Mercedes ha realizado un estudio para comprobar cuántos accidentes graves se podrían evitar con su sistema de frenada de emergencia. Para ello contó con 1.000 camiones Mercedes Actros que durante un año recorrieron 106 millones de kilómetros.
La mitad de ellos contaban con advertencia de cambio involuntario de carril, radar de proximidad y control de estabilidad. Según sus estudios, el número de accidentes de los camiones con estos sistemas fue la mitad que el de aquellos que no contaban con ellos. Además, los daños de los primeros eran menores.
El sistema de asistencia de frenada activo realiza una frenada de emergencia si detecta que vamos a chocar contra el coche que nos precede (similar a los sistemas de Lexus que pudimos probar). Especialmente en un camión no se puede asegurar que siempre se evite el accidente, pero en el peor de los casos se reduce la velocidad a la que éste se produce.
El objetivo de Mercedes es incluir estos sistemas en el mayor número de camiones posible. Realizan unos descuentos por equipar varios a la vez, además algunas compañías de seguros realizan descuentos a los camioneros que llevan estos sistemas. Esperemos que pronto lleguen a ser equipamiento de serie.
Sistemas de frenada de emergencia automática de Mercedes-Benz
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Mercedes
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Hace un tiempo vi un video sobre este sistema (me parece que fue aqui mismo donde lo vi) y me parecio un sistema bastante interesante a la vez que practico. Creo recordar que el sistema accionaba el solo el pedal del freno ante la inminencia del choque, que, como bien dices puede que no evite el choque pero reduce la velocidad del vehiculo y puede que sea la diferencia entre una colisión grave y una mortal.
Me parece genial este sistema, además hay que pensar que es un sistema de seguridad que al ir instalado en un camion, que se pasa todos los dias en la carretera, resulta mucho mas util que en un turismo, aunque tampoco esta mal que estos lo instalen.Está claro que la efectividad en un camión va a ser menor que un coche ya que no es lo mismo frenar un camión que una bicicleta no?
pero yo lo que no entiendo es a que distancia te frena el vehiculo, porque imagina q vas en la nacional y otro coche te adelanta y se pone delante tuyo, el camion frenara para mantener la distancia de seguridad, no? yo creo q tiene alguna laguna, pq en ese caso el coche que haya detras tendra que frenar xa no comerse al camion. corregidme si me equivoco.
como el sitema de volvo vamos…
#dcg2002 Efectivamente ese es el problema de estos sistemas. Yo le probado en un clase S. Es ideal para ir por la autopista relajado, acelra y frena solo, te mantiene la distancia, etc, etc… Pero: 1.- Si te adelantan y se te ponen delante, se frena para volver a tener distancia de seguridad. 2.- Si va a adelantar, y no te pasas al otro carril pronto, te vuelve a frenar porque te acercas demasiado. De todas formas, se puede regular la distancia de seguridad que se quiere dejar entre tu coche y el de adelante.
A mi me parece muy comodo, sobre todo para carreteras donde no se puede adelantar
#3 el camionero ajusta la distancia a la que el sistema actuará automáticamente, por ejemplo 50 metros. Si se interpone un coche enmedio, el camión no frena violentamente, a menos que sea inminente la colisión.
3wilio eso es otra cosa, lo q tu dices es el distronic o algo asi s lma, q lo q hac es mantener velocidad constante y cuando hay algo n l camnio deja una ditancia d seguridad, pero n t frena n caso d posibilida d accidnte, com en ciudad y tal
Gracias por la aclaracion
#Pro-car: ¿Que no frena? pues menos mal que no frena!
Yo me informaría mejor antes de decirle a alguien que lo ha probado que se está equivocando.
Un saludo.
#Pro-car: ¿Que no frena? pues menos mal que no frena!
Yo me informaría mejor antes de decirle a alguien que lo ha probado que se está equivocando.
Un saludo.
Yo he manejado cabezas con remolque y solo pensar en ir cargado con 40.000-42.000 kgs y q el camion decida automaticamente el hacer uan frenada de emergencia me parece una salvajada y una imprudencia.
Me explico… imaginate q en plena curva el sistema detecta q un vehiculo se aproxima, vamos a suponer el tipico adelanto imprudente q se te mete casi rozandote el paragolpes pq ha calculado mal la distancia… si en ese momento el sistema decide frenar… es tijera segura (tijera es la accion de q frena mas la cabeza q el remolque, probocando la accion de cerrarse, no se si queda claro) y no vayamos a decir en mojado o en hielo… eso ya seria catastrofe…!
Lo unico q veo bien en todo esto es el cambio involuntario de carril… q son muchas horas las q este colectivo se pasa al volante… y el quedarse dormido o tener un despiste lo pueden tener siempre… son humanos… pero lo de frenar…en esta clase de vehiculos tan enormes con tantas inercias jamas deberia decidir unos sensores…