Publicidad

RSS BMW Serie 1 M Coupé

Tras rumores y más rumores, teasers y videos destinados a ponernos los dientes largos, ya tenemos en nuestras manos toda la información relativa al nuevo BMW Serie 1 M Coupé. Como es sabido, se trata de una versión deportiva basada en el BMW Serie 1 Coupe, que cuenta con importantes modificaciones mecánicas, estéticas y de equipamiento.

Pero vayamos por partes y hablemos de como encuadra la casa alemana el BMW Serie 1 M Coupé. La idea de BMW es recuperar el espíritu de un clásico como es el BMW M3 E30, y considera a este nuevo modelo como el nieto de aquel deportivo que ahora permitirá además que “personas más jóvenes puedan disfrutar de la experiencia que ofrece un BMW M.“

La otra característica que BMW quiere destacar de este modelo es la capacidad que tiene para dar lo mejor de sí mismo en el circuito y en el día a día, además de que monta (en según que casos como opción), equipamiento propio de sus hermanos mayores. Toda una delicia, pero vayamos por partes.

Diseño exterior del BMW Serie 1 M Coupe

Las proporciones exteriores son parecidas a las del BMW Serie 1 Coupe, pero no idénticas. Este nuevo modelo mide 4,38 metros de largo, 1,42 metros de alto y 1,803 metros de ancho. El último dato se explica por un incremento en los anchos de vía delantero y trasero destinados a mejorar sus cualidades dinámicas.

El frontal, dominado por tres tomas de aire, no solo cumple con funciones estéticas. El aire entra por cada una de las tomas laterales y es redirigido por unos conductos hacia el exterior de los pasos de rueda, de manera que crea una cortina de aire que mejora la aerodinámica. Según BMW es la primera vez que un vehículo de producción incorpora un sistema como este.

Los retrovisores, son básicamente los mismo que utiliza el BMW M3, y al igual que el faldón delantero, también ha sido rediseñados para mejorar la aerodinámica del conjunto. Por otro lado los faros de este modelo serán de xenón delante y tipo LED en la parte trasera.

Por supuesto el faldón trasero ha sido rediseñado, y luce ahora tubos de escape cromados, un aspecto acorde con el pequeño alerón al final del vehículo, que a altas velocidades genera un extra de carga aerodinámica en el eje trasero. Por último, el BMW Serie 1 M Coupe luce unas llantas de 19 pulgadas de diseño deportivo.

El corazón del BMW Serie 1 M Coupe

Que duda cabe que el motor de este modelo es su rasgo más definitorio. El propulsor (N54) con el que este modelo contará es un seis cilindros de tres litros de cubicaje, que gracias a dos turbocompresores desarrolla nada menos que 340 caballos, además de un par de, atención, 450 Nm, constante entre las 1.500 y 4.500 vueltas. El corte de inyección se sitúa en las 7.000 vueltas.

Este motor se combina con una caja de cambios manual de seis relaciones. Además se ha utilizado un diferencial electrónico cuyo grado de bloqueo será ajustable. Con todo esto el BMW Serie 1 M Coupe es capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora en apenas 4,9 segundos, y los 200 kilómetros en 17,3. El consumo medio homologado se sitúa en 9,6 litros cada 100 kilómetros.

Chasis y componentes del BMW Serie 1 M Coupe

Otra de las características este modelo, es que cuenta con numerosos elementos en principio diseñados para el BMW M3 y que han sido adaptados para que puedan ser usados por su hermano pequeño. El peso total del vehículo asciende a 1.495 kilogramos. Hay que tener en cuenta que algunos elementos de la suspensión han sido realizados enteramente en aluminio.

Además, el comportamiento de este nuevo modelo, se ve mejorado por una serie de aditamentos como el diferencial electrónico de bloqueo variable, un sistema de frenos mejorado con discos (360 milímetros delante y 350 detrás) compuestos y control de estabilidad de sensibilidad (DSC) ajustable gracias a la función M Dynamic Mode.

Interior del BMW Serie 1 M Coupe

El interior de este deportivo intenta estar acorde con el diseño exterior del vehículo y las prestaciones de las que presume. Para empezar, los asientos delanteros, fabricados en piel Boston, tienen un diseño más deportivo, y lucen además el logotipo de la versión en los reposacabezas.

Por otro lado el techo del vehículo es negro Antracita, acorde con los paneles de las puertas y las molduras interiores. Además la palanca de cambios y el freno de mano cuentan con pespuntes en color naranja. Estos aspectos deportivos se ven reforzados por panel de instrumentos que ahora cuenta con un velocímetro que alcanza los 300 kilómetros por hora (aunque el vehículo está limitado hasta los 250 km/h) y un volante multifunción de cuero de diseño M, desde el que podemos activar la tecla mágica que variará la curva de potencia del motor, haciendo que la respuesta al acelerador sea más deportiva.

Equipamiento del BMW Serie 1 M Coupe

El equipamiento deportivo se completa con otros elementos como el sistema de audio BMW Radio Business de seis altavoces, el control de crucero o el aire acondicionado y opcionalmente podemos optar por el climatizador bizona, el sensor de lluvia, espejos antideslumbramiento y el sistema de navegación, que ha de ser combinado con el sistema de infotainment iDrive. Por último, podemos equipar nuestro BMW Serie 1 M Coupe con el sistema ConnectedDrive gracias al cual podremos interactuar con nuestro smartphone.

Precio y lanzamiento

Solo nos quedan algunos detalles que dar sobre este nuevo modelo. El precio de venta al público para Alemania será de 50.500 euros (VAT), y estará disponible en los concesionarios de este país en mayo de 2011.

En Motorpasión | Continúa el striptease del BMW Serie 1 M Coupé

BMW M2 vs Serie 1 M Coupé: comparativa visual

31 Comentarios
BMW M2 vs Serie 1 M Coupé: comparativa visual

Ayer BMW presentaba el pequeño de la familia BMW M, el BMW M2, y antes incluso de conocer los detalles sobre su propulsor (que por cierto, tiene 370 CV nada menos) o su chasis, ya lo estábamos comparando estéticamente con su predecesor, el espectacular BMW Serie 1 M Coupé, que para nosotros es el coche más bonito de la compañía alemana de las últimas décadas.

Ahora bien, este BMW M2 llega con fuerza y con una apariencia de lo más llamativa. El frontal, de aspecto moderno y agresivo, deja al del 1 M Coupé muy atrasado. Ahora el precioso coupé parece haberse quedado viejo, si bien hace apenas meses seguía siendo un diseño fresco y dinámico. En la trasera, eso sí, nos quedamos con el diseño del Serie 1 M. ¡Menudo culo!

Leer más »

OK-Chiptuning BMW Serie 1 M Coupé: un auténtico cohete, pero mejor sin esas llantas

6 Comentarios
OK-Chiptuning BMW Serie 1 M Coupé: un auténtico cohete, pero mejor sin esas llantas

Creo que hablamos por todos, o al menos por muchos de vosotros, si decimos que el BMW Serie 1 M Coupé es un deportivo de los que requieren de un babero. Cuando salió al mercado este "mini M3" nos dejó a todos con la boca abierta, y debido a su limitada producción, estamos seguros de que en un futuro será un deportivo de culto. Rápido, potente, ágil, entretenido y, encima, precioso.

Desde su lanzamiento en 2011 han sido muchos los preparadores que han decidido meter mano a este pequeñín, y el último en enseñarnos su obra es OK-Chiptuning, que ofrece paquete de mejoras que por un lado nos gusta y por otro, no tanto. Digamos que en Motorpasión nos quedaríamos con las modificaciones mecánicas pero obviaríamos el tuning estético. No es de nuestro estilo.

Leer más »
Publicidad

Vorsteiner BMW 1M GTS-V

12 Comentarios
Vorsteiner BMW 1M GTS-V

Aunque a estas alturas ya son muchos los preparadores que han lanzado sus paquetes de mejora para el BMW Serie 1 M Coupé, todavía siguen apareciendo compañías dispuestas a meter mano al baby-M. En este caso se trata del preparador Vorsteiner.

Para empezar, el kit aerodinámico GTS-V de fibra de carbono cuenta con un spoiler frontal con entradas de aire para refrigeración de frenos, difusor trasero con splitter y alerón integrado en la tapa del maletero. Las llantas de aluminio, por su parte, son de 20 ó 21 pulgadas y en diseño multirradio con un acabado ligeramente oscuro.

El seis cilindros en línea de 3.0 litros también aumenta su potencia gracias a un sistema de escape de acero inoxidable o titanio (a elegir, siendo éste último el más ligero) con cuatro salidas traseras. Los 340 CV que desarrolla de fábrica el Serie 1 M se convierten en 355 CV y el par motor máximo aumenta también, aunque poco, en 7 Nm.

Leer más »

ATT-TEC BMW Serie 1 M Coupé

9 Comentarios
ATT-TEC BMW Serie 1 M Coupé

Aunque la nueva generación de la Serie 1 de BMW (F20) ya está con nosotros hace algún tiempo, y aunque tengamos incluso una versión prestacional bajo el nombre de M135i, lo cierto es que la joya de la corona de la Serie 1 sigue siengo el BMW Serie 1 M Coupé, lo más rápido y deportivo de la anterior generación.

El preparador alemán ATT-TEC también considera, como infinidad de preparadores que se han basado ya en este especial baby-M, que el Serie 1 M Coupé es el modelo ideal para el que desarrollar una preparación. ¿Resultado? Algún cambio estético y mucho trabajo bajo la piel del bonito coupé bávaro.

Para empezar, ATT-TEC ha calzado al más pequeño de los M con unas llantas de aleación ligera de 20 pulgadas firmadas por ADV1 disponibles en varios diseños y fabricadas a medida. Las llantas montan gomas de altas prestaciones Michelin Pilot Super Sport en dimensiones 245/30 ZR20 y 295/25 ZR20 (ejes delantero y trasero, respectivamente). El precio del conjunto es de unos 7.760 euros.

Leer más »

G-Power BMW Serie 1 M Coupé

7 Comentarios
G-Power BMW Serie 1 M Coupé

El preparador alemán G-Power, especialista en modelos BMW y enfocado habitualmente en crear auténticas bestias de circuito, presenta su propio BMW Serie 1 M Coupé, al que ha metido mano para conseguir mejores prestaciones y, de paso, también algún cambio estético.

El seis cilindros de 3.0 litros aumenta su potencia máxima gracias a cambios en la centralita electrónica, un sistema de refrigeración del turbo de mayores dimensiones y un sistema de escape de titanio hecho especialmente para el modelo que ahorra unos 20 kilogramos de peso con respecto al de serie.

Gracias a estos cambios el Serie 1 M Coupé alcanza ahora una potencia de 435 CV (de serie son 340 CV) y un par motor máximo de 590 Nm, lo que supone 15 CV más que su hermano mayor, el todopoderoso BMW M3. Ahora, el 0 a 100 km/h le lleva 4,5 segundos y alcanza los 300 km/h de velocidad punta.

Leer más »

BMW M cumple 40 años: M6, X5 M, X6 M y otros

14 Comentarios
BMW M cumple 40 años: M6, X5 M, X6 M y otros

Vamos poco a poco llegando al final de éste repaso de los 40 años de historia de BMW M. Hemos repasado sus inicios y la historia del BMW M5, hemos repasado la evolución de los desaparecidos Z firmados por M y por supuesto ha ocupado un espacio preferente el que sin duda es el BMW M más conocido de todos los tiempos, el BMW M3.

Pero no podíamos acabar este especial sin hacer una mención a muchos otros coches que, sin haber conseguido el nivel de prestigio de los anteriores, también han salido de las artesanales líneas de producción de BMW M GmbH.

Hablamos de coches como el BMW M6 en sus versiones Coupé y Cabrio, los X5 y X6 M o el BMW Serie 1 M Coupé entre otros. Además el futuro de BMW M con la llegada de las versiones diesel y los paquetes de deportivos M Performance hacen que los BMW M estén más al alcance de la mano de los mundanos y se vislumbre un futuro esperanzador para ellos.

Leer más »
Publicidad

BMW Serie 1 M Coupé "Irie Green"

18 Comentarios
BMW Serie 1 M Coupé "Irie Green"

Muchas son las preparaciones que hemos visto hasta la fecha del baby-M, el BMW Serie 1 M Coupé que ya pudo probar Héctor Ares para vosotros (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), pero ninguna en un tono tan…pistacho. En realidad no se trata de pintura sino de un vinilo para la carrocería.

Este Serie 1 M Coupé es en realidad de color negro metalizado, pero los especialistas de Schwaben Folia lo han vestido con un vinilo de ese color verde pistacho tan particular. Recibe también elementos de fibra de carbono como los riñones de la parrilla frontal, las carcasas de los retrovisores o el pequeño alerón de la tapa del maletero.

Bajo la piel del baby-M también encontramos algunos cambios interesantes como un nuevo escape de titanio, una suspensión de tipo coilover firmada por Bilstein o espaciadores de 10 milímetros en el eje trasero. La potencia del seis cilindros pasa de los 340 CV de serie a 370 CV. A continuación, el vídeo.

Leer más »

Alpha-N BMW Serie 1 M RS

17 Comentarios
Alpha-N BMW Serie 1 M RS

Algunos recordaréis que hace cosa de un mes os hablamos de Alpha-N Performance, una compañía relativamente joven del mundo de las preparaciones. Por entonces nos ocupaba un BMW 335i muy bestia y en este caso seguimos con la marca bávara, pero bajamos un escalón hasta la Serie 1. Le toca el turno al BMW Serie 1 M Coupé.

Bajo el nombre de Alpha-N 1M RS, el baby M recibe exteriormente algunos componentes de fibra de carbono que se añaden a la carrocería como el capó ventilado, el spoiler delantero, el techo o el paragolpes trasero con difusor integrado. Su finalidad no es solo estética, sino también funcional, y además también se reduce considerablemente el peso del vehículo, aunque no sabemos cuánto exactamente.

El seis cilindros en línea del Serie 1 M también se beneficia de modificaciones electrónicas para desarrollar 410 CV (aquí también tiene que ver un nuevo sistema de escape) en lugar de los 340 CV de serie. Discos de freno de 380 mm con pinzas de seis pistones en el eje delantero y llantas O.Z Superforgiata de 19 pulgadas con gomas Michelin Cup completan el paquete.

Leer más »

BMW Serie 1 M RS por Tuningwerk

20 Comentarios
BMW Serie 1 M RS por Tuningwerk

El preparador alemán Tuninwerk, especializado en modelos BMW por la cercanía de sus instalaciones al cuartel general del fabricante bávaro en Munich, nos presenta su *1M RS*3, un Serie 1 M Coupé preparado hasta las cejas que aunque pueda no parecerlo por sus pinturas de guerra, es apto para circular por carretera.

El BMW Serie 1 M Coupé RS de Tuninwerg recibe una profunda revisión mecánica. El seis cilindros de tres litros, que de serie arroja 340 CV de potencia, es capaz de alcanzar los 528 CV y 614 Nm de par máximo tras recibir cambios en la gestión electrónica y un nuevo sistema de escape, además de un nuevo sistema de refrigeración a la altura de las circunstancias.

Gracias a estas modificaciones el Serie 1 M RS es capaz de alcanzar los 300 km/h. Tuningwerk también ha modificado las relaciones del cambio, ha instalado un diferencial autoblocante Drexler y ofrece la posibilidad de equipar un embrague de competición.

Leer más »

Hartge mete mano al BMW Serie 1 M Coupé

13 Comentarios
Hartge mete mano al BMW Serie 1 M Coupé

Hace exactamente un mes os traíamos una reinterpretación del nuevo BMW Serie 1 (F20) por parte del fabricante Hartge. La compañía alemana echa ahora la vista atrás para meter mano al más picante y atractivo de la generación anterior del Serie 1, el M Coupé.

Aunque estéticamente recibe cambios como un spoiler de techo, otro sobre la tapa del maletero o una nueva pedalera de aluminio en su interior, el BMW Serie 1 M de Hartge esconde también cambios a nivel de prestaciones y un nuevo kit de muelles deportivos que rebaja la altura de la carrocería en 30 milímetros.

El seis cilindros biturbo de 3 litros pasa de los 340 CV de serie hasta los 401 CV y su par motor máximo también asciende de 500 a 530 Nm, todo ello gracias a cambios en la ECU y a un silenciador trasero de acero inoxidable con dos salidas dobles de escape. Según Hartge, con esta preparación el 1M hace el sprint de 0 a 200 km/h en 11,34 segundos, 2,18 menos que salido de fábrica.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Hartge prepara el BMW Serie 1

Leer más »
Publicidad

Ver más artículos