El Hummer H2 se renueva con mejoras tanto en su diseño interior, como en la motorización y los elementos de seguridad de serie. También recibe nuevos detalles estéticos, que si bien no son muy llamativos, tienen tanto funciones estéticas como prestacionales.
La típica calandra de Hummer ahora tiene una aberturas más anchas, para ventilar de forma más eficiente el small block V8 6.2, forjado completamente en aluminio y con una potencia máxima de 393 CV a 5.700 rpm. El par motor, que también se incremente respecto al actual Hummer H2, llega hasta los 574 Nm cuando el motor gira a 4.300 rpm.
Otros de los detalles estéticos es que ahora la parte baja del paragolpes no es negra, sino que se ha pintado de color plateado, tomando una apariencia más homogénea con el cubrecárter y del motor. Se han añadido dos nuevos colores a la gama, Graystone y Solar Flare.
El incremento de potencia supone un 20% respecto a la motorización actual e incluye diferentes sistemas para hacerlo más prestacional y eficiente, como la distribución variable o el nuevo voltímetro, que solo abastece a los elementos elécricos cuando es necesario. Otra mejoras son una mayor capacidad de enfriamiento y un nuevo rotor del ventilador más eficiente.
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Se asocia a la transmisión Hydra-Matic 6L80, una caja automática de seis relaciones que cuenta con la posibilidad de funcionar con un cambio secuencial controlado desde el volante. Para ayudar a reducir consumos, las dos relaciones overdrive son bastante largas, con relaciones 0.85:1 para la quinta marcha y 0.66:1 para la sexta marcha, mientras que el ratio de la primera marcha es la antítesis de estas, 4.02:1, una relación que ayuda a superar pendientes de hasta el 60% de desnivel.
Con la función Tap Up/Tap Down se puede cambiar manualmente de marcha, desde el volante, para facilitar los tramos más duros o para retener de forma más segura durante descensos de pendientes muy pronunciadas.
La reducción de la transfer también se ha reducido un 20% respecto ratio actual, lo que propicia una mejor tracción en situaciones complicadas, que en conjunción con el sistema Tap Up/Tap Down le hace ser mejor off-roader. Por supuesto, el bloque del diferencial trasero viene de serie.
En cuanto a los elementos de seguridad, ahora el Hummer H2 ofrece de serie un revisado sistema de frenos ABS que incorpora el TCS. El sistema de frenos tiene como novedad un sistema que detecta sobre que superficie se circula y adapta el bloqueo de las ruedas a él, ayudando sobre todo cuando se circula por nieve o arena. El control de tracción también se ha revisado y ayuda en la conducción con los dos pies (izquierdo en el freno y derecho en el acelerador).
Otro de los nuevos elementos son el asistente electrónico a la frenada EBD, control de estabilidad que reduce el balanceo de la carrocería, monitorización de la presión de los nuemáticos, airbags de cortina en el techo con sensores de vuelco y el Rear Vision System, una cámara situada en la parte trasera que muestra la imagen en una pantallita que aparece tras el retrovisor.
El interior del 2008 Hummer H2 también recibe novedades, más influenciadas por el comfort que por la vistosidad, aunque no hay que negar que el acabado de la imagen está muy bien conseguido estéticamente.
Los cambios se centran en el salpicadero, con nueva disposición y diseño de los mandos de control y el cuadro de marcadores, además de los nuevos aireadores. En los asientos, más cómodos gracias al cambio del anclaje del cinturón de seguridad al pilar B (antes situado en el asiento).
Los paneles de las puertas se han rediseñado y revestido de nuevos materiales, más agradables al tacto y a la vista. Hay dos combinaciones de color disponibles, Ebony y Ebony/Sedona Red, ambas con acabados en cuero.
Se ha incluido la posibilidad de montar una tercera fila de asientos y cuenta con equipo de sonido BOSE, reproductor de DVD para las filas traseras, sistema de navegación por satélite, parabrisas térmico y la posibilidad de enfriar o calentar el habitáculo remotamente.
Por supuesto, la variante Hummer H2 SUT también está disponible junto a la carrocería de cinco puertas. No se anuncia el precio para España, pero sí para el Reino Unido, 61.000 euros.
2008 Hummer H2
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Hummer
En MotorPasion | Hummer H2 ‘Victory Red’ Limited Edition
Comentarios
Que odio que les tengo.
ostras pues el interior lo han cambiado por completo, que quereis que os diga el anterior me parecia mucho mas espectacular, mas pegadizo con las dimensiones y exclusividad que caracterizan al H2, digamos que es mas "logico" y civilizado yo cuando a estos bichos los veo en las monterias, me quedo de piedra cuando aparca al lado de ellos un touareg o un Ml, parecen seat 600 a su lado xDDD
jajaja #1 Emmanuel estoy contigo, este coche nunca me a gustado mucho…
ostras pues el interior lo han cambiado completamente, que quereis que os diga el anterior me parecia mucha mas espectacular con sus dimensiones y exclusividad que caracterizan al H2, este interior es mas "logico" y "civilizado" por decir algo yo cuando veo a estos bichos en las monterias, me quedo de piedra cuando aparca al lado de ellos un touareg o un ML, joder parecen seat 600 a su lado Y el volante que incorpora ahora, es el del captiva, no me gusta nada, no le pega nada al Hummer
perdon por repetir el mensaje, es que me he metido en la web y no estaba
Siguen con la gastadera de hidrocarburos en semejantes burdeces de "coches", he visto varios y ocupan entre otras cosas, espacio y medio en un estacionamiento.
Gustos son gustos y el mio me dice que esto no es mas que vulgar y ordinario.
#1 Estoy contigo. Es feo y encima traga la de dios.
"Es feo y encima traga la de dios."
si que tiene la boca grande el bicho xDDDDDD
fuera chistes malos, al hummer es que no me lo veo en el campo - cosa curiosa viendo sus origenes. tan lejos de su medio natural, como son los 2 carriles izquierdos de la autopista, con llantas modelo paellera cromada… no no, no me cuadra la foto.
#8 Aira911rs, depende de qué tipo de campo. Viéndolo hacer rock crawling como en las imágenes a mí también me resulta curioso, pero si por algo destaca es este coche es por sus excelentes cualidad como rutero.
Da igual que sea el desierto, la nieve o caminos rotos (anchos, eso sí), no hay coche mejor. En el desierto puro y duro se desenvuelve como el mejor, al igual que su hermano mayor, el H1.
Tiene mala fama, por sus elevados consumos y demás historias y peca de fragilidad, pero si tuviese que elegir un coche para hacer una travesía por el desierto, no lo dudes, mi elección sería un Hummer H2…
ahora si con 6 velocidades debe gastar un poco menos que el anterior que solo tenia 4. aunque ahora el motor es mas grande, y el interior gracias a dios cambio, esos materiales que se veian fragiles y de mala calidad, de la generacion anterior de chevrolets. el interior, si no excelente, si es mucho mejor.
Que decir de este enorme auto, sinceramente el que lo odia es por pura envidia, no hay una explicación más clara, a cualquiera (me incluyo) le gustaría hacer rock crawling con tan descomunal auto, para la ciudad nada que ver, a menos que vayas a una fiesta y veras que todos voltean a verlo así tu vayas en un superleggera, es que tiene ese noseque que te hace ver como un todopoderoso, imagínense, disculpa amigo choque tu r8 dando retro porque no lo veía por lo chico que es, EL PODER, eso es lo que se siente, correr? para que?
A mi el Hummer me gusta,pero el H1, el Verdadero Hummer!!!Ese si que es un buen coche y no este trasto descomunal,hay mejores opciones en otras marcas tanto Europeas como americanas!!
Yo no se porq dicen q es tan tragon, si lo comprarn con un Q7 o un X5 de igual cilindrada consumen casi lo mismo..por cierto este no tiene nada q ver con el H1..este mas bien tiene q ver creo con el Trailblazer, y para el desierto este se queda corto frente a un FJ Cruiser el cual tuve el gusto de subir
Como todo terreno al más puro estilo, prefiero un Jeep(si hay que escoger un americano), mientras que para carretera, cualquier otra cosa rinde más. No creo que sea feo, pero es enorme e inesesario, sin mencionar tosco y costoso. Me pregunto si alberto de Mónaco tiene uno, para hacer balanza con este http://www.motorpasion.com/2008/04/09-un-bmw-serie... Pero no iguala a mi Bestia favorita, el Lamborghini LM002
este es grande y feo!!! y mi lada niva sube muchisimo mas k este!!!
xo el hummer bueno es el H1 ese es un monstruo el mejor hummer, y en 4x4 sube un monton
Lo de alargar las marchas para "reducir el consumo" ya es de cachondeo…
El único Hummer que me gusta es el teléfono móbil. xD
Eso sí, seguro que con este coche, tienes un choque con otro coche y sales vivo de sobras…
#9 buff, no se sandman, es que este reedición del Hummer nunca me gustó, la veo demasiado ostentosa, casi delicada. Es casi un producto de la moda, para lucir, que un todoterreno en toda la palabra. No discuto que tenga buenas aptitudes off road, pero a primera vista, entre éste y un Hummer/Humvee de los primeros, no tngo duda en cual es más apto para llenarlo de polvo.
Puede que sea la fama que se ha labrado con tanto propietario excéntrico como tiene.
No es mal todoterreno, lo que no esta pensado para pasos estrechos, necesita su espacio. Es como decir que un Muscle es un mal deportivo porque no toma bien las curvas. ¡Si estan pensados para rectas como las van a tomar! Lo mismo pasa con el H1 y el H2. SandMan, Piensa que es una foto dirigida hacia la publicidad, por lo que lo pueden haber metido ahí con un helicóptero. Pero creo que este paso lo puede hacer de sobras gracias a su generosisimo angulo delantero (que deja sentado a mas de un TT puro). No creo que esté haviendo rock crawling del puro y duro, simplemente un pasito algo complicado por algun lugar remoto de Utah.
Espero que ese protector de entrada y bajos sea metálico y no de plastico.
Sandman no preferirias el H1?? es mucho mas bonito esteticamente (bueno sobre gustos…) y funcionalmente dices q son practicamente iguales, incluso el H1 es mas guerrero. Al menos no me preocuparia pasar por entre piedras y tener miedo q se me raye la camioneta! el H1 queda mas bonito embarrado y rayado! Saludoss
El salpicadero ha mejorado exponencialmente. El H2 actual lo tiene muy parecido al Caliber: plasticotes duros y rectos, volante horrible, etc… El cuero rojo le queda de maravilla.
Bestias como ellos solos. Creo que solo se lo compran los que tienen complejo de inferioridad. Solo comen…
sera ilogico, sera gastón, sera contaminante, pero es precioso y si pudiera me pillaria uno aunque sea por capricho xd.. ;)
obviamente que está pensado para el mercado americano y no europeo, ya que en ese lugar puede transitar tranquilamente por amplios campos y carreteras. Claramente en Europa se vería perjudicado por sus dimensiones y consumo. Y la capacidad todo tereno? es de lo mejor del mundo, los que hablan aqui ni siquiera han visto uno. en una buena carretera es un verdadero rey del camino…….. y habran paso.
aquí una galería mas completa http://www.seriouswheels.com/cars/top-2008-Hummer-...
me encanta, lo k le falla es el interior demasiado lujoso y delicado para meterlo en el campo… pero es lo k piden los clientes millonetis,,, una cosa… como tanta gente abla de sus capacidades camperas si no lo an probado¿? no se vosotros pero yo me di un paseo por unos cortafuegos bastantes duros y deje atras a un land rover, no uno de los lujosos, sino uno de los guardas forestales asik creo k el HUMMER es de lo mejor k ay para el campo, salvo por su gran tamaño k lo penaliza un poco… un saludo
EL Hummer es todo un todoterreno, no como la ultima moda de todocaminos k eso si k es x moda y ademas consumen lo mismo asi k dejar el topico coxe americano = gaston xk aki todos gastan si son burros.
Siempre me a encantado el H2, y grande pos si es grande pero al = k un Q7 y demas uno mas anxo y otro tan largo como un autobus, pero los 2 grndes.