Cuando asistí a la una presentación del Toyota Land Cruiser en Teruel, se nos habló de la historia de este todoterreno, que ya tiene 60 años de historia. Empezó siendo un vehículo de uso militar, y hoy día es un respetado 4×4 que se resiste a aburguesarse del todo. ¿Y entre medias? No me lo contaron todo.
Los sucesos que están aconteciendo ahora en Libia han desempolvado en la red una vieja historia en la que están implicados estos todoterrenos japoneses, aunque no es algo de lo que sentirse orgullo en una charla de marketing. En el mundo subdesarrollado, el arma predilecta es el AK-47. Si hablamos de 4×4, el predilecto es el Land Cruiser y el Hilux.
Todos hemos visto en algún telediario a algún Toyota en un país perdido de la mano de Dios o en una zona en conflicto. Estos vehículos se han ganado una gran fama por tres características fundamentales: rapidez, capacidad de carga y fiabilidad. Eso en una guerra es bastante importante.
Los origénes: “Nasío pa matá”
El primer Toyota Land Cruiser empezó siendo un vehículo militar, más espartano imposible, nos recuerda al Jeep norteamericano. Este es su predecesor, el BJ de 1951. A partir de 1954 se llamó BJ 25 o simplemente Land Cruiser. Se fue convirtiendo en un modelo totalmente global, 188 naciones lo han tenido.
Acabó demostrando ser un duro contendiente en conflictos bélicos por las características antes mencionadas. Por ejemplo, un Land Cruiser Pick-up (o Hilux) puede llevar a 20 guerrilleros armados hasta los dientes o portar un arma contracarro, antiaérea, una ametralladora pesada contra infantería, etc.
Parte de la leyenda del Land Cruiser y Hilux se basa en su dureza y la capacidad de resistir los ambientes más exigentes del mundo, ya estemos hablando del ártico o del desierto. Incluso las versiones viejunas de estos 4×4 pueden dar dolores de cabeza a un ejército moderno, tenemos un precedente clarísimo.
Conflicto Chad-Libia o “Las guerras Toyota”
En los últimos compases de la guerra fría, la Libia de Gadafi apoyó a uno de los bandos de la guerra civil de Chad y acabó peleando contra el propio Chad, su vecino por el sur. Los libios tenían muy buen armamento de fabricación rusa, como carros de combate T-55, helicópteros Mil Mi-24 “Hind”, etc.
Los milicianos de Chad, armados con AK-47 y muchísima moral, acabaron pegando una patada en el culo a los libios con los Land Cruiser y los Hilux (series 40 y 70 fundamentalmente), gracias al apoyo logístico y económico de los franceses. La gran velocidad a la que atacaban los milicianos, sumado a su perfecto conocimiento del terreno, puso en jaque a los libios.
Las técnicas de combate de los chadianos tenían más años que la tos, están parcialmente basadas en la Blitzkrieg o “Guerra relámpago” con la que los alemanes sojuzgaron Europa en la Segunda Guerra Mundial, aunque se probó antes en la Guerra Civil de España. Básicamente consiste en golpear muy duro y muy rápido.
Los tanques T-55 no eran hábiles contra blancos tan veloces, se diseñaron para pelear con otros tanques. Los milicianos podían ser muy rápidos y utilizar tanto armas contracarro MILAN como pequeños misiles SAM con los que podían hacer frente a los helicópeteros y la aviación de Gadafi. Veamos números.
Finalizado dicho conflicto, los chadianos habían perdido más de 1.000 hombres y unas decenas de Toyotas. Los libios salieron escaldados, con 7.500 bajas, otros 1.000 prisioneros, 800 tanques reventados y 28 aeronaves derribadas. También hay que decir que el ejército de Libia no era uno de los mejores entrenados del mundo, precisamente.
Tal fue la efectividad de dichos vehículos, que Chad llegó a prohibir el uso del Toyota Hilux para uso particular, reservándolos para usos militares. No hablamos de vehículos preparados, ni con blindaje, solo con mínimas modificaciones o incluso de serie. Su mejor defensa era la agilidad, no el blindaje.
Para un ejército bien entrenado estos vehículos no son una amenaza tan seria, ya que por sus características son detectables por radar a cientos de kilómetros de distancia (por sus ángulos rectos y cuadrados) y las armas de búsqueda térmica localizan los motores en un momento. Pero tampoco hay que subestimarlos.
Incluso Top Gear puso de manifiesto la extrema resistencia de un Hilux golpeándolo, hundiéndolo, prendiéndole fuego, tirándole una caravana encima y hasta dejarlo en el techo de un edificio que se demolió. Y después de todas esas torturas… el motor aún arrancaba y podía moverse. Eso nos hace comprender por qué tienen la fama que tienen.
Posteriormente el trío calavera atravesó Sudamérica con un Range Rover V8, un Land Cruiser viejo y un Suzuki Jimny… y el único que no llegó a la costa del Pacífico fue el Land Cruiser, pero debido a una imprudencia de Hammond, no por falta de resistencia del cacharro. Os enlazo a un trocito del especial Bolivia.
Seguramente en Japón sepan todo el legado bélico del Land Cruiser y el Hilux, pero en aras de la corrección política, no pueden sentir tanto orgullo y hacerlo público. Los argumentos de venta de estos todoterrenos hoy día son bastante diferentes, al menos en el mundo “civilizado”.
En la actualidad se vende el Land Cruiser 150 (modelo 2011) y el Land Cruiser 200, la versión más lujosa. En otros mercados existe hasta una versión más lujosa aún, Lexus GX. Respecto al Hilux está más orientado hacia usos industriales o de trabajo/ocio. Sigue sin ser un SUV y se mantiene como un 4×4 a la vieja usanza, pero al estilo moderno.
Sin embargo, fuera de las fronteras de la UE, Japón y EEUU, se siguen vendiendo las versiones viejas, de fiabilidad más que probada, porque no cumplen las normativas de emisiones o seguridad modernas. Sin embargo aún les queda vida útil para rato, especialmente en los conflictos olvidados de los informativos.
Fuente | Wikipedia, Granada Racing Club, Ciencias y cosas, Supraforums
En Motorpasión | Otra mítica prueba de resistencia: Top Gear y el Toyota Hilux, Evolución del Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser edición 60 aniversario
Comentarios
Lo del Land Cruiser es increíble, tiene una historia detrás que ya quisieran muchos otros, y además ahí sigue, siendo el líder y referencia del segmento.
AQUI DEJO EL LINK DE TOYOTA AUSTRALIA AUN SALE EL SERIE 70 CON MOTOR V8 A DIESEL http://www.toyota.com.au/toyota/vehicles/pdf/Savers/LC70+Saver_LR_0610.pdf
Le pueden acompañar perfectamente el Land Rover Defender y el Jeep Wrangler. Anda que aparecen los dos pocas veces en también "pocos" escenarios duros de todo el mundo dando guerra. Tanto en labores guerrilleras como desempeñando otras funciones, particulares o civiles.
Un trío muy duro de superar.
land croiser fantastico http://www.youtube.com/watch?v=5XS030ZH1e8
interesante
excelente post Javier, saludos a todos, aunque llevo mas de cuatro años leyendolos este es mi primer comentario
MOooootaaaa! Yo no sabia que tu leias Motorpasion!!!
interesante
Me encantan muchisimo estos post hablando de la historia de los vehículos,continuad así;-)S2
interesante
porque no es para sentir orgullo?el coche corre,es duro y fiable,para que lo usen ya es otra cosa.
Por cierto en el video de top gear es digno de dolorpasion
-- editado por última vez a las 16:05
Yo tengo un tío misionero en Africa que lleva mas de 30 años teniendo distintos Toyotas Land Cruiser. Así que también se usan para hacer el bien. Usan estos modelos porque por lo visto es de la única marca que se encuentran recambios, y porque van adaptados a los distintos mercados.
interesante
Es decir, este modelo viene a ser la ametralladora AK-47 del mundo del motor para todos los guerrilleros.
brillante
Chuck Norris y un Land Cruiser la mejor pareja para dominar el MUNDO.
brillante
En mi pais esta camioneta tambien tiene una connotacion algo "Negra". Esta, y varias otras SUV 4X4 son bastante costosas aca, una Hilux nueva vale entre 80 y 100 millones de pesos(o algo asi como unos €35,000) y las Land Cruiser SUV tope de linea (Que aca llamamos "Burbuja") pueden costar alrededor de 200 millones de pesos (€75,000). Ahora bien, estos costos en un pais donde el saliario minimo (el cual es el comun denominador entre la poblacion) es apenas medio millon de pesos, significa que solo una muy selecta minoria puede comprar estos coches.
Entonces, tenemos un coche grande, resistente, rapido, con buena capacidad de carga, legendaria capacidad 4X4, y sobre todo ostentoso. Rapidamente estos vehiculos (Y otras SUV como la Cherokee, algunas Pajero, o el Nissan Patrol) se convirtieron en la eleccion de bandas criminales, ya sean guerrilleros, narcotraficantes, o politicos metidos en negocios turbios. Mas que todo como simbolo de estatus, aunque apoyado en la gran capacidad mecanica de la Land Cruiser, esta clase de coche son aun hoy en dia la montura de los llamados "Magicos", e ironicamente tambien del congreso de la republica. Su facilidad para recibir blindaje, su apariencia robusta y "macha", su comfort, su altisimo precio, y su capacidad de sortear las inmundas carreteras rurales del pais (Donde es bien sabido se celebran escenas que involucran a politicos, militares, narcotraficantes y unos dolares de origenes oscuros), hacen que el paso de una Toyota Land Cruiser en la ciudad, con vidrios tintados y escoltada por otras dos camionetas iguales sea siempre seguido por un comentario como "Ahi va un traqueto (Mafioso)..."
-- editado por última vez a las 16:35
interesante
Y en occidente somos tan tontos que le permitimos a TOYOTA retirarnos la versión que continúa vendiendo en áfrica por uno lujosísimo y carísimo (aunque buenísimo) "casi Lexus". Coche que ya nadie se atreve a poner a trabajar en el campo por no arañarlo. Teniendo que usar para esos menesteres a los modelos indúes y claro no hay color. ¿Será cosa de los dichosos mayorístas?. ¿Por qué demonios no pueden coexistir ambas versiones?.
por los motores que llevan las versiones que venden en africa,no pasan las normas EURO de contaminacion
Bueno, no vivo allá pero suponemos que es por las reglamentaciones de contaminación y seguridad, recuerden que son modelos buenísimos, pero que en esos puntos se ha quedado cortos como es lo lógico en vehículos veteranos.
interesante
Hombre entiéndase una mínima puesta al día, pero sin cueros, moquetas, bixenon, sensores varios, etc. superfluo para un coche de trabajo que es lo que reivindico.
Tampoco creo que Mercedes en la presentación del Pullman hable de que muchos acaban en manos de dictadores africanos.
El Hilux se ha ganado hasta un nombre propio en el terreno militar: "Técnico" (http://es.wikipedia.org/wiki/Artillado_%28veh%C3%ADculo_de_combate_improvisado%29), especialmente cuando lleva la ametralladora pesada fijada con un soporte en la bañera del pickup.
Aunque después de ver lo que aguantan estos coches en Top Gear, no me extraña que los usen así. El que trataron de destrozar durante la demolición del edificio, lo pusieron en marcha sólo con las herramientas que te puedes encontrar en una caja de herramientas normal, sin usar ningún repuesto. Si eso no es fiabilidad, no se que será.
A ver si por error lo hicieron de chapa de tanque XDD
Saludos!
Bonito documneto de la historia de una marca, si señor... aunque hable de conflictos bélicos!
Es increíble la resistencia, durabilidad y fiabilidad de estos coches. Lo malo es q aqui nos venden las versiones aburguesadas de estos.
Buen reportaje, os animo a investigar más en esta línea, seguro que hay otra marca o modelo con un pasado similar.
Un saludo.
Muy bueno el post. Un apuntejo "friki pedante" el Suzuki de Top Gear no es un Jinmy (el nombre Jimny vino despues) es un SJ 413 o Samurai.
Los que conocemos como "Samurai" SIEMPRE se llamaron Jimny SALVO EN ESPAÑA: Lo de llamar Jimny ya tambien en España al moderno era para distinguirlo del que aquí nos vendían como "Samurai".
-- editado por última vez a las 18:44
Excelente reportaje Javier, acá en Colombia se usan muchísimo los Toyota Land Cruiser de las Series 70 (acá los llaman Macho) y 80 en las carreteras rurales; con apenas mantenimiento funcionan perfectamente.
A los Toyota de las Serie 80 los llaman "Burbuja" por su buena insonorización y confort de marcha, aunque lastimosamente la mayoría los usan exclusivamente en la ciudad (los políticos) y mueren con sus completos sistemas de tracción total sin estrenar.
Desafortunadamente acá en Colombia la Serie 200 del Land Cruiser tiene un precio absurdo (me disculparás por esto Javier) pero vale 106.000€ que son 30.000€ más que un Porsche Cayenne acá. Sinceramente podrá tener muchas aptitudes 4x4 y ser muy venerado, pero más de 100.000 € por un Land Cruiser me parece exagerado.
-- editado por última vez a las 17:35
¿La Cayenne allá que está 30,000 por debajo del LC 200, que versión es?
mas lo que comen en gasolina, porque aca es una de las mas costosas de latinoamerica. pero muchos dicen que vale su precio y su costo, especialmente las viejitas, eso desde que maneje PuertoBoyaca - serrania de las quinchas - copey - san pablo de borbur - muzo - buenavista - chiquinquira (todo en Boyacá) quede enamorado de ellas, son realmente excelentes
Aquí en República Dominicana el LC ha tenido presencia prácticamente desde que salió. En el caso de la comentada serie 70 pos ya no la comercializan desde hace casi una década - se ven algunas en las calles pero la mayoría exportadas por instituciones benéficas o gubernamentales, u otras que pertenencen al gobierno del vecino país de Haití - y esa serie 70 llegué a probarla - específicamente la versión con motor 4.5 y 6 en línea...Ufff que tremenda camioneta (era una pickup, no la wagon), incomoda pero fiable, casi una tanqueta :P El actual LC 150 lo conocemos como Land Cruiser Prado (no se comercializa como el LC, sino como un subproducto). La Lexus GX también la venden aquí - está derivada del LC Prado - y la que Allá en España la conocen como LC 200 es la que se vende en este país como Land Cruiser simplemente (es más lujosa que la Lexus GX). Venden también la tope de gama, La Lexus LX (basada en la LC 200) cuyo precio es ya algo para millonarios, aunque solo hay que ver el interior que trae y la enorme lista de equipamiento, y ni hablar del motor :p
Todos estos modelos mencionados son muy exitosos aquí. La Hilux es la pickup más vendida de su tamaño - aunque tiene fuerte competencia de la D-Max y la Navara, que nos llega desde España -. Son todos confiables, durables hasta más no poder y la red de servicio es muy extendida..eso y la fama de la marca en este territorio. No son los mejores, pero tampoco los peores y eso ha convencido a tantos por años, ofrecer un balance (eso sí, en 4x4 tienen poca competencia)...o algo por el estilo.
Saludos :)
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