Se añade un nuevo modelo a la gama del Subaru Impreza WRX STI, el más potente de todos. Hablamos de la versión spec C, que modifica el coche para convertirlo en una auténtica máquina de competición, no apta para almas sensibles ni ecológicas. Acaba de ponerse a la venta en su mercado natal, el japonés.
Tiene tres características principales: alto rendimiento, chasis más efectivo y un peso inferior. Da un poco más de potencia que el WRX STI con una cilindrada menor. El WRX STI spec C tiene 1.994 cc y eroga 308 CV, con un par máximo de 422 Nm a 4.400 RPM. Utiliza un turbocompresor de cojinete de bolas y el motor ha recibido diversos cambios.
Por ejemplo, el intercooler esparce agua pulverizada en caso de que el aire que esté entrando para admisión esté demasiado caliente. La centralita ha sido optimizada para conseguir el mejor resultado, y el chasis ha sido adaptado para recibir esta fuerza y que sea controlable. La suspensión ha sido modificada para maximizar el comportamiento en detrimento del confort.
Para reducir el peso se ha recurrido a un capot de aluminio, láminas de vidrio y una batería más pequeña, junto a soluciones clásicas como recurrir a un kit de reparación de pinchazos en vez de rueda de repuesto. El diferencial trasero, de deslizamiento limitado, es de tipo mecánico (Torsen). También se ha cambiado el tacto de la dirección y su sistema de lubricación es más potente.
De serie, las llantas son de 18 pulgadas, con neumáticos Bridgestone Potenza RE070 (245/40 R18), aunque están opcionales unas llantas de 17 pulgadas para clientes menos exigentes. Para soportar mejor las fuerzas G, la bomba del combustible ha sido retocada para proporcionar la cantidad necesaria de combustible incluso en condiciones complicadas.
Forman parte del equipamiento de serie los frenos con pinzas doradas y los asientos baquet delanteros, siendo opcionales los Recaro (alcántara/cuero) si utilizamos llantas de 18 pulgadas. Sólo van a fabricarse 900 unidades. De momento Subaru no ha facilitado más datos técnicos sobre este modelo.
NOTA: Los datos corresponden a la versión japonesa, no tienen que coincidir necesariamente con la versión europea.
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En Motorpasión | Subaru Impreza WRX STI
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mira que gracia ser el primero en opinar en este post.. el coche??? en azul y con culo... asi es un subaru....GAAASSSSS
k bonito x dios,me encanta,aunq prefiero el diseño del año pasado,pero si me lo dieran no diria k no,salu2 dsde bcn
es feo eh (hablando del original); este con el kit aerodinamico esta bastante bien. y 308 cv??...altisimo motor. q es, un V6 boxer o L4?
con un juguetito de esos y viviendo aca en Baja California (Mexico) me lo llevaria a hacer un recorrido LIGERO de la Baja, en lugares donde si pueda entrar para practicar manejo de rally ..
Adios RS...
4 boxer, eso es lo que es.
que bellezon mecanica espero no se demore mucho y lo comercializen rapido para comprarlo!!!!!
El aumento de par y de potencia es mínimo,me pregunto hasta que punto habrá sido conveniente cambiar el motor... supongo que es para poder tener una versión deportiva con 2.0, como toda la vida.
No. 3... es un boxer (cilindros opuestos) por lo tanto no puede ser en V ni L en linea. si no me equivoco en japon es el unico motor que utiliza... 2.0 a diferencia de europa o america que se usa el 2.5.
y una pregunta.. si el diferencial es mecanico.. no cuenta con el SI Drive? o como se llame.
Varios medios dan por hecho que VW adquirió Porsche, voy a mencionar dos:
http://www.expansion.com/2009/07/23/opinion/llave-...
http://www.elpais.com/articulo/economia/Volkswagen...
Me - lo - llevo...
No me gusta nada este modelo, el Impreza siempre ha sido con "culo" y con su enorme alerón, si al menos sacasen el coupe... http://www.motorpasion.com/coupes/subaru-impreza-c...
De todas formas, cuando va a sacar un Subaru una edición extrema que le plante cara a su rival el Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400?
El coche es feo desde que sacaron esta nueva versión pero me alegro de que hayan puesto otra vez el motor de 2 litros !!
Interesante pequeña gran bestia. Aunque esta moda de las ediciones especiales y limitadas...
"no apta para almas sensibles ni ecológicas" Un alma sensible y ecologica no aguanta un camioncito de dos toneladas y 1,80 de altura, con chapa bmw, porsche...etc. Pero se le cae la baba al ver una bestia del rendimiento como este coche... No despreciemos a los prohibridos que también son humanos.
S2000
¿al final cuanto pesa?
Pero y el precio, subaro no es precisamente barato, y no si compensara pagar el sobrecoste por lo que lleva, sobre el normal, y aparte si hubieran cambiado la trasera pero ni eso, esta poco agraciado por precio EVO
Esta version nunca se ha llegado a comercializar en un mercado español incluso me atreveria a decir que para europa, saliendo de uk...no hay ninguno(pero no lo afirmo).
es una version para los rallies, de ahi el motor 2.0(limitacion de la fia), las fotos no corresponden al spec C caracterizado por una trampilla en el techo para aireacion del habitaculo. por eso tambien se usan las medidas para aligerar el peso y se eliminan mas elementos superfluos en un coche para rallies, basicamente se le montan unas barras y un equipo de extincion y a correr, lo mismo que las llantas de 17, para las gomas de rralies.
#20 Adrián, en la web de Subaru esas son las fotos relacionadas con el Impreza WRX STI spec C y no otras. Supongo que la versión puramente de competi tiene el apellido "Cup" o viene aún más pelada, ya que este se supone que tiene todos los asientos y tal.
lo tienen en negro?
en verdad todo mundo espera que esta version limitada tenga un desempeño mejorado...por que la version sti de 2.5 litros "desepciono" en aceleracion considrando que es una version casi o de competencia..consiguio los 100km/hr en 7.05 seg...para un motor de mas de 300 caballos segun el fabricante.-era de esperarse abajo de 7 seg...pero decirlo es pura vanidad...y ojala y esta version sea mas rabiosa...por que esta lejos en cuanto acleracion del magnifico ford focus RS..que registro la misma distancia en 6.7 seg...y 263km/h de vel max...aunque supongo que el peso extra de la traccion integral paso factura...ojala y sea asi..mas rapido que su hermano de produccion el impresa sti y su hermano menor el wrx sedan de 265 caballos..por que aunque paresca extraordinario fue claramente mas rapido..consiguiendo los 100km/hr en 6.61 seg¡¡claro solo hablando de aceleraciones...ojala y sea asi..aunque me quedo mil veces con un focus RS mas rapido en aceleraciones y aunque caresca de traccion en las 4 ruedas...tiene un comportamiento "casi" de rallies...no tanto como el subaru...pero me gusta mas..cuestion de gustos..saludos..RICK AND SVT...PD:aaaa Y NO ME VALLAN A RECLAMAR..LOS DATOS QUE PUSE SON DE UN MICROSAT...UN JUEZ FRIO QUE NO PERDONA...supongo que saben de que hablo..adios...
#23 estas de broma no? los 7 seg los haria marcha atrás...porque en varias pruebas que hay por la red siempre hace 4,8 seg, por ejemplo: http://www.youtube.com/watch?v=SSCcqcpvPjA Sobre el focus, 6,7seg esta bien con 300cv cuando un leon cupra ya lo hace en menos?Un saludo
NO. 24 "JC".... la verdad no estoy bromeando....aunque te paresca extraordinario el impresa sti de 2.5 lt registro los 100km/hr en 7.05 seg y uan vel max de 240km/hr...una cifra mas que respetable....lo que sucede esque en internet en ese tipo de "puebas" nunca prueban el automovil con la verdad...siempre ponen los datos que las marcas reportan..o si los disque prueban lo hacen con cronometro en mano y biendo el velicimetro...totalmente erroneo...el subaru sti fue probado con un microsat por AUTOMOVIL PANAMERICANO...y el microsat no miente ni lo despretijia..fue lo que realmente obtubo...claro que a nivel del mar y una situacion extremadamente ideal como temperatura,humedad,presion de llantas,2 litros de combustible..etc..si sacaria lo que lamarca reporta...pero solo asi..en esa situacion...y el seat leon cupra reporto los 100km/hr en 7.46seg...y una vel max de 247km/hr...con una potencia maxima de 282hp...gran ganancia de 40 caballos...a eso me refiero con pobar un auto...el microsat no miente..lo que si me sorprende muchisimo es que aqui hay mucha gente que sabe de carros...pero rara vez saben los datos de un microsat...te mando un saludo de donde quiera que seas.....RICK AND SVT
Sería primera vez que un RS es más rápido que un STi. En esas pruebas influyen muchos factores, tales como temperatura, altitud, estado del coche, etc. Pero primera vez que veo que alguien dice un tiempo tan alto para el STi del 2008+.