los camiones híbridos 11 años. En el 98 adquirieron los primeros, de ciclo diesel-eléctrico, que cuando llegan a la zona de recogida dejan de actuar con el térmico y van con el eléctrico. En mi barrio (triana) los he visto, no son un espejismo :)
Al igual que los camiones de recogida, los autobuses la mayoría son mucho más silenciosos y menos contaminantes al usar propulsores adaptados a gas y creo que algun hibrido hay tambien.
Casi todos los servicios publicos motorizados que se prestan en el casco historico son electricos (vehiculos de riego, limpieza, recogida, autobuses...)
Es decir, que se dejen de rollos de 2012 que esto ya se ha inventado!!! Y esta funcionando!!
Sería un avance, en mi casa cuando pasa el camión dejo de oír la tele
#7, #11. Eso mismo iba yo a poner. Tb recuerdo en el 98 haber visto en Madrid autobuses a gas.
#21 Mira que habré paseado por el casco histórico veces y no he visto ningún híbrido... Volvo dice que el suyo es el primero, intento encontrar más información. No digo que lo que digas sea mentira, pero necesito saber al menos de qué marca son, o si es una adaptación que no se ha hecho dentro de la propia marca.
La verdad que no se si los camiones de lipasam sevilla son hibridos o no, loq ue si se que por mi barrio hay sistema de recogida neumático y eso es una virguería, se acabó el ruido, las esperas detrás del camión cuando vas en coche, los malos olores, los contenedores a punto de desbordar etc etc.
Por aqui es por donde hay que empezar, aunque no siempre sea sencillo... pues hablamos del dinero de todos y estos bichos no son nada baratos así de primeras.
Esta muy bien este concepto,Volvo lleva muchos años trabajando en estos temas,pero no es cierto que esto sea un invento nuevo,hace mas de un año,y bajo el paraguas de Volvo Trucks,Renault Trucs,la division de vehiculos industriales de Renault que es propiedad hace algunos años de los suecos,presento el Renault Premium Distribucion Hybris Tech,comparte muchos componentes con este Volvo,por ejemplo la cabina,de la que solo cambia el diseño del frontal,el Hybris utiliza la electricidad derivada de las frenadas y va completamente en electrico por debajo de los 20 km/hora,el primer Hybris empezo a usar experimentalmente en Lyon(Francia),en Octubre pasado llego el primer Hybris en pruebas a España,concretamente a Barcelona y lo emplea la empresa Urbaser,tambien en regimen de pruebas lo utiliza Coca-Cola en Belgica o la empresa de mantenimiento de carretras Colas en Francia,el camion este ya esta en la ultima fase de su desarrolo.En la Red hay unos videos de Renault Trucks muy chulos sobre este chisme,primo hermano del Volvo este que hoy nos trae Javier.
Lo mejor es pegarle fuego a la basura
es mu wena idea.una gran beneficiacion para el planeta.pero yo creo que eso gastara muxa energia y abria que estare cargandolo cada 2 por 3 ¿no?
Hola a todos,llevo mucho tiempo siendo lector ,pero nunca me había animado a registrarme ni a escribir,pero este tema me toca muy de cerca,llevo casi 8 años trabajando en la recogida de basuras,en Madrid,la recogida híbrida es un hecho desde hace muchos años,pero solo en el centro,los demas vehículos funcionan a gas,os podría contar mil historias de los híbridos,básicamente no son rentables,por eso no hay mas,a parte de la cantidad de problemas que tienen,que son muchos mas que ventajas para el servicio,un saludo,ya me prodigaré mas.
En Londres ya se estan usando autobuses urbanos hibridos, no estaria nada mal un autobus hibrido electrico-gas Como han comentado anteriormente un camion de la basura que consumiese basura seria todo un puntazo jeje
En el trasfondo de todo ésto está el problema de que en unos meses el crudo va a pegar otro subidón por encima de los 100 dólares para no volver a bajar y a las administraciones les va a tocar recortar en combustible. Ecológico? Bueno, se supone, aunque las baterías son difíciles de reciclar y también de fabricar. No nos engañemos, el camión no será para nada igual de eficiente que uno con combustible fósil únicamente, puesto que necesita dos fuentes de energía (tira de la red eléctrica aunque sea en horas valle, cuando sobra) y si es el motor de combustión el que carga las baterías se pierde mucha energía mecánica en rozamientos en transmisiones y en el generador. Aún así, bienvenido sea porque o se ponen las pilas nunca mejor dicho, o de aquí a unos años, a dejar el coche. Que por cierto, algunos economistas auguran la retirada del parque móvil estadounidense de 50 millones de vehículos en los próximos años a causa del encarecimiento del petróleo. Bye!
Pues, ahi an dado con el clavo. Ahi deberian haber empezado con toda esta idiotez de los hibridos y el calentamiento global. Ya que no soporto cuando pasa el camion de la basura y la que barre las calles, del ruido que hace. Despues que se vayan a tomar por .... con toda esa idiotez de los hibiridos
#33 hombre....reducir el benficio de los hibridos a la reduccion del ruido de los camiones de basura y olvidarse de lo demás hablando de "esa idiotez de los híbridos" es un poco simplista, no?, algo mas veras de beneficio en los sistemas híbridos supongo...por ejemplo su principal ventaja y razon de ser: la reducción del consumo de combustible fósil y en consecuencia la reducción de contaminación....
Estupendo y si fuese totalmente eléctrico mejor, que luego a la hora de trasladarse al centro de tratamiento de residuos, bastaría con idear la forma de trasladar el contenedor en un camión de motor convencional. En cuanto a los que dudan de si un motor eléctrico sea capaz de hacer el trabajo, me permito aclararles que de eso se encargará una instalación electo-hidráulica, con lo que no planteará ningun problema nuevo, pues dicha solución está inventada, los camiones al uso disponen en la caja de cambios de una salida llamada toma de fuerza donde se acopla una bomba hidraulica que se encarga de ese trabajo u otros (gruas, plataformas elevadoras, volquetes etc etc) A ver si los ayuntamientos presionan a las empresas concesionarias para que no molesten.
Estoy con jmt46 con el ruido q hacen cada vez q cogen 1 carro de basura hay mas contaminacion acustica q lo q contaminan con el humo
YO TENGO UNA DUDA HABER SI ME LA RESOLVEIS:
Desde hace ya tiempo tengo la duda de si este tipo de automoviles son factibles... vamos a ver, segun el principio de la conservacion de la energia: LA ENERGIA NI SE CREA NI SE DESTRUYE, SOLO SE TRANSFORMA, por lo tanto, de donde proviene la energia electrica que le enchufamos a las baterias de los hibridos??? de las centrales termicas que queman combustible??? en ese periodo de quema de combustible perdemos muchisima energia en forma de calor y residuos que produce la combustion y ya ni cuento el transporte de dicha energia y las Casetas/transformador (nose exactamente como se llaman) reducen esa energia considerablemente, estariamos perdiendo una cantidad de energia increible con tal de que nos llegue en forma de energia electrica. Sí es mas cara, pero no contribuiriamos a la mejora del medio ambiente sino incluso, al empeoramiento =S... de los alternadores o el sistema k convierta la energia giratoria del motor de combustion en energia electrica??? ahí tambien estamos perdiendo energia en forma de rozamiento y calor, entre otras...
yo esque de verdad no lo entiendo, hasta que no encontremos la forma de producir una gran cantidad de energia para mantener a esta superpoblacion que estamos formando en el planeta, nada nos salvara de la crisis que habrá cuando se acabe el petroleo, los productos que se sacan de el y la energia... y porfavor no me digais energias renovables que solo producen el 15% de la energia que consumimos todo el planeta, de aqui a unos años solo veo a los ricos teniendo una vida en condiciones.... lo siento mi pesimismo pero como no se invente algo nos vamos a la mierda todos....
SALU2 Y PERDON X EL TOCHO =D y mis faltas de ortografia tambien jejej
@37 frodriguez: lo que describes se llama energía nuclear, y curiosamente nuestro gobierno margina y desprecia su producción hasta límites insospechados, para luego comprarla importada (como si el impacto ambiental tuviese fronteras, no así el sobrecoste)
En España la energia electrica se produce a traves de:
el 27.7% Centrales de Carbon el 26.7% de Centrales de Ciclo Combinado el 25.3% de Centrales Nucleares el 10.6% de Centrales Hidroelectricas el 9,5% de Centrales Eolicas el resto entre otros sistemas minoritarios que incluyen la nergia solar entre otros o centrales termicas por biomasa.
Cada cual que saque sus conclusiones sobre si al producir electricidad se contamina mas que al producir combustibles fósiles y después utilizarlos.
Los datos que he aportado en el comentario anterior son del informe de 2006 de Red Eléctrica de España. A día de hoy de haber alguna variación significativa seria a favor de la producción por renovables que por carbón
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