Epsilon Euskadi

Cuando en el momento en que USF1 dijo hasta aquí, fue el momento en el que la luz comenzó a iluminar a Stefan GP. La escudería de Zoran Stepanovic esperaba que la FIA le permitiera tomar el puesto dejado por los norteamericanos. Finalmente no pasó y en Bahréin sólamente hubo 12 escuderías.

Pero la FIA sigue con su idea de que en la parrilla del Mundial de Fórmula 1 haya 13 (o 12 + 1, según se mire) equipos, por ello ha vuelto a reabrir el proceso de selección de escuderías de cara a ocupar el hueco en 2011. USF1 dijo que para 2010 no, pero que para 2011 si estarían. Stepan GP, tiene los monoplazas desde hace tiempo. Estos serán los dos primeros candidatos y a los que podemos sumarle otro patrio. En boca de Joan Villadelprat, Epsilon Euskadi ha admitido que han retomado el proyecto de llegar a la Fórmula 1, y para ello han comenzado a trabajar en el mismo.

Vamos a reabrir el proyecto y mi trabajo va a consistir en volver a reunir todo el apoyo que tuvimos. Si la FIA nos da tiempo suficiente para estar listos para el próximo año, podemos estar en la F1

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Que nadie piense que lo peor ha pasado. Honda, BMW, Bridgestone y Toyota podrían no ser los único en abandonar la Fórmula 1. Por el momento, podemos estar “tranquilos” porque Renault F1, en voz de su presidente, Carlos Ghosn, aún no se marcha. Pero de aquí a que finalice el año, fecha tope que se han puesto para decidir su futuro, todo puede pasar. La perdida de Renault podría ser un golpe de gracia.

Pero suele ocurrir que no mal que por bien no venga. La marcha de Toyota como era lógico dejó paso a Qadbak-Sabuer, y otra posible deserción podría dejar hueco a Epsilon Euskadi. La estructura de Joan Villadelprat se ha ido quedando fuera de las sucesivas elecciones de la FIA. Aún así, el ingeniero barcelonés no pierde la esperanza de conseguir tan ansiada plaza.

Parece ser que todos estos movimientos, idas, venidas y marchas, sumados al juego de los asientos musicales en el que tendrán que participar muchos pilotos, van a ser la comidilla de esta pretemporada, en esta ocasión y como ya sucediera el pasado año, el interés va a estar fuera de la pista y serán todas estas decisiones de despacho las que nos tendrán entretenidos. ¿Que fue del deporte?

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El que parecía uno de los rumores de la temporada se ha confirmado. Epsilon Euskadi ha realizado su inscripición para el Campeonato del Mundo de Formula 1 de 2010. Un paso adelante para la estructura de Joan Villadelprat, una de las más completas del panorama nacional.

El proyecto del pasado año para las Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans es un claro ejemplo que la estructura del ingeniero catalán puede ser el candidato perfecto para obtener una de las tres plazas que la FIA pondrá en “juego”.

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Estamos en una de las semanas más grandes del automovilismo internacional. Si hace apenas 15 días se nos amontonaban en un mismo fin de semana dos de los grandes acontecimientos del mundo racing, las 500 Millas de Indianápolis y el Gran Premio de Mónaco, este fin de semana el protagonismo absoluto será para los prototipos y los GT de las 24 Horas de Le Mans, la competición que nos faltaba para completar el tridente con el que sueña cualquier piloto.

Desde Racingpasión, llevamos calentando motores desde la semana pasada con un previo para que nadie llegue a esta cita sin conocer todos los detalles de la prueba por excelencia de la resistencia, y el seguimiento que haremos de esta edición de las 24 Horas de Le Mans será con todo lujo de detalles.

No en vano, se trata de la primera vez en la historia que tendremos un prototipo español, el ee1 de Epsilon Euskadi, tomando la salida con la etiqueta que sólo pueden llevar los aspirantes a la victoria, esa en la que reza “LMP1”, o lo que es lo mismo, la máxima categoría de la resistencia.

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