Se veía venir. La imagen de una marca tan prestigiosa como Ferrari no podía quedar manchada por los restos carbonizados de su última creación, el Ferrari 458 Italia. Son demasiado modelos churrascados como para que se considere una casualidad y hoy Ferrari ha revelado que los llamará a revisión.
Todos los modelos fabricados este año, unos 1.200 ejemplares, tendrán que pasar por Maranello para que se les efectuen los cambios necesarios y evitar así los incendios fortuitos. Las invenstigaciones de Ferrari han dado con el problema, que parece ser está en el adhesivo usado en el interior de los pasos de rueda traseros.
Las altas temperaturas a las que se someten esas zonas hacen que este adhesivo se deforme, provocando que el material aislante que recubre el vano motor se acerque demasiado a los colectores de escape, calentándose excesivamente y provocando, en caso puntuales, que el adhesivo se inflame y no haya vuelta atrás.
Los clientes que hayan tenido la suerte de haber comprado un Ferrari 458 Italia tendrán que llevar sus preciados juguetes a revisión, en la que se sustituirá el recubrimiento de los pasos de rueda defectuoso por uno igual pero que en lugar de sujetarse mediante adhesivo lo hará con fasteners o cierres metálicos.
En el caso de los clientes que han visto sucumbir su preciado Ferrari 458 Italia bajo el temible poder de las llamas, serán recompensados con una nueva unidad, siempre y cuando los ingenieros de Ferrari demuestren que el incendio ha sido provocado por este fallo generalizado y no por otros motivos.
No es una llamada a revisión de seis cifras como estamos acostumbrados últimamente, pero el hecho de que Ferrari llame a revisión toda la producción de su último modelo es más que significativo. ¿Seguiremos viendo barbacoas de más de 200.000 euros? Esperemos que no, por el bien de nuestros ojos.
Gracias al tocayo Jose por la pista.
Vía | BBC News
En Motorpasión | El Ferrari 458 Italia está bajo investigación
Comentarios
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-60Los pobres dueños tienen seguro que les paga uno nuevo y seguro que "daños y perjuicios por el dolor moral recibido"... y ahora vete tu a dar un parte a tu aseguradora a ver lo que pasa con tu próxima cuota.
¿Cuantos años has tenido un coche chino tu?¿Has tenido un coche chino en tu vida?
Creo que es un poco de prejuicio...
-- editado por última vez a las 20:38
interesante
Los coches chinos no sabemos si son buenos o malos. Pero el resto de productos que nos venden son de una calidad ínfima (juguetes, ropa, calzado, electrónica...). Por eso el compañero hace bien en, como mínimo, sospechar de la calidad de los coches chinos.
Ya,pero yo por estar en una esquina no significa que yo sea puto...Lo mismo pasa con eso.
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25A los Porsche sólo se le rompían los motores de la noche a la mañana pero por suerte en los nuevos modelos ya está arreglado el problema.
magnifico ejemplo, jajaja, seguro que a todo el mundo le ha quedado muy claro
Le ha debido de quedar claro,porque me han votado negativo.
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-12.5Creo que estás muy equivocado, sobre todo con lo de la calidad de la ropa. Parece que últimamente no has visto la etiqueta de lo que te pones, porque el >80% está fabricado en China u otro país asiático aunque la marca sea europea o americana, con lo que cumple perfectamente con los estándares de calidad de dicha marca (además de que pasan rigurosas auditorías de estos últimos tanto en materia de calidad como de derechos humanos). Con la electrónica pasa otro tanto de lo mismo.
No identifiquemos el total de la producción en China como lo que se vende en los bazares y mercadillos por favor.
Los productos chinos son tan buenos como lo que tu estés dispuesto a pagar. Pero claro, no esperaras que por 10 euros te den unas playeras que te vayan a durar tanto como unas nike, o rebook.(made in china por cierto)
Pobres lo que se dice pobres no creo que sean :D:D
No si ahora será mentira que Porsche's con 60.000 kilómetros bien cuidados de la noche a la mañana revientan el motor por culpa della rotura del eje intermedio por gripaje del rodamiento sobre el que trabaja... Mirad cualquier foro sobre Porsche y luego me contestais en vez de votar negativo. Ya sé que es muy duro que el coche que muchos teneis en un pedestal dé mas problemas que por ejemplo un Maserati al que tanto se critica por su fiabilidad ''italiana''...
¿Desde cuando la fiabilidad mecánica ha sido el fuerte de Ferrari?
Lo que hay que leer...
-- editado por última vez a las 12:01
No, pero sospecharía que lo fueras!
Efectivamente.
Los modelos 996 de segunda tirada y los 997 MKI rompían motores. De hecho, es una situación no reconocida por la marca (que los cambiaba mientras estaba en garantía o a clientes especiales).
El único bloque que se usó en esas tiradas y que no dio problemas fue el de siempre...el GT1.
Encantado de saludarle.
Muy buenas,
Decirle de entrada, que un Cayman comparte más elementos con un 911 que con un Boxster. En segundo término, un Cayman S es mucho más efectivo que un 911 Carrera y no se queda muy lejos de un Carrera S.
¿Quiero y no puedo? Son conceptos distintos , pero no por ello el Cayman es inferior (salvo en potencia de motor).
Encantado de saludarle.
diselo al señor Ferruccio Lamborghini, fijo que se esta riendo desde la tumba... jjajjaa
Para el que decía que un boxster/cayman es un quiero y no puedo que me responda a lo siguiente:
Un bmw 335 es un quiero y no puedo de un M3 ? Un Golf GTI es un quiero y no puedo de un Golf R ? Un Aston Martin Vantage es un quiero y no puedo de un DBS ?
Si quieres te pongo mil ejemplos más, a veces el no tener el TOP de la gama no significa un quiero y no puedo ...
Yo tengo un boxster S de 295CV y por las noches puedo dormir tranquilo porque tengo lo que quiero.
Saludos.
-- editado por última vez a las 17:45
El problema estaba en el diseño de los motores, por eso no arreglaron el fallo, porque suponia una inversion grandisima crear otra generacion de motores. Se dedicaron a reforzar el eje y a cambiar los motores a los clientes que habian comprado el coche nuevo, a los de ocasion no se lo hacian, ni siquiera a los porsche approved.
El error se ha solucionado con la nueva generacion de motores que ya no tienen arbol intermedio pero todas las unidades desde el primer motor de agua hasta las ultimas de 2006 2007 tienen un alto riesgo de rotura. Por supuesto los modelos turbo, y versiones radicales no tienen ese problema al llevar un bloque distinto derivado del gt1 de competicion. El ejemplo claro esta en los precios de ocasion de los 996, estan tirados y uno de los factores que influye en esto es la poca duracion media de sus motores.
Donde esta un buen Porsche aircooled, un 964 o un 993, que se quiten los modernos, es mi opinion.
PD: No se que habra pasado con las moderaciones espero que haya sido un error pero a mi se me ha moderado un comentario cuando simplemente he dicho la verdad sobre los motores watercooled de porsche.
-- editado por última vez a las 21:37
Espereo que el 458 Challenge no se incendie tambien...
http://www.youtube.com/watch?v=k48MKajDzXQ&feature=related
En realidad al hacer tan pocas unidades las posibilidades de llamada a fabrica se reducen bastante. Si comparas las unidades vendidas vs unidades llamadas a fabrica con otra marca como volvo o saab por poner un ejemplo la proporcion en realidad debe ser muy parecida o incluso menor.
Lo que si que hace ver que es un ferrari es lo rapido que actuan cuando ven un problema y el poco tiempo que tardan en encontrarlo y solucionarlo.
La diferencia es que ésto es una llamada A FÁBRICA, no a concesionario.
La diferencia es que ferrari solo tiene un fabrica donde la mayoria delos procesos de montaje se hacen a mano. TU no puedes mandar a la fabrica de ford porque alli no hay ni cristo que te solucione el problema. Como mucho cambiaran la programacion del robot para solucionar el problema en los siguientes coches fabricados
Tú mismo has dicho "unidades llamadas a fábrica por otra marca". Decídete colega. Y si te piensas que Ferrari no monta el 75% del coche con robots te recomiendo lo que hice yo cuando estuve en Italia. Pagarte una entradita para ver la fábrica funcionando. Yo creo que salvo el motor, las piezas de tapicería y la pintura en ciertas unidades (que se da a mano en ciertos modelos sólo), el resto eran robots y más robots.
Aunque hayan dicho lo de llamada a fábrica, no veo yo a Ferrari, ni a ninguna marca repatriando 1,200 coches, para colocar algo que lo pueden hacer perfectamente en el taller oficial Ferrari de cualquier parte del mundo.
Es que aunque quisieran, ni les caben los coches dentro de la fábrica de Maranello. 1,200 son aproximadamente, el 30% de la fabricación anual de Ferrari.
Lo que harán será mandar un kit con un plano indicando los agujeros a realizar en la chapa, los fasteners (que serán de plástico, de Raymond o TRW)y un metro de tela aislante para sustituir la antigua cuando retiren la original pegada a la chapa.
Ráfagas, GTO.
Eres de la prensa? porque si no es así, a la fábrica de Ferrari no se entra tán fácil. Tengo familia en Italia, mi consuegro es socio del club Ferrari oficial, lleva AÑOS a través del club para visitar la fábrica, pues bien, todavía no lo ha conseguido. Yo estuve en Maranello y lo máximo que pude hacer -aparte de visitar el museo Ferrari- fué hacerme una foto en la entrada de la fábrica.
-- editado por última vez a las 15:12
brillante
Si pero los de Ferrari, como los de Toyota. Primero echando la culpa a los conductores. Primero hay que callarse, luego investigar y finalmente hablar.
Parece que la primera solucion que plantearon al problema no dio sus frutos (http://1.bp.blogspot.com/_tKeaRuX-uZM/SRHo5VKMIoI/AAAAAAAAEaY/4hwcVesXziE/s400/img_verguenza.jpg) haber que hacen ahora...
Peor para ellos, al final les ha salido el tiro por la culata, porque hacer un modelo nuevo para cada uno de los afectados...
se veía venir... ... dios no existe, y si existe se equivoca...
interesante
Ya decía yo que vi a Montezzemollo saliendo del veinte duros de mi barrio con un montón de tubos de UHU Stick (de ese amarillo en barra) y me pareció raro...bromas aparte.
Pues: o bien el departamento de diseño de Ferrari por no prever las temperaturas (eso lo veo altamente improbable, pero es posible). O bien el fabricante del adhesivo, se han cubierto de gloria. Si Ferrari pidió un adhesivo con las características necesarias y no se cumplen, culo pal señor UHU.
De todas maneras, conociendo lo especuladores que son los italianos, seguro que han ido a lo más raspado, cosa de vergüenza en un coche de lo más caro del mercado. Y seguro que el pegamento es de lo más barato que lleva el coche, por lo que ya sé que todo en Italia se pasa por el rasero racanero. A ver cuanto dinero les cuesta repatriar los coches que están en el extranjero. Espero que más que lo que les hubiera costado poner pegamento bueno. Donde esté un buen Imedio de contacto...
En temas de material y maquinaria hidraúlica, conozco bien a los italianos, industrialmente y en diseño, son la leche, pero siempre tenías que pedir la siguiente referencia a la que necesitabas, en calidad, para que cumpliera, si usabas la referencia, de lo que fuera, que según tablas necesitabas, andabas al límite siempre y algún susto nos llevamos. Quiero decir que usan coeficiente de seguridad cero,cerocerocero... y no te puedes fiar cómo con otros fabricantes de otros paises, que el índice de que rindan las cosas un pelín menos de lo anunciado, te daba aún margen, pero con estos, si decía 10, era diez o un pelín menos (un pelín menos de grosor en los tubos, las bombas ajustadísimas y con carcasas ultraespeculadas...).
Insisto, una vergüenza en un producto de ese coste. Pero ahora ya no se libra ni Mercedes.
-- editado por última vez a las 20:44
Menos mal que ya han encontrado el problema y se disponen a solucionarlo. Ya no aguantaba tanto dolorpasión del mismo modelo.
Todavía no te ha asegurado nadie que vaya a salir ardiendo mas eh??
Espero que no por favor!
¿¿y con un coche totalmente calcinado como van a hacerlo los ingenieros de Ferrari para saber como se quemó??
Como los de CSI...
PERITOS.
ya, pero ya me diras tu que hace un perito con ESTO
Pagar el siniestro.
El otro día un profesor de mecánica me comentaba que existe para este tipo de casos algo como " mecanicos forenses", ingenieros que se encargan de analizar fallas, fisuras, grietas, la posible forma en que se pudo dañar x o y pieza.
Pues entre otras cosas, decirte donde empezó el fuego, que material ardió primero, por donde se propagó y con que rapidez... observando por ejemplo como se deformaron, a que velocidad y donde el metal y los plasticos, estudiando las ampollas de la pintura y como se propagaron las llamas...
En fin, te puede contar la historia completa examinando ese cacho de hierros que quedó...
Te sorprenderías de lo que averiguan en algunos incendios de los que solo quedan cuatro piedras...
Aunque siempre dependerá de la habilidad del perito en cuestión, pero siendo Ferrari no creo que tuvieran problema en contratar uno decente.
-- editado por última vez a las 02:25
¡O uno que les diga lo que quieren oir!
12 Comentario moderado
53Y Fernando Alonso?? Ya se le habran cambiado entero no??
Ahora queda esperar q todo se solucione y podre comprarme tranquilamente mi Ferrari 458 Italia (pero en escala 1:16 JaJaJaJaJa)
espera a que hagan la correcion no vaya a ser que te vendan uno que arda encima de tu escritorio jajajaja XD
ni se te ocurra ponerlo cerca DE LAS CORTINAS
eso les pasa por comprarlo en color rojo fuego!!
Quien diria que una pegatina de nada mandaria a un cavallino a la parrilla!
No me gustaría ser ingeniero diseñador del motor del 458 Italia :/
A mi no me gustaría ser el ingeniero que recomendó ese pegamento sin revisar las especificaciones... :D
Que rateros han estado los amigos de Ferrari con todo esto del Italia.
Encima que se te quema el coche, en lugar de sustituirtelo y pedirte perdon, te mandan un perito. Para el precio que tiene el coche y ese prestigio que se supone a la marca me parece poco menos que una falta de respeto.
Un saludo
Hombre no te van a dar un coche nuevo si ha sido culpa tuya...
Primero se estudia el incidente y si es culpa de Ferrari te dan un coche nuevo y esto más que una falta de respeto hacia el cliente es algo que hay que aplaudir.
Si esta carbonizado como se ve por ejemplo en la foto... yo creo que sobran peritos como para quedar regular, manchando la imagen de marca por 5 coches.
Si el coche está estampado contra un árbol pues ya entonces otra cosa será.
Un saludo
Por fin se moja Ferrari!!!!!!!
Que menos que llamar a los Ferrari 458 Italia a revisión!!!!!MAdre mia....
Les daran un extintor...
YA ERA HORA
Manda pelotas que tarden tanto en darse cuenta que casi el 1% de sus coches han sufrido "combustión expontanea"
!!!Venga ya¡¡¡ O sea que te gastas casi 40 kilos en un coche, y no te ponen un adhesivo en condiciones???
Me indigna bastante... y sobretodo que sea Ferrari, ya que siempre la tuve en un pedestal.
-- editado por última vez a las 21:46
Estoy seguro que menos de un 1% de los Dacia sufren combustión espontánea, y como para mi próxima compra dudaba entre Dacia y Ferrari, ya me he decidido. XXXXD
Por lo menos ya se sabe cual era el problema!
la imagen de ferrari no podria quedar manchada o quizas quisiste decir quemada jajaja. un saludo ;)
Ferrari dice: No hay mejor adhesivo que el Napalm, ¿Que es lo peor que puede pasar?
el ejercito Italiano tendria una nueva arma, rapida y muy letal
cuantos se han kemao ya??? keda alguno sin arder????xDD
Al pricipio de la fabricación de los F430, tambien resultaron casos de combustion espontánea
50 Comentario moderado
8Y el daño psicológico quién lo paga?? Los momentos de angustia al observar como las llamas envolvían al preciado fetiche...La verguenza de presumir y que en plena vía el fuego se trague el auto...
No quiero ni imaginar los que gastaron un dineral trasladando una unidad del Iitalia hasta el último rincón del mundo...ahora a devolverlo para que lo revisen...y quién paga el flete???
Ya era de sospechar, Ferrari tendria que haberse movivo rapido sino su nombre quedaria manchado, recuerdo hace poco ver una edicion especial de este 458 con interiores de Dolche Gabana, estaba a punto de trasladarlo en un avion cuando de repente el garage de la aeronave se incencio y por lo tanto el avion quedo hecho cenizas, la aseguradora solo indemizo al dueño con 74 000 de mas de 200 000, hasta a mi me dolio y eso que no era mi Ferrari
A partir de ahora los 458 vendrán con un servicio de bomberos a las 24 horas, que los puedes solicitar pulsando uno de los botones del volante ( Total que más dá 16 que 17, entran todos. ).
interesante
Se ha producido un fallo muy grave,de acuerdo,pero esto son maquinas que diseñan y construyen personas,las personas a veces se equivocan,la seguridad al 100% no existe,lo importante es que no hay victimas que lamentar en estos incidentes,al menos yo no oi nada sobre ese particular,los hierros al final son eso,hierros,no importa que nombre tengan,y se pueden sustituir o fabricar otros nuevos. Esto tiene el efecto "positivo" de que a mas de uno le servira para desmitificar a ciertas marcas,a otros no hay quien les baje del burro,ahora sencillamente lo esperable es que los dueños sean convenientemente resarcidos y los vehiculos que presenten este fallo sean correctamente reparados,punto...
No he visto todos los vídeos o fotos de los que arden pero creo que la mayoría de incidentes se han producido en zonas residenciales, interiores de ciudades o carretera llenas de gente donde la velocidad es baja y si vienes de apretarle fuerte un rato antes...pufff fardes pero bien.. creo que si el coche se usa en circuito no arde y por eso ferrari no se dio cuenta. Después de escuchar a Marc Gené decir que graban los motores y cuentan las revoluciones y las explosiones reales, me parece que se lo curran y mucho. Lo raro es que les haya pasado esto, la temperatura limite de un pegamento uff...no es que usen loctite Xd
63 Comentario moderado
5Ya me diras porque es una "ñapa de taller de barrio",...lo que tienen que hacer es arreglarlo de forma eficaz y sencilla a ser posible,...por ser Ferrari mas de uno por lo visto esperaba alguna solucion de nombre ultrasofisticado con algun tipo de pieza creada con materiales superespeciales diseñada durante varios años en algun laboratorio secretisimo,...pero resulta que no,¿que vulgares eh?...
64 Comentario moderado
865 Comentario moderado
4066 Comentario moderado
13Se estaban tardando.
No creo que con todos los que se han chamuscado pueda hablarse de "casos puntuales". Hablemos más bien de los que se han quemado y los que se van a quemar, mientras no se solucione ese problema de diseño.
A todo esto, ¿cuantos años de garantía da Ferrari actualmente? ¿Quién pagaría en este caso, la compañía aseguradora o la fábrica o los dos? Porque pensándolo un poco, tu tienes el coche asegurado, por lo que deberían pagarte uno, pero es que también te lo cubre la garantía, y según esta noticia, ferrari te va a dar uno nuevo. Entonces, ¿esto podría llegar a ser un 2x1 en Ferraris, o mejor todavía, un ferrari gratuito? Por soñar que no quede, jejeje.
-- editado por última vez a las 11:19
Yo haría una película/documental con todos estos Ferrari siniestrados: Carros de fuego II XD
por fin se acabaron los dolorpasiones de 458 italia , eso si espro que a la fabrica los lleben en camion .
por cierto me resulta muy extraño que ferrari los mande a la fabrica les saldria mejor llebarlo a los talleres que tieen por el mundo y donde no hall mandar un equipo como hace bugati
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