El fabricante esloveno de sistemas de escape Akrapovic presenta su sistema Evolution para uno de los últimos juguetes alemanes, el BMW Serie 1 M Coupé del que tanto hemos hablado y que tan buenas críticas ha recibido por parte de la mayoría de medios y publicaciones.
Salido de fábrica el BMW Serie 1 M Coupé esconde bajo el capó un seis cilindros en línea de tres litros de cilindrada que arroja una potencia de 340 CV y un par motor máximo de 450 Nm. Tras la instalación del escape Akrapovic Evolution y retoques en el propulsor el pequeño de los M alcanza los 410 CV y los 515 Nm, quitándose de encima doce kilogramos por el camino. Sólo con el escape la mejora es de 11 CV y 16 Nm.
Akrapovic ha publicado ya un vídeo en el que podemos ver en acción (y escuchar, claro) el BMW Serie 1 M Coupé equipado con el sistema Evolution. Subid el volumen de vuestros altavoces porque, aunque corto, el vídeo es intenso y el coche suena de maravilla. A disfrutarlo.
Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Akrapovic Racing Experience en el Circuito do Algarve: BMW M3, Nissan GT-R y Porsche 911 GT3
Comentarios
interesante
bueno, esos 70cv tendrias que decir que se ganan despues de tocar la centralita. poner un trozo de cañeria no te da 70cv, te lo pongas donde te lo pongas y sea del material que sea.
Aclarado queda.
pues el reportaje es muy claro que en que el escape mejora la potencia en 11 cV los otros 59 cV restantes son del propulsor y demas cosas que le hicieron
interesante
eso es que has llegado tarde a la fiesta...
entonces que sería, una mejora de un 3% por haber quitado el catalizador?
No han quitado el catalizador, por Dios, eso esta proohibido. Han diseñado un esape mas eficiente, y le han quitado una caja de resonancia que el unico sentido de ser que tiene es que el coche suene menos. Ni mas, ni menos.
EARGASM!
Dedicado a los atmosferistas.... dado que parece que los atmosféricos tienen los dias contados, es de agradecer que algunos se dedique a mejorar la melodia que salen de algunos turbos.
interesante
Bueno, el sonido no esta muy mal, claro que despues de jugar con la mezcla de ecualización no podía quedar tan mal..jejejeje!!
jajajajajaja!!!!! Muy bueno!!!! +1
Babas! Babas everywhere!
Orgasmico! Un sonido que enamora, y una mejora que sin duda alguna le haría a un Serie 1 M. Quien pudiera...
JODER! Menudo cambio! Que gozada de sonido
sonido celestial!
Joder de verdad, tendré que ir pensando en pedir un escape de estos para mi seat 600
Vale, ya me habéis puesto cachondo ¬¬ A ver como paso el resto del día con este calentón.
Joder quiero uno ya. Sonido ORGASMICO.
ASÍ DA GUSTO LEVANTARSE POR LA MAÑANA ESCUCHANDO ESTO!!! :-)
joer que bien suena, ahora me pregunto como sonará en el mata-serie1M??? El megane RS??' brutal !!!!!!!!!!!!!11
¿Que pasa que tienes uno? Por cierto el RS ¿que es trasera o delantera?
Hombre, ¡si no tiene nada que envidiarle a un TDi! Jajaja, una delicia ese sonido, que aprendan los que andan con escape libre para que "suene mas"... ESTO es sonido.
Yo diria que es MUSICA.
Pues a mi el sonido no me termina de agradar, prefiero Eisenmann en cuanto a sonido, otra cosa es el rendimiento, calidad y peso, ahí parece que Akrapovic es la mejor marca.
Un sonido que enamora.
en lo particular no me interesa si un motor suena o no pero el serie 1 M es el auto que deseo es una fiera y resulta ser mas discreto que muchos otros autos de su rango aunque es obvio que por un BMW siempre llamara la atencion
Como ya han dicho un sonido muy normalito y tuneado. Donde este un M3 E90 que se quite todo.
Doy fe de lo que cambia un escape evolution en un motor. Yo lo llevo en una KX250F del 2010 http://dl.dropbox.com/u/16678319/IMG_4974-R01.JPG y el cambio de sonido es brutal (pero eso es lo de menos). En la moto apenas gana 1cv, pero en el rendimiento se nota muchísimo: El motor sube de vueltas mucho mejor (el escape va menos tapado), cuando sueltas gas la moto casi no retiene (muy importante) y aguanta en 4a subidas donde el motor antes se ahogaba, y levanta rueda. La sensación es de que se ha llenado la curva de par y la capacidad de "respirar del atmosférico". La línea completa evolution para la moto ya cuesta un ojo de la cara (aun me duele). Evidentemente la tuve que recarburar para el escape.
Para los incrédulos, puedo decir que mi moto ha cambiado al 100%, no me imagino lo que puede mejorar un M1.
-- editado por última vez a las 09:59
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