Para una buena protección hacen falta buenas gomas, en carretera también. Goodyear ha desafiado una de las las máximas de los neumáticos: la pérdida de prestaciones por desgaste. A lo largo de la vida útil los canales van perdiendo profundidad, por lo que pierde rendimiento en seco y en mojado.
Los Optigrip mantienen prácticamente su rendimiento hasta los 30.000 kilómetros de media, aunque pueden llegar hasta 50.000 si la conducción es muy suave (manteniendo profundidad legal). Su orientación es deportiva light para segmento medio, compite con los Michelin Primacy HP y Continental SportContact 3 fundamentalmente.
Es un neumático de verano y no especializado en agua, aunque consigue muy buenos resultados. El secreto lo encontramos en su banda de rodadura, diseñada para desgastarse de forma inteligente, lo llaman “SmartWear”. Encuentra las diferencias:
Optigrip nuevo, seminuevo y gastado
Está hecho de dos compuestos, uno más duro (superficial) y otro más blando (interior), especializado en agua para compensar el menor grosor de sus canales. Según van pasando los kilómetros, van quedando al descubierto canales ocultos que evacuan el agua de forma muy eficaz, chupan que da gusto. La banda de rodadura con diseño entrelazado optimiza la respuesta en seco.
Diversas pruebas hechas por el TÜV SÜD, una auditora independiente, demuestran que tiene ventajas objetivas (*). La distancia de frenado en mojado mejora, respecto a sus rivales, un 5% a los 10.000 Km, 7% a los 20.000 Km y 20% a los 30.000 Km. Las prestaciones se degradan, pero en menor medida que en un neumático normal.
En conducción en seco, duración, rumorosidad, frenada en seco… iguala o supera tímidamente a sus rivales. Es en conducción en mojado donde se producen más diferencias, y en algunos casos, el Optigrip con 20.000-30.000 Km va mejor que sus rivales nuevos, palabrita del TÜV. Nos encontramos ante un salto tecnológico evidente por parte de Goodyear.
Respecto a la seguridad, cabe destacar que el 10% de los accidentes en mojado se achacan a neumáticos desgastados. Los Optigrip frenan en el 80-20 Km/h sobre mojado hasta 11 metros menos que uno de sus competidores cuando ambos tienen 30.000 Km. La resistencia al aquaplaning es mejor también en las nuevas gomas de Goodyear.
De momento estos neumáticos se venden sólo como reposición (no son primer equipo en ningún modelo) en medidas entre 15 y 17 pulgadas en la fase inicial. Posteriormente habrá más medidas y se aplicará la tecnología SmartWear a otros neumáticos de la gama Goodyear.
A día de hoy, los Optigrip son los únicos neumáticos del mercado de turismo con desgaste inteligente. La marca recomienda cambiar los neumáticos por ejes (intercambiar delanteras por traseras) cada 10.000 Km para optimizar el rendimiento. De momento no son RunFlat, si pinchan, pincharon.
(*): Probado frente a dos competidores líderes (Michelin y Continental) en febrero-abril de 2008 por TÜV SÜD Automotive, medida del neumático: 225/45 R17; automóvil: VW Golf 2.0 FSI; informe #76230122-1
Fuente | Goodyear
Comentarios
parecen buenos estos goodyear, la verdad es que nunca ha sido una de las marcas que mas me gusten, pero hay que reconocer que se lo han currado… esperemos a verlos probados en la calle y a ver que dice la gente de ellos.. de momento yo me sigo quedando con los pilot primacy que estan a punto de retirar del mercado por desgracia
Que es una buena idea, está claro, pero que sean los únicos con doble compuesto no tanto. Las marcas de neumáticos llevan un año ofreciendo dobles compuestos en sus gomas para moto.
Si que parece nbueno sí, y se lo han currado mucho en ésto de "planificar el desgaste de la rueda".
A ver si me entero de los precios, y si están bien me los quedaré para ver qué tal van.
tronxo, si al final los pillas ya nos comentaras que tal van dentro de un tiempo.
Yo opino como tituoso, no es una de mis marcas que más me guste, pero se lo curran!
Tienen buena pinta!
"Para una buena protección hacen falta buenas gomas, en carretera también." JAJAJ
La tecnología de "desgaste inteligente" ya existe. Michelin la aplica a sus neumáticos de camión hace tiempo…tendrán que ponerse las pilas y aplicarlas a los de turismo, si es cierto que funcionan tan bien ante el aquaplaning! Saludos
Antes de dotar a los neumáticos de inteligencia deberían conseguir que no se pinchen.
///M3 prefiero gastarme lo que valga un neumatico por un pinchazo que tener un accidente y gastarmelo en chapa o matarme.
¿y que me dices si el pinchazo lo tienes a 140…?¿o si al aire le da por salir de golpe y en vez de un pinchazo tienes un reventón.?¿De que te sirve un neumático de desgaste inteligente en estos casos?
Permiteme decirte también, querido Trujas, que el reventón suele ser causado por las pequeñas grietas que se forman cuando PINCHAMOS y sin querer circulamos unos cuantos metros.Y no es una coña, el reventón es más peligroso que la velocidad y supone la tercera causa de accidente en carretera (en el 10,8% de los casos), por detrás de la distracción (27,5%) y del sueño o desvanecimiento (16,5%) (((Así lo dice el estudio sobre "Factores de seguridad en Autopista" realizado por el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de Valencia en colaboración con Autopistas del Mare Nostrum (Aumar).)))
Conclusión: yo si que prefiero gastarme lo que valga un neumático que no se pinche (RunFlat aparte)
Pues tienen muy buena pinta. Mi coche calza unos Goodyear F1 GSD3 y puedo aseguraros que se nota muchísimo tanto la adherencia en seco como la evacuación en mojado. Con sus 30000 KM ya, cuando pasas encima de una gran charco no notas que el coche "vuele" por encima, al contrario, notas como el volante coje más fuerza de la dirección y tienes un control casi total del coche. Por otro lado, el F1 si que tiene un diseño totalmente destinado a la evacuación… Habrá que probar estos, veremos como está el precio dentro de 10000 KM…
#7 Fixed! Thanks Mr. Gaton :P
esto es una tonteria para los que no saben conducir. Mi padre tiene en su coche unos pilot premacy con 90.000 km que un tienen dibujo legal, y el coche lo usa todos los dias.
#13 dibujo legal y ¿cuánto tiempo tienen las ruedas? Tu padre tiene que ser un hypermiler del carajo…
… por cierto, por mucho que "sepas conducir", si sufres aquaplaning, a partir de cierto punto, la pérdida de control es total, sepas o no sepas conducir. Torres más altas han caído.
ahora nos asustamos cuando vemos el precio
AL SEÑOR YO_MISMO…
Precisamente si de algo peca Michelín, es de endurecerse muy, muy rápido. Soy profesional del sector, y sólo recomiendo Michelin a comerciales o gente que este continuamente en carretera. Un error muy frecuente en el usuario es decir, "QUIERO MUCHELIN, PORQUE ME HAN DURADO UN MONTÓN"… Que es lo que le ha durado un montón? mire, si tiene todo el dibujo! y es una goma del 2003… Lo único que lleva ese usuario es un peligro bajo su coche. El neumático michelin se cristaliza con sólo mirarlo, perdiendo la goma todas sus propiedades. Por eso siempre hay que mirar que goma es la adecuada según uso, usuario, climatología o vehículo, fijarse en las fechas de fabricación, mirar si el desgaste sea uniforme, y no sólo quedarse con la profundidad del dibujo. Hay que tener tb en cuenta que un neumático no debe llevarse más de 3 o 4 años en el coche, y que la duración media suelen ser los 30000-50000 km según uso. Cuando son ruedas de reposición la duración puede ser incluso menor, comparado con las de origen, POR? porque las que van destinadas a vehículos de origen "suelen" llevar un compuesto especial que no llevan las de reposición, hacen que dure "un poco" más. Un saludo
Hola amigos hoy monte 4 neumaticos goodyear optigrip para ver como funcionan en vw pasat 2005 tdi 130cv 205/60/15/91v con un precio de 75 pavos por rueda montada. La primera presencia es buena en el coche en estbilidad y tracion , no hacen ruido en carretera . No soy fan de goodyear pero los mecanicos me dicen maravillas de este neumatico tambien me dicen que inflandolos con niitrogeno aumenta la vida del neumatico en un 15 o 20% en kilometros y desgaste un saludo amigos ....
YO TENGO UN MERCEDES CLASE C 220 CDI BERLINA (150CV)TENIA UNAS MICHELIN PILOT PRIMACY Y SE LE IBA MUCHO DE LA PARTE POSTERIOR Y ME DURARON 20.000KM((LAS MICHELIN NO ME GUSTAN NO TIENEAGARRE EN MOJADO Y EN SECO SE ME IBA EN LAS ROTONDAS)) LE MONTE UNAS GOODYEAR NCT 5 Y LE HAN SALIDO BUENISIMAS ME HAN DURADO 30000KM DE UNA CONDUCCION DE DE VELOCIDAD DE 120 A 180 QUE ES EN LA VELOCIDAD QUE ME MUEVO MAS O MENOS Y AHORA LAS HAN DEJADO DE FABRICAR Y LAS PROXIMAS QUE LE VOY A MONTAR SON LAS EFECIENT OPTIGRIP PARA PROBAR HABER COMO ME SALEN LO QUE BUSCO ES QUE ME DUREN MAS DE 30.000KM Y AGARREN COMO LOS NCT5 PROVARE LAS EFECIENT OPTIGRIP.
-- editado por última vez a las 02:20
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect