Más de uno me conocerá por mis escritos acerca de conducción eficiente y trucos para bajar el consumo. Me he topado con un vídeo que habla de cómo doblar la autonomía por depósito. La primera parte, me sonaba todo a familiar: presión adecuada de neumáticos, no convertir el maletero en un trastero, apagar el A/C cuando no hace falta, si estamos retenidos más de un minuto apagar el motor… Nada sorprendente, hasta que llega lo interesante.
El autor del vídeo afirma que echando cantidades pequeñas de acetona pura (y no otra) en el depósito de combustible lograba una mejor eficiencia. Concretamente 2 onzas (59,14 ml) por cada 10 galones (37,85 litros). Esto tiene explicación debido a que la acetona reduce la tensión superficial del carburante (gasolina o gasóleo) y mejora el rendimiento térmico del mismo. Es muy fácil de conseguir, y no te miran mal por comprarla.
Mis conocimientos en química son los elementales, pero tiene sentido.
El vehículo al empezar la “prueba” hace un gasto de 13,75 litros a los 100 Km (17,1 MPG), y seguramente tiene más de 2 litros de cilindrada, lo normal en Estados Unidos. Aplicando todos los truquitos del vídeo consigue bajar el gasto hasta unos irrisorios 6,86 l/100 Km (34,29 MPG), lo cual es un rendimiento excelente para un motor de gasolina, aun siendo 2 litros de cilindrada (a la baja).
¿Alguien ha realizado este experimento? ¿Algún químico o ingeniero industrial en la sala? No me atrevo a afirmar ni que es una parida ni que es la panacea en conducción eficiente. Si alguien puede echar algo de luz sobre el tema… Según lo que he leído por ahí, no provoca daños al motor, pero no sé si eso es cierto.
NOTA: He convertido los datos del sistema americano para que sean comprensibles.
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Comentarios
Si, claro, acetona voy a echarle yo a mi coche… jajaja, prefiero gastarme el doble y exar gasolina o gasoil del bueno. Ademas que conozco gente que le gustaba hacerlo y la verdad es que no se notaba nada en el consumo.
como sea verdad, y no dañe el motor…..jorl¡
Pues si que hay, yo soy ingeniero Quimico y no lo tengo nada claro, vamos bajar 8 litros ejem ejem. No me lo creo .
Pufffff, miedo me da. Se lleva usando muchos años en coches de carreras y es una práctica conocida sobre todo en paises de américa latina, quizá porque allí hay mas coches "antiguos" (no lo sé), el problema es que es un disolvente y hay que tener ojo con los pláticos (problema mayor en los coches modernos). Te dejo este enlace donde se comenta, entre otras cosas, problemas que da con el Prius:
http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetoneas_a_FuelAdditive
Un saludo
Delarosa http://8000vueltas.com
Mejor que la acetona era el Magna-Flux ése que vendían que era una abrazadera metálica que colocabas en el manguito de alimentación del combustible y que gracias a sus magníficas propiedades magnéticas hacía que se recolocaran las moléculas de la gasolina de no sé qué manera y ahorraras no sé cuántos litros también. Esos anuncios eran muy buenos, ya no se ven. Habrá quebrado la empresa, no sé…
PD: Lo de las propiedades magnéticas supongo que lo dirían porque te jodía la tarjeta de crédito, igual que los imanes! XD
¿Y basta con echarla en el depósito? ¿y como sabe la inyección que le has metido eso? :D, seguirá inyectando la misma cantidad de combustible que le indique la centralita :-). Algunos piensan que con echar una chorrada en la gasolina se hace magia…
yo solo tengo una preguntita aca en colombia se ha popularisado el uso de gnv "gas natural vehicular" que tal es el uso alla? "pues es muy economico con 8 euros le metes casi 400km y el galon de gasolina aca cuesta 2 euros lo cual serian 4galones con 8 euros y en un vehiculo promedio rinde 40km por galon (8 euros con gas 400km y 8 euros con gasolina 160km) lo malo es que baja artisimo la potencia del motor o en mi camioneta una chevi luv 2001 con motor 2200 si se siente la baja de potencia pero los $$$$$$ que te ahorras lo compensa un poco. gracias un saludo desde col.
yo tengo los imanes esos. Ahora los tengo sueltos ya que se los kite a mi antiguo coche y aunque nose si era cierto me gustaria ponerselos al que uso ahora, que es gasolina,el anterior era diesel. que opinais?
por cierto lo del gas en españa 0 patatero, es decir que no se ve nada de nada
Me encantaría hacer ese experimento con el coche de otro. Vamos a ver, la acetona disuelve, entonces cuando detengas el motor siempre quedarán restos de la mezcla en las paredes de los cilindros (de sus depósitos anómalos en toda la cámara de combustión ni hablamos). El asunto es que mientras el motor se para disuelve el resto de aceite lubricante que queda entre los segmentos rascadores y la camisa del cilindro. Después al arrancar, hasta que no llega aceite nuevo a esta parte gira el motor sin lubricación, con lo que el desgaste de estos segmentos y zona de camisa es enorme. Conclusión, humo blanco y consumo de aceite en unos miles de kilómetros. Ocurre parecido en coches de gasolina cuando el entendido de turno da un acelerón antes de parar el motor. Esos restos de gasolina sin quemar, también gran disolvente, hacen la misma función.
Yo soy Ingeniero Industrial y tampoco lo veo nada factible. No le encuentro la relación a la disminución de la tensión superficial (teniendo en cuenta la poca acetona que recomiendan diluir en el video) con el consumo del coche y mucho menos si se relaciona con el rendimiento térmico del motor. Vamos que no tiene nada que ver. La única posible relación que le veo es que al añadir la acetona, el octanaje cambie y por tanto la gasolina presente mayor resistencia a la combustión y de ahí que el consumo baje, pero lo veo surrealista. Y de todas maneras os puedo asegurar que si existieran maneras tan absurdas y sencillas de disminuir el cosumo de combustible, ya estarían de largo implementadas en la industria. Es decir que la magia no existe y que os dejeis de experimentos raros con vuestro motor.
bueno, ademas de aditivo pal coche, la acetona coloca???? jejeje
Mmmm, no sé si fiarme.
la acetona (metil etil cetona) se evapora! si es ese el producto del que hablan es muy dudoso que funcione.. no tiene razon de ser! apoyo las opiniones de toni22m y de gallagher.
Más de uno tiene que repasar los apuntes de Mecánica de Fluidos. Pues claro que tiene que ver la tensión superficial con el rendimiento del coche. La tensión superficial está íntimamente ligada al tamaño de las gotas de combustible que entran en la cámara, y dicho tamaño afecta al rendimiento via: a) aproximándose al ciclo Otto teórico en el que solo evoluciona aire. b) Mayor relación superficie/volumen=> mayor interacción combustible-comburente.
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