GP de Singapur

Otro sábado dominado por RedBull, con Mark Webber como mejor tiempo en las tandas de libres y pole de Sebastian Vettel, que tiene cada vez más cerca proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1 por segundo año consecutivo, tras hacer una temporada, hasta el momento, para enmarcar.

Dentro de unos meses, cuando la frialdad de las estadísticas desplace la emoción de vivir el momento, el orden en la clasificación reflejará simplemente la tónica de esta temporada dominada por los coches patrocinados por la bebida energética. Sin embargo, la Q3 de hoy ha sido muy emocionante comparando los cronos.

En un circuito tan largo y sinuoso como Marina Bay, donde las milésimas se sacan raspando los muros y saltando los pianos, donde las condiciones medioambientales requieren una gran condición física, se pone de manifiesto como nunca que en la temporada 2011 hay dos divisiones: RedBull, McLaren-Mercedes y Fernando Alonso en la primera liga y el resto de la parrilla en la segunda.

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El mundial de Fórmula 1 2011 entra en su etapa final, quedan pocas pruebas, todas fuera de Europa, y en este fin de semana vamos a poder disfrutar de la peculiar carrera que se corre en el bello y tortuoso circuito urbano de Marina Bay, un Gran Premio a la luz de los focos.

Es viernes y como en cada carrera, es el turno de los entrenamientos libres repartidos en dos sesiones, protagonizadas en ambas tandas por los muchos incidentes propios de los circuitos urbanos. Se pasa muy cerca de los muros y los toques son normales.

Además, los Porsche de la Supercup han rodado con antelación en el circuito, dañando los pianos en algunas curvas, en particular en la curva 13, que con posterioridad han tenido que ser retirados antes de celebrarse la segunda sesión.

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La Fórmula 1 llega a la última parte de su temporada, por delante nos quedan seis grandes premios, y lo hace en la carrera más peculiar de toda la temporada, el Gran Premio de Singapur. La carrera, disputada en las calles de Singapur, se celebra en horario nocturno, toda para que en Europa se siga pudiendo ver la Fórmula 1 a la hora de comer. Por ello, aunque los horarios cambian un poco, lo importante es que la carrera es a las 14:00, horario español (y la podrás seguir también en el directo de Motorpasión F1). Sea como fuere, un dispendio que no se entiende del todo, pero de las extravagancias de Bernie Ecclestone ya estamos curados.

Y si peculiar es la nocturnidad, peculiar es su trazado. Marina Bay (aquí tienes su análisis técnico) es el segundo con más curvas de la temporada, sólo superado por el Valencia Street Circuit, en el que el trabajo de los neumáticos será fundamental. Para Singapur, Pirelli ha escogido los compuestos superblandos y blandos, presentes previamente en las carreras de Mónaco, Canadá y Hungría. La baja carga aerodinámica y la gran cantidad de ángulos hacen que la mayor parte del grip proceda de las gomas, por lo que los equipos tendrán que trabajar mucho durante los entrenamientos libres del viernes.

Todo esto podría ser algo secundario si se cumplen las predicciones meteorológicas que hablan de altas probabilidades de lluvia. Si el líquido elemento hace acto de presencia, seguro que más de un piloto se plantea pararse. La luz artificial y la lluvia no combinan nada bien cuando tratas de circular a velocidades a casi 300km/h.

Más allá de los aspectos técnicos, lo que muchos están pensando ahora mismo es sí Sebastian Vettel se proclamará campeón del mundo ya en el Gran Premio de Singapur. Las matemáticas están ahí y un podio Vettel-Hamilton-Webber sentenciaría el segundo título para el piloto alemán. Hay más opciones, aquí las tienes. Por su parte, Alonso podría evitar el alirón de Red Bull. Marina Bay es un circuito que se le da muy bien. Consiguió una polémica victoria, año del crashgate, en 2008, y el año pasado repitió consiguiendo el primer Grand Chelem de su carrera.

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Toda la información del Gran Premio de Singapur en Motorpasión F1

Lewis Hamilton hizo buena su pole position de ayer y tras el grave error de Monza, ha vuelto a saborear las mieles del éxito. El británico dominó la carrera de principio a fin. El británico ha estado acompañado en el podio por Timo Glock, segundo podio en su periplo por la Fórmula 1 y por Fernando Alonso.

Ayer el asturiano decía que no podían optar más que a un top 10 y hoy finaliza con un podio. ¿El mundo al revés o es que jugamos demasiado al despiste?. En esta ocasión y como ya ocurriera en 2008, la carrera ha estado marcada por un safety car a mitad de carrera tras una colisión entre Adrian Sutil y Nick Heidfield. El Safety Car arruinaría la carrera de Nico Rosberg al tener que cumplir una sanción justo cuando éste abandonaba la pista.

Sebastian Vettel era otro que decía adiós a sus opciones de victoria tras ser sancionado con un Drive-Trough tras superar el límite de velocidad permitido en el pit-lane. El alemán, junto con su compañero Webber, que abandonó con problemas en los frenos, dicen adiós a cualquier oportunidad de luchar por el título.

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Lewis Hamilton se ha hecho con la pole en el único gran premio nocturno del año y por segunda carrera consecutiva. Aunque a decir verdad, la pole del británico ha estado marcada por una bandera roja en los últimos minutos de la Q3. Un accidente de Rubens Barrichello daba por “terminada” la calificación, impidiendo que nadie pudiera terminar su segundo intento.

Además del accidente, Barrichello se veía perjudicado por la perdida de cinco posiciones debido al cambio de la caja de cambios de su Brawn GP tras los terceros libres. Aún así el brasileño será décimo, una posición por delante de su compañero y máximo rival, Jenson Button.

Fernando Alonso, favorecido por la perdida de posiciones del brasileño ha sido quinto. Una de la mejores posiciones de la temporada. Aunque mañana no podrá contar con la ayuda desinteresada de ningún compañero. Nada de choques premeditados.

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Podría comenzar diciendo que Rubens Barrichello y Sebastian Vettel han dominado, respectivamente, la primera y segunda sesión de entrenamientos libres pero hoy el títular se convierte en una foto. La de un Renault R29 que mantiene los colores de sus patrocinadores pero de los que no se encuentra ni rastro.

La solución de urgencia ha sido fácil. Colocar logos de Renault donde había logos de ING. No había más tiempo para dar una respuesta, aunqe eso sí, a pesar de que el banco holandés pedía la retirada de su logo de todo lo que sonara a Renault, en la página web oficial aún se respira naranja por todas partes.

En cuanto a lo meramente deportivo, curioso el dominio de las dos sesiones de hoy. En la primera, Brawn GP ha dominado con Rubens Barrichello y Jenson Button en las dos primeras posiciones. Mark Webber, Fernando Alonso y Sebastian Vettel, el trío Renault, les seguían. ¿Será que los motores Renault no son tan malos?.

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