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Alemania aplica la mano dura a los "chips de potencia"
Alguna vez ya hemos hablado de los chips de potencia, la reprogramación de la ECU de un motor para obtener más potencia de la que trae de serie.
Es cierto que a muchos motores se les pueden exprimir algunos caballos más, pero a costa de perder el compromiso entre potencia, consumo, emisiones de gases y fiabilidad.
Es por esto que en Alemania se exigirá a partir de ahora una certificación del TÜV (organismo de inspección y auditoría) o algún otro examen oficial para derterminar que el vehículo sigue cumpliendo la normativa. Además se exigirá la notificación a la compañía de seguros de la modificación del motor.
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Chips de potencia: Audi S3 vs Golf R32 vs Golf GTI
Chips de potencia: Audi S3 vs Golf R32 vs Golf GTI
A su izquierda (el más alejado), un Golf V GTI preparado por MTM con 318 caballos. En el centro, un Golf R32 de fábrica con 250 caballos. Y a su izquierda (en el que va la cámara), Audi S3 también retocado con 250 caballos.
Hace algún tiempo alguien nos preguntaba sobre los chips de potencia (que realmente suele ser una reprogramacion de la ECU, no se introduce un chip físico), y creo que este vídeo puede servir para ilustrar un pequeño comentario sobre ellos.
La conclusión clara de este vídeo es que sí mejoran notablemente el rendimiento, no sólo aumentando la potencia sino además haciendo que la curva de potencia cambie. Lógicamente esto tiene algunos inconvenientes, entre los que podemos destacar los siguientes:
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