Hummer

Los Hummer son para muchos un icono del capitalismo, del derroche de dinero y de la contaminación ambiental más pura y dura. Así los coches de la antigua marca de General Motors suelen ser utilizados como objeto reinvindicativo y artístico como ya hemos visto en otras ocasiones, principalmente con el Hummer-diligencia.

Todo se trataba de la obra de un artista llamado Matthew Harrison, que creó su obra en torno a un Hummer H3 para un evento de arte contemporáneo que se celebra en Londres llamado Zoo Art Fair.

Y ahora otro artista, en este caso un tal Jeremy Dean ha llevado el concepto “Hummer-diligencia” un paso más allá con la creación de un auténtico carro de caballos partiendo de un Hummer H2. Su obra ha sido considerada por The New York Times como un “recuerdo rodante de lo que puede pasar cuando el combustible se agote”, o “una protesta contra un modo de vida insostenible”.

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General Motors ha anunciado que llamará a revisión a 1,5 millones de coches, SUV y pick-up por un riesgo de incendio a causa de los eyectores del limpiaparabrisas calefactables. La empresa recalca que de momento, no ha habido víctimas, solo unas pocas quejas en relación al número de unidades.

En Norteamérica se concentra el grueso de las unidades: 1.490.092 exactamente, mientras que 38.093 fueron exportadas. Mirando la lista, realmente pocos modelos de esos vamos a ver en España. Nuevamente es un problema de un proveedor auxiliar de componentes, que ya no puede solucionarlo.

¿Qué pasa entonces? A las unidades que vayan a revisión, se les deshabilitará ese componente, que puede provocar un incendio. Es decir, el eyector del lavaparabrisas funcionará bien, menos en invierno. Para compensar al cliente por la funcionalidad que pierde, le pagarán 100 dólares, pues en su día le cobraron por eso.

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La receta perfecta es una combinación de los mejores ingredientes con una elaboración brillante. Y así es el Hummer H2 preparado por 213 Motoring, cuyo equivalente culinario podría ser un batido de callos, pulpo y miel.

Veamos, para empezar tomamos como base un Hummer H2, que ya de por sí puede servirse como plato único en el menú de coches discutibles. Seguidamente le añadimos dos ruedas. Cuatro es lo mínimo, seis ruedas está mucho mejor. En el frontal unas cuantas lucecitas, de las que le gustan al preparador ART. Doce en total y así nos aseguramos que nadie pueda superarnos, que nunca se sabe.

En la carrocería encontramos un mod para alargarlo más que nos deja una especie de trasera de coche fúnebre, y un kit de carrocería con todas las molduras que podamos desear. Las llantas, de 20 pulgadas al menos, podría decirse que son lo más normalito del coche, exceptuando su tamaño y que son seis. Pero al menos son todas iguales, que ya es algo.

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Mientras la marca Hummer sigue sin encontrar comprador, ahora General Motors debe hacer frente a una llamada a revisión masiva del Hummer H3. Están afectados los modelos 2006 a 2010, si no me equivoco, eso supone TODA la producción hasta la fecha de ese modelo.

Por lo visto, uno de los anclajes del capot podría llegar a romperse, provocando que una pieza metálica de plástico salga volando por la fuerza del aire y acabe colisionando contra otro vehículo que circule detrás, algo notablemente peligroso. Hablamos de 126.130 unidades que tienen que ir a taller.

En la fuente no se especifica que dicho problema haya causado víctimas ni heridos, solo que existe dicha posibilidad. No sé si hay antecedentes de un fallo que afecte a todas las unidades fabricadas, de no ser así, hablaríamos de un nuevo récord, y muy triste, para esta polémica marca de todoterrenos.

Vía | Autonews Network

Hacía tiempo que no veíamos por aquí alguna de las “obras” de GeigerCars, cuya especialidad es crear preparaciones de Hummer de lo más bizarro, que llegaron a su punto máximo con el Hummer H2 Papá Noel.

El Hummer H2 Bomber no viene con azafata sexy navideña pero no se queda atrás. Los Hummer han sido siempre muy adecuados para las exageraciones en cuanto a llantas, pero esta vez han conseguido rizar el rizo poniendo cuatro orugas Mattracks 88M1-A1, combinadas con un V8 de 398 CV. Si una rueda es ineficiente, no me quiero ni imaginar la cantidad de energía desperdiciada con este tipo de tracción.

Cada una mide 40cm de ancho y 1,5 metros de largo, lo que le permite traccionar en cualquier tipo de terreno, nos imaginamos que por la nieve se moverá como pez en el agua. Se supone que se trata de un tuning útil para aplicaciones de rescate, expediciones o agricultura, aunque estoy seguro que alguno querrá utilizarlo para satisfacer sus perversiones automovilísticas.

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Hacía meses que el futuro de Hummer parecía haber sido asegurado, pues la china Tengzhong cerró un trato con General Motors para quedarse con el 80% del accionariado de Hummer y el 20% restante para otra empresa china. Pues bien, nos comunican desde Detroit que el trato no se ha completado, no hay venta.

Al volver el boomerang a las narices de GM, han decidido dejar a la marca morir. Es lo mismo que se decidió en su momento para Saab, abandonar la actividad de la marca “de forma responsable”, congelar desarrollos y dedicarse a atender los compromisos de garantías y recambios que exige la Ley durante unos años.

Así que, lo dicho, esta marca de todoterrenos excesivos cae ya que su época se ha terminado. Este momumento a la excentricidad se ha metido en un barrizal del que no puede salir. No hay sitio para estos coches en General Motors, pero su destino no está finiquitado. Puede que algún jeque o chiflado ruso quiera comprar.

A la marca Hummer le quedan dos telediarios en manos de Coronel General Motors, pero mientras tanto siguen sus planes de intentar parecer modelos más racionales. Cada modelo tendrá por lo menos un motor que funcione tanto con bioetanol como con gasolina, le acaba de tocar al Hummer H3 Alpha (de serie).

El motor más grande de la gama, el 5.3 V8 de 305 CV, admite E85 y gasolina en cualquier proporción. Dado que los datos de potencia y par (434 Nm) coinciden con el 5.3 V8 gasolinero debo entender que con etanol dará más potencia debido a la alta compresión, mayor octanaje (104 RON) y la adaptación OEM.

Por debajo del H3 Alpha está el H3 3.7 L5 de 245 CV. Para quien no saque el H3 del asfalto le salía más a cuenta el motor pequeño, que de paso es más económico. Aprovechan para añadir tres colores superguays a la gama: Red Rock Metallic, Silver Stone Metallic, y Canyon Metallic. Llegará a EEUU antes de fin de año.

En Motorpasión | Hummer H3 con motor V8 para el salón de Ginebra

A falta de que las autoridades chinas y norteamericanas lo aprueben, General Motors y Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd (Tengzhong para los colegas) han cerrado un trato. El 100% del accionariado quedará en manos chinas (Tengzhong 80% y Lumena Suolang Duoji 20%).

Las fábricas permanecerán en EEUU, al menos durante el periodo de transición. Durante ese período, Tengzhong y GM mantendrán una colaboración en lo relativo a tecnología, suministros, etc. Pretenden tener una motorización alternativa (E85) en cada modelo, serían los primeros del Mundo en hacerlo.

Es decir, que cada motor ofrecería posibilidad de funcionar con bioetanol (Saab lo hace en algunos). Además están homologando una versión diesel del Hummer H3 para mercados fuera de EEUU, así como intentando aumentar la pobre eficiencia de sus modelos. Por fin GM se quita de encima este peso pesado.

En Motorpasión | Tengzhong debería añadir nuevos modelos a la gama de Hummer, Hummer es china

Si Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd. quiere tener algo que hacer con Hummer, tendrá que ponerse las pilas cuanto antes para cumplir las estrictas regulaciones norteamericanas en términos de emisiones y consumo previstas para 2016.

También tendrá que pelear con el gobierno chino, ya que parece no estar muy dispuesto a dar el visto bueno a la compra. En este caso, Tengzhong ya ha aclarado que de momento es sólo un acuerdo de negociación, no un documento vinculante. Aunque todos sabemos que finalmente la comprá se hará. Estoy seguro.

Para poder aprobar en ambos exámenes, Hummer debería lanzar al mercado nuevos modelos más eficientes. Y el que tiene todas las de ganar es el Hummer HX Concept, un todoterreno que será un competidor directo del Jeep Wrangler tanto por tamaño como por sus supuestas aptitudes camperas.

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