Es bastante curioso, pero antes de la crisis económica, y de que el precio del combustible fuera de récord en récord, los motores diesel más populares para coches con un tamaño y peso parecidos a los del Volkswagen Sharan eran de unos 140 CV.
Sin embargo, las cosas cambiaron, y muchos compradores se dieron cuenta de que quizá con 115 CV había potencia suficiente. Ese fue el caso por ejemplo del Volkswagen Passat, que arrasó en ventas respecto a sus competidores cuando se introdujo este mismo motor.
Habiendo aprendido de la experiencia, Volkswagen introduce ahora este motor en su Sharan, que permite al monovolumen acelerar hasta los 100 kilómetros por hora en 12,6 segundos, homologando un consumo medio de 5,5 litros cada 100 kilómetros.
Por el momento no sabemos qué precios tendrá este Volkswagen en España, pero sí sabemos que en Alemania comenzará a partir de los 30.975 euros. Por hacernos una idea, actualmente el modelo de acceso en España cuesta 34.220 euros, con un motor 1.4 TSI de 150 CV, en acabado Edition.
Vía | Autoblog
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Comentarios
motor tan grande y 115cv?
casi prefiero el 1.6 TDI y que le pongan el Par motor de ese 2.0 y los mismos cv
En una montura así interesa mucho el par motor, el nuevo 2.0 de 115 cv no será un corredor de fondo pero suficiente para diario respetando un minimo los ritmos legales.
Sigo sin entender la compra de esta Sharan con este motor ni el Passat con el 1.6 TDI 105Cv.... Para mi son 2 CLARISIMOS casos de querer y no poder, ( de querer aparentar ) y no poder hacerlo con un coche que a duras penas andará bien con 2 personas un par de maletas y el deposito lleno. En fin..... VW..... Aun me parto la caja cuando veo en la campa de mi curro el Golf 2.0 TDI 140Cv con paquete R ajajjajajaja, aparentar lo que no se puede tener..... Que triste....
Yo pienso que no es querer aparentar sino que simplemente hay gente que no le pisa nunca al coche y lo que busca es tener un buen coche que tenga el minimo consumo, yo por ejemplo no me lo compraria por que me gusta el tener contundencia al pisar el acelerador pero para gente que pone el comfort por encima de las prestaciones es una opcion muy a tener en cuenta ;) Ademas los de VW saben mas de esto que nosostros por lo tanto si lo hacen es por algo...
Pues no creo que el 100% de las compras con esa motorización sean para aparentar. Por lo visto, y según las pruebas que he leído, el bloque 1.6 TDI para el Passat no va mal, sin tener grandes prestaciones claro. Pero mover el coche, lo mueve, y por lo visto nada mal.
No sé, yo este tipo de compras si lo entiendo. Alguien que busca un coche que sea cómodo para viajar y amplio para meter a la familia, y que no le gusta superar los 120 km/h reglamentarios. Todo ello ahorrando dinero en la compra (el precio es inferior) y durante la utilización (menor consumo a velocidades legales seguro).
Además, si la competencia tiene motorizaciones con la misma potencia, ¿por qué Volkswagen no?
Un saludo!
Pork odias tanto a vw?
Para nada estoy de acuerdo con eso de "querer y no poder"... Parece que aquí, en España, para comprarse un VW grande o un Audi o BMW o MB hay que irse a por los "gordos" sí o sí, y si no puedes te tachan querer aparentar. Cualquier motor turbodiésel moderno de 110-120cv es más que suficiente para mover un coche como el Sharan o el Passat. Si nos fijamos en países del norte (y me estoy refiriendo a Alemania) es muy común ver por las carreteras versiones básicas de Serie 5, Clase E o A6. Hay gente que no necesita mucha potencia y sólo busca calidad de acabados, o una fiabilidad a prueba de bombas, o una buena reventa, y no le importa "invertir" el dinero en un vehículo que quizás viene menos equipado pero que ya antes de tener las llaves sabe que le va a dar buen resultado. Me parece mucho más "quiero y no puedo" (y sobre todo muy triste) el que un chavalín que apenas cobra 1000€/mes se compre un Golf R32 o un M3 de segunda mano con tropecientosmil kilómetros y luego vaya a todas partes en el coche "del amigote" porque no le da para pagar la gasolina o para cambiar los neumáticos, cosa muy típica aquí en nuestra querida patria...
Saludos!
tambien hay el tema del relieve, la mayoría del territorio europeo. americano etc. es llano. y en españa, y sobretodo el norte, se necesitan algunos mas Cv para no ser torpe e ir siempre arriba de RPM
Lo de " fiabilidad a prueba de bombas " no se, no se... a lo mejor si, pero yo diría igual que otras marcas mas o menos , "fiabilidad a prueba de bombas " me parece que ninguna marca , todo lo demás de acuerdo contigo ,un saludo.
Los Volkswagen se estropean como todos.
Tengo varios conocidos con coches del grupo VAG, y no es que no haya tenido problemas. Uno en 8 años se le estropeó dos veces la caja automática del passat, 800.000 pelas la primera vez, la segunda cambió de coche.
Sinceramente creo que un coche ctual de cierto peso, necesita potencias comprendidas entre los 130 y 150CV para moverse con soltura. Es lógico que hagan motores de potencias bajas, porque si la gente los compra, los harán, pero se de bastante gente que dice quedarsele corto de potencia el coche muchas veces.Si solo vas a andar por ciudad, pues da un poco más igual, pero como tires de autovía o carreteras secundarios, salvo que seas un abuelete sí o sí se te va a quedar corto.
Hoy dia todas las marcas andan muy parejas en cuanto a fiabilidad, y siendo realistas, bastantes de ellas están por delante de VAG
Por eso lo digo tengo un amigo con una touran y en un año se le han "jodio todos los sensores y el aparcasolo "
Cierto, que los de VW no son una ONG. Mi jefe lo tiene, porque dice que va sentado muy cómodamente. Ese fue su criterio de compra.
Pero vamos a ver, la compra de este PASSAT es una MIERDA, Punto, no tiene otro nombre.
VW Passat Edition BlueMotion 1.6 TDI 105Cv Basico: 22.600€ Skoda Superb Confort 1.6 TDI 105Cv Basico: 20.570€ Seat Exeo Reference 2.0 TDI 120Cv Basico: 21.550€
1º El que busca espacio, maletero y comodidad deveria buscar un MPV que para eso estan y tienen un puesto de conduccion mas elevado haciendo la conduccion mas comoda y las entradas y salidas del coche mejor, pero no se que me da que el 99% de los Passats que veo va solo un viejo de unos 60 tacos, asi que mucho espacio lo que es no necesita para ir solo, asi que no se si se compra el Passat por espacio, pero en el caso de que asi seria, TIENES EL SUPERB MAS GRANDE CON EL MISMO MOTOR Y 2000€ MENOS, asi que la compra del Passat vs Superb solo se basa en imagen y aparentar ( que para mi es lo mismo )
2º Ahora voy con el Passat vs Exeo. Ha quedado claro de que si la compra es por espacio el Superb es superior al Passat, y ademas mas barato, ok, ahora vamos a ( ¿y si no es por espacio? ) pues bien, ai esta el Exeo de tamaño exterior contenido ( que esto siempre deveria de ser un punto a favor ) y un tamaño interior como el del Insignia, un coche mucho mas " Barco " por fuera, con una calidad de materiales superior con una insonorizacion mejor, mejor reparto de pesos. En definitiva, dentro de VAG la Berlina Deportiva ( Economica ) con permiso del A4 y A5 que jugan en otra liga. Asi que si la compra del Passat no es por espacio en cullo caso hemos visto que el Superb es mejor, la mejor opcion dentro de VAG es el Exeo.
Con lo cual viendolo desde un punto de vista critico la compra del Passat es unicamente por Imagen, solo hay que comparar. ( Precios / Equipamientos / Motor / Insonorizacion / Calidad interior / Espacio )
Pd. Un dato mas:
VW Passat Edition BlueMotion 1.6 TDI 105Cv Basico: 22.600€ Seat Exeo Reference 2.0 TDI 143Cv Basico: 22.550€
Un MUNDO entre un motor y el otro con un equipameinto MUY parecido ( por que igualar equipamientos es imposible )
Resumen:
Compra de Berlina por Tamaño: Supernb Compra de Berlina por Deportividad: Exeo Compra de Berlina por Imagen: Passat
Siempre hablando dentro de VAG y dentro de un rango de precios similar, sin columpiarse con pecios de 30.000€ del A4 Basico claro esta....
-- editado por última vez a las 15:49
Ahora voy con la Sharan. :D
Como no sabemos todavia el precio de esta ABURRIDA Sharan 2.0 TDI 115Cv cogemos de referencia la Sharan y la Alhambra mas basicas qeu hay actualmente:
VW Sharan 1.4 TSI 150Cv Blue Motion Basica: 34.220€ Seat Alhambra 1.4 TSI 150Cv Ecomotive: 29.300€
5.000€ Menos, mismo espacio, mismas calidades, mismo motor y mejor equipamiento para la Alhambra..... Nada mas que añadir.... La compra de la Sharran no se basa en NADA razonable..... bueno si.... como siempre en VW..... Imagen y Aparentar.......
Propongo una reflexion..... ¿ y si la compra de un coche no seria tan pasional y si mas racional ?
-- editado por última vez a las 15:59
Borrarme :D
-- editado por última vez a las 16:00
Para mi es una excelente opción, familia con 4 o cinco niños o soltero que lleva a sus amigotes o lleva la bici dentro ( o como es mi caso que utilizo la Zafira de mi madre abato los asientos traseros y llevo la maqueta del avión de aeromodelismo para volar en el campo. ) un motor poco sediento para largos trayectos por autopista, buen par motor, y potencia suficiente.... que mas se puede pedir..... ? yo desde luego excluiria la version 1.4 TFSI, ya que aqui los motores de gasolina, a poco que les pidas se convierten en asiduos bebedores sedientos por el tipo de carrocería que tienen que lidiar.
Si llevas un motor diesel a las revoluciones a las que hay que llevarlo para que te consumos meramente aproximados a los homologados acaba´ras con toda la culata llena de carbonilla, por no hablar de la EGR, los colectores etcétera.
Hoy día las diferencias de consumo entre motores gasolina y diésel de iguales prestaciones no suelen llegar a los dos litros, en casi todos los casos hay al menos 2000 euros de diferencia a favor del gasolina, llegando a casos de 5000 euros. Eso hay que amortizarlo y en los ultimos años el diésel ha subido más que la gasolina, ahora a penas hay 8 céntimos de diferencia entre el diésel normal y la 95. Si al coche le echas e5, que casi todos pueden, te sale más barato que la 95, si le echas e15 habria que consultar compatibilidades, te sale más barato que el diésel.
Si a eso le sumamos unos mantenimientos más caros, mayor cantidad de elementos en un diésel, que la gente no sabe que un turbo requiere unas precauciones mínimas, que el diésel es más perjudicial para salud y que un gasolina siempre es menos rumoroso y más agradable de conducir que un diésel... Por no hablar de las famosas pegatinas de colores, con las que sale mejor parado un gasolina EuroII que un Diésel Euro V.
En este modelo tampoco me compraría un motor gasolina, porque no me compraría un coche de este grupo. Considero que hay muchas mejores alternativas en precio como calidades como en FIABILIDAD, diseño e innovación. Yo tengo clara una cosa cuando me vaya a comprar un coche, y es que no voy a pagar la marca, no voy a ir todo tonto al concesionario a pagar un pastón por un "nuevo" Passat, que realmente es un restyling profundo del anterior, lo mismo con el Golf.Ni voy a pagar 5 millones por un coche con etiquetade premium y que luego tan siquiera trae llantas, o control de crucero.Eso no es premium, peso es cutre, para mi premium es lo que no puedo pagar, no lo que puedo pagar pero que luego tiene el mismo equipamiento que el coche de mi padre con 13 años, y eso que era la versión pelada, las más equipadas tenian CD, asientos calefactados, control de crucero etc
Perdón por la chapa
Y desde luego que cada uno es libre de gastarse el dinero en lo que le de la gana
¡¡¡¡ que cuesta lo mismo comprarse un 1,6 TDI 105 cv que un 1,2 TSI 105 cv !!!!! compurebalo
http://carconfigurator.seat.com/seat-cc/main-seat-003-spa.view?msk=1#carline
-- editado por última vez a las 10:48
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