Si hay que buscar un equivalente al británico Rolls-Royce o a la alemana Maybach en el mercado japonés, ese es el Toyota Century (1967). Toma ese nombre del centenario del nacimiento de Sakichi Toyoda (1867-1930), el fundador de la marca. Es uno de los sedanes más lujosos de Japón, y su imagen permaneció prácticamente inalterada durante 30 años.
Inicialmente fue propulsado por un 3.0 V8, con transmisión manual de 3-4 velocidades o automática de 3-4 velocidades. El peso en vacío era de unos 1.700 Kg y se pensó para mandatarios y altos ejecutivos, pues era el buque insignia de Toyota. El motor más potente que recibió fue un 4.0 V8. El diseño de los retrovisores es adelantado, una solución nada habitual.
En el año 1997 aparece la segunda generación, muy similar estéticamente a la primera, pero con el mismo estilo conservador. Sólo hay un motor, un 5.0 V12 de 276 CV, inicialmente con una transmisión de 4 velocidades automática. Es decir, un coche de lujo para que te paseen, sin ninguna ambición prestacional pero buscando la máxima suavidad.
El peso es de casi casi 2 toneladas. La carrocería ha sido pensada para ofrecer el máximo nivel de insonorización y aislamiento posible, con la exquisitez japonesa en ese campo. Pese a su imagen arcaica, por dentro cuenta con adelantos técnicos como el sistema VVT-i en el motor.
Con el tiempo ha recibido alguna actualización tecnológica, como una transmisión automática de 6 velocidades o sintonizador de TDT. Es el único coche japonés con motor V12 delantero y tracción trasera, hoy y ayer. Está posicionado por encima de los lujosos Lexus LS, aunque el LS 600h es 4.000.000 de yens (~34.000 euros) más caro.
Los pasajeros traseros se benefician de un enorme espacio interior, con asientos de masaje eléctrico. Las puertas se abren y cierran de forma totalmente eléctrica, como toque de distinción. Al igual que el Cadillac de Franco, los asientos son encargador de tela en vez de cuero en su mayoría por cuestión de olor. Unas cortinillas plegables aseguran la privacidad de sus propietarios.
Es un modelo básicamente para el mercado japonés en exclusiva, aunque se han vendido unidades al exterior. La mayoría pertenece a diplomáticos japoneses afincados en el extranjero. Se fabrica de forma prácticamente artesanal y el único rival claro que tiene es el Nissan President.
Existe una versión exclusivísima, el Toyota Century Royal, fabricado para la familia imperial japonesa. Inicialmente era un encargo de cinco unidades, pero por costes acabó reducido a cuatro. La tapicería es de lana, inserciones de granito y algunas piezas en papel de arroz. Vinieron para reemplazar los Nissan Prince Royal, que llevaban 30 años de servicio.
Llamadme pijotero, pero un coche de superlujo con algo que es/parece tapacubos, no me mola, no. El día que domine el Mundo, elegiré el LS 600h como montura medio de transporte y Daniel Seijo será mi chófer.
Fuente | Wikipedia, Youtube
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Yo el día que domine el mundo optaré por un Mercedes S 600 Pullman Guard que nunca se sabe…
No ha cogido bien el enlace. Como iba diciendo, yo elegiría un Mercedes S 600 Pullman Guard.
vaya semanita con el pase de modelos juvilados, empezando por el 2cv,el chevrolet corvette Split Window,el friki del bmw 633 de regreso al futuro,el cadillac de franco,el Mustang Shelby,el toyota century,
si es que el que no mira hacia delante atras se queda
Muy buena elección donkey, pero yo utilizaria un Mercedez-Benz 280SE del año 68 con su "andar tipo dictador del tercer mundo"
P.D. para tisico post así quiero que no solo de deportivos vive uno, y podrian inaugurar el sabado como día del clásico, que es bueno recordar joyas pasadas.
SIendo sincero a mi jamas me gustaron los autos de lujo xP pq para mi, lujo es un Ford Crown Victoria XDD pero yo soy mas de los deportivos xP ejejejejejejeje…
El Cadillac nipón parece carroza fúnebre. Para mi gusto está muy soso y cuadrado, no se puede negar que es un resort con ruedas pero le falta clase a sus líneas.
Javier Costas, te equivocas en que los retrovisores adelantados eran una solución poco habitual. Sobre todo en Japón era muy habitual, desde los primeros míticos Datsun Z, hasta bicharracos como este.
un Sixteen por favor :)
Bah, pero que cutres. Que decepcion Javier, tu como Tirano del Mundo duraras mas bien poco… Eso del hibrido es, ademas, populismo barato.
Mi humana recomendacion es que te pilles un ZIL 41052, unico caso de cuando la industria automovilistica americana le copio algo a la sovietica y no al reves. Asi seras un verdadero lider del proletariado mundial protegido y rodeado de lujos para proteger tu valioso cerebro de lider que nos guiara a un futuro mejor mas limpio, ahorrador y sin niños - piel de ante fino (absorbe olores mejor que la tela) e inserciones de madera petrificada (si, de esa que tarda mas de 60 millones de años en crecer)
#7 Es que a mi me va más la tecnología y la seguridad que la nostalgia ;-).
Lineas de otros tiempos. Pues se ve algo aburrido, tal vez sea el efecto que la marca quiere, me imagino que sus compradores lo quieren todo menos, llamar al atención. A mi si me gusta, tiene un encanto nostalgico que no sigue cànones estéticos. Y claro, al venderse solo en Japón, no tiene por que gustarle al resto del mundo.
muy snob sin dudas..si vas actualmente a paises como Peru o Paraguay donde hay importacion de autos usados q principalmente vienen de Japon y muchos aun con volante a la derecha (antes de ser cambiados a la izq.) vas ha encontrar gran cantidad de autos y suvs con retrovisores adelantados..es mas algunos suvs tienen dos retrovisores al mismo lado, uno en el sitio normal q todos conocemos y el tor adelantado tal como los aca presentados. Ahora si fuera a dominar el mundo sin lugar a dudas ORDENARIA a la GM q me construya mi Sixteen cueste lo q tenga q costar!!!…no hay auto mas hermoso q ese y de mas categoria!!! P.D.: Y lo quiero en color negro :)
los retros adelantados poco habitual? casi todos los taxis de tokyo los llevan así
Habituales o no los retrovisores adelantados se ven horribles, como para mandarlos a la hoguera de inmediato.
#11 Interesante, creo que tienes razón. De este al Sixteen hay MUCHO trecho y no creo que estén ideados para el mismo tipo de clientes, uno es ultraclásico y el otro ultramoderno.
Y para Javier Costas, no hay nada en el mundo comparable a un Rolls Royce Phaeton ;) Aunque si el LS 600h no fuese Lexus… ahi si lo respeto.
Saludos
* Rolls Royce Phantom (Terrible lapsus!)
a mi solo me gusta el primero por ser clasico, los otros dos no me gustan…
PD: si yo dominara el mundo conduciría un 69 ZL1 camaro conducido por mi mismo =D (aqui cada uno con su flipada ¿no? xD)
pues exteriormente se me parece al tipico coche japones de familia xD, eso si, por dentro es otra historia
Hay una cosa que no entiendo, por qué tanto espacio atrás ¡suelen ser gente pequeñita! XD
Pues yo si dominara el mundo me cogería la Pullman clásica de Mercedes (pero llevándola yo) o quizas un clásico Shelby Cobra
El nombre del fundador de la marca era Sakichi Toyoda o sería Toyota? pregunto porq realmente no lo se. No hay nada como un Rolls, estoy de acuerdo con comentarios anteriores, una cosa es q el auto tenga de todo, pero debe tener cierto peso el nombre de la marca y creo q a lexus le falta aunq realmente sean coches espectaculares. Saludoss
#19, es Toyoda, pero supuestamente una pitonisa le dijo al fundador que cambiara una letra de su apelido para su marca por que así tendría más exito, quedando el nombre de su marca en Toyota. Eso es lo que sé. #12 y #14, un Texano le ofreció a la GM 10 000 000 de dólares(aprox 6.6 millones de euros) por el Sixteen cuando fué presentado y le dijeron que no, que solo era un prototipo y que no había planes de fabricarlo, y siguió insistiendo aumentando la oferta pero no cedieron. Pero tal vez, con algo más de dinero se animen. Y habrá que esperar al supuestamente más avanzado de todos los autos, el DiMora Natalia, con su V16 14 litros de 1200 caballos, 2 millones de dolares tracción y dirección en las 4 ruedas, pero no le llega en belleza al Sixteen, de hecho es algo feo http://www.dimoramotorcar.com
Muy, chulo, quiero uno usado!
PD: Sí, deberíais poner clásicos el sábado. Se llamaría MotorPensión
bestial…