Audi R8 TDI

El día 26 me tocó levantarme prontísimo, tenía que estar en el aeropuerto de Barajas a las cinco de la mañana para coger un vuelo hasta Berlín. ¿El motivo? Audi hizo una selección de periodistas de varios países para catar su próximo modelo, el Audi R8 TDI. No se trató de una presentación como tal, más bien un road test para comprobar qué tal van.

Nos pusieron como condición no traer cámara de fotos, pues supondría la expulsión automática de la prueba. Como no quise jugármela, no me llevé nada más que el móvil. Además, mi intuición me decía que no iba a tener oportunidad de sacar ni una instantánea. Para comprobar la bondad de sus motores, tuvimos que hacer un largo recorrido por Autobahn a máxima velocidad.

Calculo que en el grupo habría como 20 coches con el motor TDI, un 4.2 V8 de 326 CV alimentado por gasóleo. Además, otros dos R8 con motor V8 FSI, conducidos por expertos pilotos, encabezaban la caravana. Objetivo: demostrar la utilidad de estos petroleros, a ver quién llegaba antes a Munich, casi 620 Km por autopista.

Últimamente ya sé que estamos un poco pesados con el Audi R8, el Señor de los Anillos, pero es lo que hay. En los últimos días, se ha confirmado la llegada del motor 4.2 V8 TDI en vez del aclamado 6.0 V12 TDI del prototipo que tanto había dado que hablar. Es una pena, ya que se nos había hablado de 500 CV y resultan ser 326 CV, cifra que sigue siendo buena aunque un poco por debajo de las expectativas puestas en él.

En el diario alemán “Der Spiegel” han publicado cuatro tomas de sonido del V12 TDI (ni idea de cómo lo han conseguido). Suponiendo su autenticidad, tiran por tierra todos los argumentos anti-diesel de que si suena a tractor o que si vibra más que los muelles del lecho conyugal de unos recién casados. Si sigues leyendo, podrás oir ese sonido impensable. Advierto, corres el riesgo de que te guste:

Según cuentan los chicos de Autoblog.nl usando como fuente Michael Dick, un pez gordo de Audi, sí se lanzará a producción el Audi R8 con motor de gasóleo, pero no con el motor 6.0 V12 de 500 caballos, sino con el existente 4.2 V8 que ya monta el Audi Q7 y el A8.

Este motor da 326 CV a 3.750 RPM y un par máximo de 760 Nm entre 1.800 y 2.500 RPM, mientras que el 6.0 daba 1.000 Nm de par. La elección ha sido debida al tamaño del bloque, por complicaciones técnicas a la hora de instalar el motor de 12 cilindros en el vano del R8. Su homólogo de gasolina es un 4.2 V8 de 420 CV, aspirado; el 4.2 TDI utiliza dos turbocompresores.

En el stand de Audi pudimos admirar su último prototipo basado en una motorización diesel, el mismo que vimos en el salón de Detroit, pero con un color cambiado.

El Audi R8 TDI Le Mans (nuevo nombre también) apenas cambia exteriormente respecto al prototipo anterior, si no fuese porque el nuevo color de su carrocería es un espectacular rojo brillante, que en contraste con la fibra de carbono vista de los diferentes elementos aerodinámicos, le confería una bonita planta.

La sopresa de Detroit ya ha sido oficialmente presentada, el Audi R8 V12 TDI Concept es mucho más bonito de lo que podíamos esperar después de ver las filtraciones de hace una semana. Sinceramente, a mí ya me ha convencido. Aunque lamentablemente, estamos hablando de un prototipo, por lo que no sabemos si llegará algún día al asfalto y si lo hará con los mismos detalles estéticos.

Las fotos que nos presentaba Daniel ya daban una idea de que no solo cambia el combustible de su motor, pero viéndolo en alta resolución, con todos sus detalles, su imagen es mucho más amenazadora que la de su hermano de gasolina.

El otro día os mostrábamos el vídeo del Audi R8 TDI V12... ¡pero nos equivocábamos! “Tanta agresividad no es normal”, me decía un amigo, y razón tenía, ya que se trata de un prototipo.

Ya sabemos que sí que habrá un R8 diésel de producción, pero posiblemente no tendrá algunas de las características de este prototipo: techo de cristal con entrada de aire hacia el motor (trasero), llantas distintas al gasolina y, sobre todo, unos faldones delanteros y traseros más agresivos.

Hoy ha dado su pistoletazo de salida el Salón de Detroit, con lo cual esperamos conocer más detalles a lo largo de los próximos días. De momento, los datos técnicos que se conocen siguen siendo los mismos: motor V12 6.0 TDI de 500 caballos, 1.000 Nm de par y cambio manual de 6 velocidades.

Primero fueron las primeras imágenes e informaciones de su sorpresa para el salón de Detroit, el Audi R8 TDI V12. Unos días más tarde, las imágenes del Audi TT-S llegaron misteriosamente a nuestros correo y hoy, aparece en YouTube el vídeo oficial de su deportivo diesel.

No esperéis escuchar su sonido, ni ver sus prestaciones sobre el asfalto, ni siquera esperéis verlo moverse ni 5 cm, ya el vídeo es completamente estático, con el único movimiento de la cámara como protagonista, pero sirve para ver todos los recovecos de su nuevo kit estético en unas imágenes de mucha más calidad de las que vimos anteriormente.

A continuación tenéis el vídeo. Son 5 minutos de silencio absoluto, pero vale la pena echarle un ojo y rápido, que no sabemos el tiempo que durará online.

El embargo ha sido roto y la sorpresa que tenía preparada Audi para Detroit ha sido desvelada. Ni Audi R8 Spider ni Audi RS8, lo que finalmente veremos en el salón de Detroit será un prototipo de lo que podría ser un Audi R8 V12 TDI. Digo podría ser, porque de momento, su desarrollo no está confirmado y dependiendo de la aceptación que reciba, llegará a comercializarse o no.

Su propulsor, el 5.9 V12 TDI, lo compartirá con el Audi Q7 V12 TDI y al igual que en el poderoso SUV, su potencia máxima será de 500 CV con unos impresionante 1.000 Nm de par máximo. Gracias a él, sus cifras en prestaciones rebajan las de la versión gasolina, incluso de la equipada con el cambio R-Tronic: 4,2 segundos en el 0-100 km/h y una velocidad máxima superior a los 300 km/h.