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RSS Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser ha mejorado mucho respecto al modelo anterior. Ahora es mejor todoterreno y mejor turismo, los esfuerzos por lograrlo son evidentes. Ya está a la venta, pero se sigue vendiendo el modelo anterior en KX, KXR y KXR R-Edition, aparte del Land Cruiser 200.

Puede tener siete plazas (siempre opcionales) con la carrocería de cinco puertas, si no, cinco plazas. No es un restyling sino un modelo considerablemente revisado. Toyota dice que en vez de mejorar su capacidad de carretera o de campo han mejorado las dos a la vez.

Se ha mejorado la eficiencia al bajar el consumo de los motores, mejorar la aerodinámica y utilizar una bomba de dirección asistida inteligente. También ha mejorado bastante su potencia de frenado al equipar discos más grandes. Los neumáticos son de 17” o 18” dependiendo de la versión.

Diseño exterior

En cinco puertas ha crecido 45 mm de largo y 10 mm más de ancho respecto al modelo previo, manteniendo el radio de giro en 5,8 metros. No cambia la distancia entre ejes ni el voladizo trasero, pero cambia el ángulo de ataque (32º). El de salida es 24 (con susp. tras. neumática) ó 25º y el ventral es de 22º.

En tres puertas crece 85 mm de largo y lo mismo de ancho, crece el voladizo delantero como en el cinco puertas, 45 mm. Los ángulos son idénticos. Si tiene rueda de repuesto trasera aumenta en 40 mm de largo. La aerodinámica es mejor que antes, el Cd baja de 0,37 a 0,35. Puede vadear hasta a 700 mm de profundidad.

Las luces delanteras son halógenas, pero pueden serlo de xenón con faros direccionables (AFS). Los intermitentes de los retrovisores y las luces traseras son de diodos LED. En el caso de la versión de cinco puertas, la rueda de repuesto se aloja exteriormente bajo el maletero.

Interior y seguridad

Tiene un nuevo salpicadero con “diseño geométrico”. Tiene o una pantalla TFT de 4,2” o de 7” multifunción a color. Algunos mandos han crecido de tamaño para ser manipulados con facilidad si se usan guantes. Ahora el volante se puede ajustar en altura y profundidad, de forma manual o eléctrica.

Los bordes de la consola central se han acolchado para mejorar el confort a bordo, y los mandos de los controles todoterreno están a mano para ambos ocupantes delanteros. Puede tener tapicería de tela gris o beige, o de cuero negro o beige. Dispone de varios espacios portaobjetos y tomas de corriente (12 V y 220 V opc).

El acceso a las plazas traseras se ha mejorado, también hay más espacio en la tercera fila si se equipa. Ambas filas de asientos pueden abatirse hacia el piso, a diferencia del modelo previo. El maletero se abre por el portón o por la luneta practicable, y tiene sensores táctiles para abrir ambos.

La climatización es bizona de serie, trizona opcionalmente. Entre su equipamiento de serie y opcional encontramos Bluetooth, acceso sin llave, navegador con disco duro, techo corredizo, sistema de sonido Premium JBL, sistema de entretenimiento trasero, espejo de vigilancia para otear a los niños, etc.

Se ha estudiando también cómo mitigar las consecuencias en caso de atropello a un peatón. De serie tiene siete airbags SRS: delanteros frontales y laterales, de rodilla para conductor y de cortina. Los reposacabezas de las plazas delanteras son activos, y cada plaza tiene el suyo de serie.

Cuenta asímismo sistemas de seguridad revisador como el ABS adaptativo con EBD, asistencia a la frenada de emergencia con encendido de luces de emergencia (BA), control de tracción activo (A-TRC) y de estabilidad (VSC). Todavía no existe puntuación EuroNCAP para este todoterreno.

Chasis

El Toyota Land Cruiser es un todoterreno de estructura de largueros y travesaños, a la vieja usanza. Ahora tiene un 11% más de rigidez y zonas de compatibilidad en caso de colisión con un turismo, para optimizar la absorción de energía cinética. Según Toyota ha disminuido también la rumorosidad y los ruidos (NVH).

La suspensión se ha revisado por completo. La delantera es de doble triángulo independiente y la trasera de cuatro brazos, con barra estabilizadora. En ese eje se han optimizado los muelles y amortiguadores para aumentar su resistencia y durabilidad. En la delantera se ha reforzado brazo y rótula inferiores.

Optativamente puede tener el Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) en acabados altos, que optimiza electrónicamente el efecto de los estabilizadores. Según Toyota mejora el comportamiento en carretera así como que reduce la vibración en firmes en mal estado. También puede tener una suspensión variable adaptativa (AVS).

El conductor puede ajustar tres posiciones con la AVS: normal, comfort y sport. Se ajusta automáticamente la suspensión en cada rueda. Cuanto más rápido se circula, más dura está la suspensión, y se evita el hundimiento en ambos ejes. Así el comportamiento se parece más a un turismo, perdón, SUV turismizado.

El AVS se complementa con una suspensión trasera neumática, que mantiene el nivel del eje trasero independientemente del número de pasajeros o de lo llevo que vaya el maletero. El conductor puede manipular los parámetros a su gusto o dejarlo en modo automático. Se puede desactivar totalmente cuando se opera con un remolque.

Tiene tracción total permanente con diferencial Torsen, que normalmente distribuye el par en relación 40:60 (10% variable). Además, tiene reductoras, y se puede circular con y sin bloqueo del diferencial central. El mando de conmutador de transferencia tiene las posiciones H4F, H4L, L4F Y L4L. También se puede bloquear el diferencial trasero.

Tiene un novedoso sistema (según versiones) que se llama Multi-terrain System. Puede controlar aceleración, frenado y control de tracción para lograr la mejor motricidad posible. Dispone de cuatro modos predefinidos: tierra y barro, gravilla, rocas y badenes. La pantalla del salpicadero, con visión de cámaras de 360º, asisten al conductor.

Es mucho más fácil evitar los obstáculos gracias a la visión periférica que nos proporcionan varias cámaras de televisión, una en el frontal, dos laterales y una trasera, de tipo “ojo de pez”. Además, podemos tener información que nos asisten a la hora de girar las ruedas o de aparcar.

En modo de reductora puede usar la función Crawl Control, que ayuda a bajar o subir sin tocar los pedales y para desencallarnos, funciona marcha atrás también. Las versiones automáticas tienen asistencia de arranque en cuesta y de descenso, complementario al Crawl Control.

Motorizaciones del Toyota Land Cruiser

Tiene dos motores. Por un lado tiene un 3.0 D-4D que entrega 173 CV DIN y 410 Nm entre 1.600 y 2.800 RPM. Por otro, un gasolina 4.0 V6 VVT-i Dual de 282 CV DIN y 385 Nm a 4.400 RPM, este último cumple la norma Euro5, el diesel es Euro4. Puede tener cambio automático de convertidor de par de cinco relaciones o manual de seis.

El motor de gasolina sólo puede ir con cambio automático y en el acabado más alto, Limited. El D-4D es manual de serie en todas las versiones menos Limited, que es automático, y no puede ser automático en la versión básica, GX. El 4.0 V6 hace al Land Cruiser más rápido, consume 2 l/100 km más (comparando cambio automático).

Con ambos tipos de cambio tenemos información adicional para optimizar el consumo, como el indicador de conducción eficiente (ECO). Ambos motores han reducido sus consumos y mejorado el rendimiento de antes. La velocidad máxima es 175-180 km/h dependiendo de motor y cambio. Posteriormente tendrá un D-4D de 204 CV.

Precios del Toyota Land Cruiser

Todas las versiones pagan un 14,75% de impuesto de matriculación y ninguna es compatible con el Plan 2000E. Estos precios no incluyen el descuento promocional, que oscila entre 2.500 y 3.600 euros dependiendo de la versión.

Land Cruiser 3p D-4D GX – 38.400 € Land Cruiser 3p D-4D VX – 40.000 € Land Cruiser 3p D-4D VX AT – 42.300 € Land Cruiser 3p D-4D VXL – 47.300 € Land Cruiser 3p D-4D VXL AT – 51.150 € Land Cruiser 5p D-4D GX- 41.300 € Land Cruiser 5p D-4D VX – 43.750 € Land Cruiser 5p D-4D VX AT – 46.050 € Land Cruiser 5p D-4D VXL – 55.100 € Land Cruiser 5p D-4D VXL AT – 58.950 € Land Cruiser 5p D-4D Limited AT – 67.000 € Land Cruiser 5p V6 Limited AT – 73.600 €

Los opcionales son los siguientes, los equipamientos van cerrados, es lo habitual:

Pintura Metalizada – 690 € Techo Solar Eléctrico (VX D-4D, de serie en V6 y VXL) – 1.150 € Navegador TNS 510 (VX) – 1.500 € Navegador HDD con 12 altavoces (VXL 3 puertas) – 3.100 € Navegador HDD con sistema de audio JBL Infinity (VXL 5p) – 4.100 € Tapicería Cuero 3p – 1.750 € Tapicería Cuero 5p – 2.000 € 3a fila de asientos – 850 €

Toyota Land Cruiser TRD con 2.000 CV de potencia... ¿Un sueño o el colmo de lo absurdo?

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Toyota Land Cruiser TRD con 2.000 CV de potencia... ¿Un sueño o el colmo de lo absurdo?

La locura que el SEMA Show desata en los preparadores de coches nos lleva a encontrar monstruosidades como ésta, un Toyota Land Cruiser preparado por TRD (la división deportiva de la marca japonesa) con motivo de esta exposición que pudimos ver en fotos y que desarrolla la friolera de 2.000 caballos de potencia.

Se llama Toyota Land Speed Cruiser Concept y está desarrollado para llamar la atención desde parado, pero sobre todo en marcha, ya que el objetivo es llegar a los 320 km/h de velocidad máxima... Un SUV de vuelo bajo.

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Toyota Land Cruiser FJ45LV de 1967: una restauración de babero

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Toyota Land Cruiser FJ45LV de 1967: una restauración de babero

Los Toyota Land Cruiser más veteranos son una joyita del mundo de los todoterrenos clásicos, y lo cierto es que cada día están más cotizados. Hoy os traemos el trabajo de The FJ Company, un especialista en restauraciones de modelos de la serie FJ40 con sede en Miami, Estados Unidos. En este caso se trata de un extravagante modelo ranchera o station wagon FJ45LV.

Según la compañía, únicamente se importaron en Estados Unidos unas mil unidades de este FJ45LV y, a día de hoy, no se sabe cuántos de ellos han sobrevivido y siguen en la calle. Ésta unidad en concreto perteneció a un entusiasta de Montana que lo compró para restaurarlo y dedicó una década a comprar piezas originales, hasta que su salud le obligó a abandonar el proyecto.

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Este es el Toyota Land Cruiser del desierto que no teme al Mercedes G63 AMG 6x6

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Este es el Toyota Land Cruiser del desierto que no teme al Mercedes G63 AMG 6x6

Si creías que el Mercedes G63 AMG 6x6 era el único al que le había crecido el culo estabas muy equivocado. Resulta que hay algunos Toyota Land Cruiser a los que una les ha aparecido un tercer eje en la zaga y se han convertido en grandes pick-up.

Este todoterreno con dos ruedas de más es fruto del extraño matrimonio entre la empresa NSV (Dubai) y Multidrive (Australia). Juntos han tenido este Toyota Land Cruiser NSV 6x6, que es todo un devorador de dunas. Según el vídeo, es casi indestructible. No quisiéramos destruirlo, pero probarlo a fondo estaría bastante bien.

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El Toyota Land Cruiser recibe novedades que no se aprecian desde fuera

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El Toyota Land Cruiser recibe novedades que no se aprecian desde fuera

Cambios para el Toyota Land Cruiser que se presentó a mediados de 2013, pero no esperes una revolución, no hay cambios estéticos, ni se trata de una nueva generación, ni de un facelift, simplemente novedades en el interior, el equipamiento, mecánicas y caja de cambios (que no es poco).

Para empezar se sustituye el propulsor 3.0 D-4D por el 2.8 D-4D de 177 CV que ya estrenó el Toyota Hilux. El motivo es claro, este motor es más eficiente, silencioso, suave, también tiene un par mayor y cumple la normativa Euro 6. Todo son ventajas para este todoterreno que, además, puede equipar cambio manual de seis velocidades o la nueva caja automática de seis relaciones 6 Super ECT.

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¿Buscas un 4x4 para tirar de caravana? Que no sea una Volkswagen T5

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¿Buscas un 4x4 para tirar de caravana? Que no sea una Volkswagen T5

A la hora de remolcar una caravana los vehículos con tracción total tienen mejores aptitudes por su mejor capacidad de tracción y también generalmente suelen ser más pesados por lo que les afectan menos los movimientos del remolque. Pero vehículos de tracción total hay muchos, ¿cualquiera vale o hay unos mejores que otros?

Pues cualquier vehículo 4x4 por norma general es mejor que uno con tracción a sólo uno de los ejes, pero claro que hay diferencias. En este vídeo se compara la capacidad de tracción, frenada y reacción en una curva deslizante de cinco modelos: Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Volkswagen T5 Multivan, BMW X5 y Kia Sorento. Por el título ya sabes quién sale peor parado...

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Cuando el diablo no tiene qué hacer... coge su Land Cruiser y se pone a jugar

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Cuando el diablo no tiene qué hacer... coge su Land Cruiser y se pone a jugar

Este vídeo es de esos que no se sabe muy bien cómo evaluar, por un lado podríamos hablar de un reto, por otro de un grupo de niños grandes que se aburren y quieren buscar el más difícil todavía con sus Toyota Land Cruiser (sin importar la tortura que deban soportar los pobrecillos). Se trata de 20 Toyota Land Cruiser (casi todos clásicos) rivalizando contra un bulldozer Caterpillar D8.

Y la forma de batirse en duelo es muy básica, el típico juego de la cuerda donde un equipo se pone en un extremo y otro en el opuesto para ver cuál de los dos tira más fuerte. Sólo que en este caso se ha llevado al extremo y han juntado una tremenda caballería para jugar a ver quién es más fuerte.

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Un puñado de novedades en la gama del Toyota Land Cruiser 2014

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Un puñado de novedades en la gama del Toyota Land Cruiser 2014

Toyota quiere atraer unos cuantos clientes del difícil segmento de los todoterreno de tamaño completo actualizando el equipamiento del Land Crusier. Para ello, la gama del modelo 2014 recibe dos nuevos acabados —SX y VX Kirari— con dosis extra de tecnología y detalles off-road.

Partiendo del acabado VX, el Toyota Land Crusier VX Kirari añade pasos de puerta iluminados con el texto Land Crusier Prado, haciendo alusión —y pidiendo un poco de suerte— al emblemático todoterreno del fabricante japonés en Japón, Sudamérica y Australia. La palabra Kirari significa brillante, destacado o luminoso en japonés.

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El Toyota Land Cruiser 70 vuelve a Japón por su 30 aniversario

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El Toyota Land Cruiser 70 vuelve a Japón por su 30 aniversario

Pese a que este todoterreno apareció hace 30 años, está bastante más vivo que muchos modelos actuales. No se ha dejado de fabricar y sigue prestando servicio a lo largo del globo, incluso en conflictos bélicos. Para celebrar este hito, el Toyota Land Cruiser 70 vuelve al mercado japonés, tras un paréntesis de 10 años.

El mítico 4x4 vuelve en carrocería de cuatro puertas o pick-up de doble cabina, con el motor 4.0 VVT-i V6 de gasolina. Sus 231 CV y 360 Nm se cobran un peaje de 15,1 l/100 km, y eso en homomologación JC08, muy benevolente. Esperan recibir unos 200 pedidos al mes en su fábrica de Yoshiwara, pero solo durante un año, luego volverá a descatalogarse.

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De Afganistán a Reino Unido con un Toyota Land Cruiser 75

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De Afganistán a Reino Unido con un Toyota Land Cruiser 75

Cuanto se quiere hacer una expedición a través de los países más calientes de Eurasia, de Kabul a Sussex, está claro que un SUV no sirve de nada, y hay que dejárselo a los profesionales. Es decir, a un todoterreno de verdad. Se está gestando una expedición de casi 7.500 kilómetros que atravesará 17 países.

Liderará el ex marine Chris Short con una motocicleta, seguido de un Toyota Land Cruiser 75 del año 93 como vehículo de apoyo. El todoterreno llevará suministros y piezas de repuesto, ha sido recientemente restaurado, pues ya supera la veintena, pero es un vehículo duro para un propósito como este.

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Toyota llama a revisión a 6,39 millones de coches para revisar dirección y asientos

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Toyota llama a revisión a 6,39 millones de coches para revisar dirección y asientos

De nuevo, el fabricante japonés prefiere curarse en salud y gastar un dineral en revisar millones de coches solo por si acaso, sin que haya accidentes conocidos por dicha causa. A nivel mundial son 6,39 millones de unidades, 27 modelos diferentes.

Se van a revisar dos componentes, la guía de los asientos delanteros y la columna de la dirección. En España serán revisadas 1.777 unidades de Yaris (05-10), 19.657 Urban Cruiser (08-10), más otros 7.530 RAV4, Land Cruiser y Hilux (04-10). Se contactará con los dueños a través de la DGT.

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