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Neumáticos que generan electricidad y que adaptan su forma automáticamente

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Neumáticos que generan electricidad y que adaptan su forma automáticamente

Como ya he comentado en más ocasiones los neumáticos no están valorados en su justa medida, la mayoría de los conductores se acuerdan de ellos sólo cuando toca cambiarlos o han sufrido una avería (generalmente por un mantenimiento inadecuado). Pero el sector del neumático esconde grandes dosis de tecnología y Goodyear expone dos prototipos muy curiosos en el Salón de Tokio.

El primero es válido para cualquier vehículo dados los diferentes sistemas de recuperación de energía que ya se utilizan, pero los vehículos híbridos y eléctricos son los que más lo pueden aprovechar. Se trata de un neumático que es capaz de convertir el calor y la presión que se generan por la rodadura en energía eléctrica.

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Neumáticos seguros en invierno y también en verano

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Neumáticos seguros en invierno y también en verano

Nuevo neumático todotiempo de Goodyear, la segunda generación del Vector 4Seasons ya está en el mercado con una horquilla de precios que va desde los 77 hasta los 261 euros y una gama que llegará a las 43 referencias en enero de 2016 (incluidos tres modelos run on flat).

Diseñado para aquellos que buscan seguridad en las estaciones frías pero también la comodidad de no tener que cambiar de neumáticos dos veces al año, el 4Season mejora las cualidades dinámicas del modelo al que, poco a poco, irá sustituyendo.

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Si hay que batir un récord, se bate como debe ser... con 20 horas de margen

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Si hay que batir un récord, se bate como debe ser... con 20 horas de margen

Hace unos días os contábamos que Rainer Zietlow y el equipo Challenge4 iban a intentar batir su propia marca en un reto de conducción extrema. El Cape-to-Cape (cabo a cabo) es una ruta de más de 18.000 kilómetros, los que separan el Cabo de las Agujas en Sudáfrica de Cabo Norte en Noruega.

Superar su anterior marca era relativamente sencillo porque tuvieron un retraso de 13 días. El reto esta vez era de diez días, pero finalmente Zietlow y su equipo han cubierto esa distancia en 9 días, 4 horas y 8 minutos, es decir, han empleado casi 20 horas menos de lo que estimaban. El Volkswagen Touareg V6 TDI iba equipado con sólo seis neumáticos Goodyear Wrangler HP All Weather (dos de repuesto).

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18.000 kilómetros en 10 días. ¿Quién dijo miedo?

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18.000 kilómetros en 10 días. ¿Quién dijo miedo?

Mañana se intentará batir un récord mundial de conducción, el Cape-to-Cape, con el objetivo de cubrir la distancia que separa el Cabo de las Agujas (Sudáfrica) y Cabo Norte (Noruega) en menos de diez días, más de 18.000 kilómetros. La gesta la protagonizará el plusmarquista alemán Rainer Zietlow a los mandos de un Volkswagen Touareg V6 TDI con neumáticos Goodyear Wrangler HP All Weather.

El récord está en su poder tras un intento realizado el pasado otoño, pero la marca no es muy buena (21 y 10 horas) por un incidente que les retrasó 13 días. Zietlow tiene en su haber varios récords mundiales en viajes extremos y pretende poner el listón muy alto en este nuevo intento.

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Pero qué vida más dura llevan los neumáticos de los dragsters

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Las carreras de dragsters impresionan por la increíble capacidad de aceleración que tienen los coches utilizados, pero como decía aquél famoso anuncio "La potencia sin control no sirve de nada" y por muchos caballos que sean capaces de conseguir difícilmente lograrán un buen tiempo en aceleración si no consiguen transmitirlos al asfalto.

Ahí es donde entran en juego los neumáticos y en esta disciplina en concreto Goodyear sabe un poco. No vale cualquier tipo de neumático, son específicos y deben no sólo tener una adherencia bestial, también unas carcasas que le permitan deformarse para evitar el deslizamiento. Mira estas imágenes en cámara lenta, espectaculares.

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Así creen los 'millennials' que deberían ser los coches en 2025

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Así creen los 'millennials' que deberían ser los coches en 2025

Ya hace tiempo que venimos hablando de la desafección de los jóvenes por el mundo de los coches. Es algo que está en la agenda de todo el sector Automoción, y es algo que preocupa porque son los jóvenes de hoy los artífices de la movilidad del futuro, pero este es un asunto que en realidad va por barrios. El estudio ThinkGoodMobility, impulsado por Goodyear, revela que un 81,6 % de los jóvenes creen que tendrán coche en un plazo de 10 años pero, eso sí, bajo ciertas condiciones.

La principal es, para un 39,8 % de los jóvenes, que los coches sean sostenibles y que la tecnología que incorporen sea respetuosa con el medioambiente. Dentro de este apartado, el desarrollo de una tecnología inteligente para los vehículos eficientes cautiva a un 24,4 %, mientras que los neumáticos adaptables y respetuosos con el medioambiente son primordiales para un 14,9 % de los jóvenes. De hecho, la eficiencia energética preocupa al 23,9 % de los jóvenes, cuando hablan de neumáticos.

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¿Y si el arroz que dará vida a los neumáticos Goodyear se ganara una estrella Michelin?

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¿Y si el arroz que dará vida a los neumáticos Goodyear se ganara una estrella Michelin?

De momento no ha sido el caso, pero sí que la revista Actualidad Económica ha elegido a Goodyear como una de “Las 100 mejores ideas del año” por sus investigaciones sobre el aprovechamiento de los residuos de la cosecha de arroz para fabricar neumáticos eficientes. Premios de cocina y de prestigio culinario al margen, la idea de Goodyear es suculenta.

A diferencia de otros procesos que implican utilizar alimentos para la industria —léase biodiésel, por ejemplo—, la idea de Goodyear no implica la explotación agraria y el desabastecimiento alimenticio en países más desfavorecidos. Por el contrario, el proyecto de extraer sílice a partir de las cenizas de la cascarilla de arroz, que lleva en marcha dos años, emplea sólo los residuos de la producción de este cereal. Cada año se generan en todo el mundo 700 millones de toneladas de estos residuos.

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Goodyear Triple Tube, un neumático adaptativo a los cambios del terreno

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Goodyear Triple Tube, un neumático adaptativo a los cambios del terreno

Si hay una marca de neumáticos que se ha especializado en mostrar adelantos tecnológicos curiosos en los últimos tiempos, esa es Goodyear. Lo último, directo desde el Salón de Ginebra, es el Goodyear Triple Tube, un neumático capaz de adaptarse a los cambios del terreno mediante el inflado y desinflado selectivo. Por el momento, se trata de un prototipo y no está previsto que entre en fase de producción ni mucho menos comercial. Por el momento.

De hecho, uno de los argumentos de la gente de Goodyear estriba en que como el Triple Tube permite que el neumático anticipe la forma que debe adoptar antes de entrar en una curva, este nuevo neumático podría montarse en los vehículos autónomos del futuro. O sea, que no será para mañana ni para pasado mañana.

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Cuando el grajo vuela bajo... revisa la presión de inflado de los neumáticos

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Cuando el grajo vuela bajo... revisa la presión de inflado de los neumáticos

Se acabó el veranillo de San Miguel, de San Martín, el veroño o como queramos llamarlo. El caso es que bajan las temperaturas en nuestro país, y desde Goodyear, que son unos señores que fabrican neumáticos, nos recuerdan que en estas épocas del año la presión de inflado de los neumáticos es un factor clave que debemos revisar en nuestro vehículo.

Una razón para el descenso en la presión del inflado se encuentra en la caída de la temperatura ambiente. Según explican en Goodyear, la presión de los neumáticos normalmente baja alrededor de 0,5 bar por cada variación de la temperatura de 10 grados. Esa diferencia es importante; y, de hecho, es el defecto de presión más típico de los vehículos que circulan mal de presión en España.

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Goodyear AMT: una innovación que mantiene los neumáticos a presión correcta, en fase de pruebas

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Goodyear AMT: una innovación que mantiene los neumáticos a presión correcta, en fase de pruebas

Se va a probar en América y nada menos que con camiones. Así, por la puerta grande, se presentan las pruebas de Goodyear AMT, el neumático que se mantiene con la presión correcta sin necesidad de intervención externa. No es una novedad, ya estuvimos hablando de este pedazo de invento en 2012 y también en 2011, cuando AMT aún era un proyecto de futuro, pero ahora salta a la calle.

En esta fase, varias flotas de camiones en Estados Unidos y Canadá probarán la tecnología AMT durante 18 meses en sus rutas diarias. La Oficina de Tecnología de Vehículos del Departamento de Estado de Energía de los Estados Unidos ha destinado una subvención de 1,5 millones de dólares (1,17 millones de euros) para la investigación, desarrollo y pruebas del sistema AMT en neumáticos de camiones llevadas a cabo en el Centro de Innovación de Goodyear en Akron, Ohio.

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