Marzo será el mes en el que veamos por fin al Seat Exeo en los concesionarios españoles. Los que vayan a por uno tendran un buen abanico de posibilidades a elegir, con un precio que oscila desde los 21.990 euros de la versión más básica hasta los 28.450 euros del más caro.
Eso sin contar con los tres packs de equipamiento que complementan a los tres ya conocidos: Reference, Sport y Stylance. Estos packs, dependiendo del equipamiento elegido, costarán 400 euros para el Reference y aproximadamente 1.000 euros en el Sport y el Stylance.
Sin embargo, estos packs se pueden obtener de forma totalmente gratuita si se hace el pedido del coche antes del 20 de febrero. Una buena oferta que hay que tener en cuenta, ya que todos ellos añaden interesantes opciones de equipamiento.
Esos 21.990 euros de entrada lo convierten en un coche bastante interesante frente a la competencia. Todos sus rivales más directos son más caros desde un inicio. Su equipamiento está a la altura de su precio y si la calidad acompaña, puede ser una oferta muy a tener en cuenta.
Sólo le veo un pero. Ese motor 1.6 de 102 CV me parece que se puede quedar algo corto para un coche de estas dimensiones. Para alguien que quiere un coche que le lleve desde A a B puede estar bien, pero si es alguien más exigente dudo que siquiera lo tenga en cuenta.
El 1.8 Turbo se convierte en una opción interesante, aunque con la diferencia de precio existente entre éste el 2.0 TDI de 143 CV, parece que conviene más el diesel frente a la gasolina. Digo parece, porque según comentan en Seat, el gasolina ha sido revisado para reducir consumos y emisiones.
Precios
- Seat Exeo 1.6 102 CV Reference: 21.990 euros
- Seat Exeo 1.6 102 CV Stylance: 23.800 euros
- Seat Exeo 1.8T 150 CV Reference: 23.900 euros
- Seat Exeo 1.8T 150 CV Stylance: 25.750 euros
- Seat Exeo 1.8T 150 CV Sport: 25.750 euros
- Seat Exeo 2.0 TSI 200 CV Stylance: 28.250 euros
- Seat Exeo 2.0 TSI 200 CV Sport: 28.000 euros
- Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV Reference: 25.200 euros
- Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV Stylance: 27.000 euros
- Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV Sport: 27.000 euros
- Seat Exeo 2.0 TDI 170 CV Stylance: 28.450 euros
- Seat Exeo 2.0 TDI 170 CV Sport: 28.200 euros
Equipamiento
Reference
- Climatizador bi-zona
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Ordenador de abordo
- Retrovisores eléctricos y calefactados
- Suspensión confort
- Faros delanteros antiniebla
- Llantas de acero de 16 pulgadas
- Radio CD con MP3 y entrada de audio auxiliar
- Siete airbags
- Control de estabilidad
- Reposacabezas activos
Pack Convenience
(de regalo si se hace el pedido antes del 20 de febrero)
- Volante multifunción
- Bluetooth
- Control de velocidad
- Reposabrazos central delantero
- Asientos delanteros regulables en altura
Este pack costará 400 euros si se decide añadir al equipamiento de serie una vez pasado el 20 de febrero.
Stylance (añade al Reference)
- Apoyo lumbar para los asientos
- Control de velocidad
- Paquete de iluminación para el interior
- Sensor de parking trasero
- Retrovisores plegables
- Marcos de las ventanillas en aluminio
- Volante y pomo de la palanca de cambios en piel
- Guantera refrigerada
- Sensor de lluvia
- Llantas de aleación de 16 pulgadas
- Indicador de pérdida de la presión de los neumáticos
Pack Stylance Plus
(de regalo si se hace el pedido antes del 20 de febrero)
- Bluetooth
- Faros bi-xenón con lavafaros
- Luz de marcha diurna
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Inserciones de madera en el interior
El precio del pack Stylance Plus será de 1.000 euros una vez pasada dicha fecha.
Sport (añade o sustituye al Stylance)
- Cristales tintados
- Asientos deportivos
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Suspensión deportiva (en opción)
El Pack Sport Plus tiene los mismos elementos que el Stylance Plus, sólo que sustituye las inserciones del interior en madera por inserciones en aluminio. Se beneficia también de la misma oferta que los anteriores packs.
Galería de fotos
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Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Nuevo Seat Exeo, la berlina más esperada
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Espero que no tengan los cojones de seguir vendiendo el 1.8 20VT antiguo y sea un 1.8 TFSI "rebajado". Lo del 1.6 no hay quien lo entienda, ya que el 1.4 TSI es el escalón de entrada a la gama perfecto, el 8 válvulas es un auténtico quiero y no puedo.
En Italia, la presentación de esta “novedad” ha provocado un mixto de incredulidad, risas y desprecio hacia el mercado español, que pasa a ser considerado como los de los países en desarrollo, donde se trasladan las líneas de producción de los viejos coches que ya no se fabrican en los países ricos y se les pone un nombre local.
Como italo-español que vive en el extranjero —y por esta razón, muy atento a la imajen que España da fuera de sus fronteras— siento un poco, si no de vergüenza, sí de tristeza al ver el tratamiento que VAG le está destinando a España.
Cuando llegue a México, va a llegar carísimo por la paridad peso/euro, el básico va a estar en 30 mil dólares, más o menos…. o 300 mil pesos….
En ese precio hay muchísimas opciones, habrá que ver.
#3 igual les da por fabricarlo en Puebla, vete a saber…
JEJEJEJEJE, Que no sería una idea tan descabellada, viendo el Euro que está carísimo, aparte de que la planta de Puebla siempre ha sido una de las líderes de VW en cuanto a calidad y desempeño general…
Saludos.
Ey Javier… tu comentario contra el 20vt me ha dolido, je je. Ahora en serio. La verdad es que si quieren posicionar a Seat como marca deportiva dentro del grupo Volkswagen, con los motores de acceso se quedan muy cortos.
Ya solamente por el hecho de poner como modelo publicitaria a Noelia Oliver (la del timojuego de Tele5 por las noches, televentas de colchones y demás telebasura) uno se da cuenta del presupuesto de marketing que le han asignado a la campaña del Seat Exeo…
Pedazo de refrito el Exeo, hoygan!!!
Por mil euros más me quedaría con el Insignia 1.8 de 140 CV.
Sus lineas exteriores y su interior, están claramente "inspiaradas" en la gama de Audi, y eso quizá le "perjudique".
Aquí el caso es criticar por criticar, el coche estará basado en un modelo de audi pero esta muy guapo y que no sea de vuestro gusto no significa que sea una porquería
A mi al morro le encuentro algo raro… la linea como decís sigue la del audi al igual que los faros traseros que también para mi le dan un aire. El motor mas bajo es vergonzoso y ya no hablemos de los precios los veo un poco subidos o es sensación mía???
Un Exeo tiene climatizador bi-zona y todo un Audi A4 tiene un simple mono-zona? Que les ha pasado a VAG???
#10 carlos 1981,
si es por eso, técncamente hablando, tampoco el Golf I serie que todavía se fabrica en Sudáfrica, o el Escarabajo que se fabricaba en México hasta hace diez años, son porquerías.
El problema es que esta estrategia industrial nunca se ha aplicado hacia los países más desarrollados, como debería ser España. De aquí la insatisfacción colectiva.
alguien sabe algo de los rumores sobre el exeo en la wtcc ? ? y por cierto insatisfaccion colectiva… yo no creo que haya siempre habra el que diga que es un audi con distinto faros, y que si esto y que si aquello y que si es España es idiota por hacer esto y tal y tal, pero mi pregunta es: y que ? seguro que se venderan como churros y Seat sacará un buen pico aunque sea por parte de otra marca, pero es un buen paso para evolucionar como marca no soy fan de Seat ni sus coches esque me apasionen pero ami me ha parecido una buena idea, aunque preferiria que evolucionase por si sola, pero una ayudita es una ayudita :)
#7 hoygan ! lmao
Saludos a todos/as ^^
Aunque mi corazón no lo admita, el Exeo es una copia casi-china del A4 y los señores de Volkswagen NOS LA HAN METIO DOBLÁ y no es la primera ni la última vez.
Muy bueno el chiste ese de posicionar Seat como marca deportiva. Es un chiste ya viejo, pero todavía me río cuando lo oigo. }:-)
Aunque ahora suena más gracioso al ver como se usa Seat para reciclar los modelos anticuados de los europeos. Así, a lo Daewoo con el Kadett.
Bueno, al fin y al cabo, como dicen más arriba somos un proyecto de pais en desarrollo (Africa queda a 15km).
Cada mercado tiene su producto, y ahora toca este. Coherencia pura.
#1 El 1.6 es el 16v MPI. El 1.8 es el 1.8 20VT 150cv. La razón "oficial" de montarlo en vez del 1.8 TFSI 160cv es que el 1.8 TFSI no estaba disponible para plataformas longitudinales, no estaba aún adaptado.
De hecho, el 1.8 TFSI no se montó en el A4-B7, si mucho no me equivoco, aunque sí se monta en el A4-B8 actual (en versiones de 120 y 160cv). Como todos nos imaginamos, en el futuro se ofertará el 1.8 TFSI, cuando Seat lo adapte a esta plataforma.
Sobre el 1.4 TSI ya han habido multiples problemas de oferta, no hace mucho de la última, por lo que no se oferta desde el principio en el Exeo, si bien si hay demanda muy seguramente se montará si se puede adaptar a esta plataforma.
Y por último, el Exeo es una prueba de VAG. Después de haberle impuesto a Seat el Toledo III y su posterior "éxito", Seat demandaba una berlina del segmento D. El "trato" con VAG era claro: VAG no va a invertir unos 800 millones de euros que cuesta diseñar una berlina nueva. Si Seat quiere berlina, debe atenerse a este proyecto, reutilizar las líneas de montaje del anterior A4-B7 y diseñar una berlina aprovechando todo lo posible el Audi. La inversión de este proyecto ha sido aproximadamente 200 millones de euros, un cuarto del presupuesto medio de un proyecto nuevo de berlina.
Seat, hasta hace muy poco, estaba muy cohibida por VAG y en números rojos. El nuevo proyecto de berlina ("Proyecto Limousine") debía ser un proyecto "experimental" lo más rentable posible, para sacar a Seat de su estado financiero actual y conseguir la máxima rentabilidad de cara a la próxima generación del "Exeo/Toledo IV", la berlina del segmento D que sustituirá al Exeo dentro de 6 años (no tendrá restyling).
Y, como experimento que es, no vas a sacarlo a la venta con la misma lista de casi 10 o 12 motores que montó el A4-B7. Sale a la venta con un número (6) "reducido" y muy diferenciado de motores para ver qué aceptación de mercado tiene. VAG
9#
Para tu información el Seat Exeo es un A4 con `distinto´ diseño, de ahí la razón de su parecido.
22.000 Euros un 1.6 102cv, luego dicen que el segmento del automovil esta en crisis.
#15 Esta temporada que viene está aún por decidir, el León TDI ha tenido una temporada expectacular.
La intención era que la próxima temporada compitiera el Exeo WTCC, que aporta grandes mejoras aerodinámicas sin empeorar apenas el comportamiento por pesos y posición del motor.
El próximo año si es casi seguro que Seat compita con el Exeo WTCC.
#23 drunken-clam , aja muchisimas gracias por el aporte , un saludo !!
perdona eres el #20 , me salio que eras el 23 :/
Está muy bien, aunque se echa de menos el 2.0 110CV nuevo que monta el golf por ejemplo y un gasolina intermedio el 1.4 de 125 por ejemplo seria muy buena opcion creo yo… pero bueno, ellos sabrán xD
me parece una opción de compra muy interesante, con un precio muy asequible
chapó por Seat
ahh y todos los que criticáis tanto a Seat, VAG proporciona a Seat dinero para sus inversiones en función de sus ventas. No pretendáis que el dinero salga de debajo de las piedras. Hacen lo que pueden y más, en función de lo que les dan, y eso depende de todos nosotros.
Un saludo y más respeto, ya que da de comer a muchísimas familias españolas..
Luego pasa lo que pasa, cierran una fábrica, despidos y todos a llorar.. esta muy bien pero donde está el apoyo? pff así nos va
2* Pues los coches italianos no estan precisamente para tirar cohetes estos ultimos años.
desde luego que ay algunos ue estan peor que la uta de la barrakilla "si se la metes grita y si se la sacas chilla" , osea si seat crea toledo con diseño arriegado malo, y si lo hace sobre la plataforma de un A4 peor, pues que quereis que os diga a mi me agrada y prefiero este mi veces a el anterior, por lo tanto "hemos tenido suerte" al cnocer que seat ha decidido seguir con la linea evolutiva del anterior, aunque mas que una decision aya sido una obligacion crear una berlina… aun asi no se que esperabis ke fuera seat en VAG, ni pincha ni corta, por ello vag la resato y le tiene bastante que agradecer…
Por otro lado, esta confirmado lo del 20vt? si no lo esta, dudo mucho que lo vayan meter a estas alturas, admas de que no entiendo porke ivan a tener el 2.0 tfsi y no el 1.8tfsi, de todos modos el 20vt el un motor digno de elogiar, fiable entre los que mas, no voy a afirmar que sea mas que el tfsi (aunke yo pienso ke si) la unicapega de ese motor es el consumo y contaminacion comparandolo con el tfsi…
En cuanto a lo del 1.4TSI no se lo qe pesa el nuevo exeo pero pienso que los tiros podrian ir por hay, que a lo mejor un coche tan pesado ,si eske lo es, es demasiado para un pequeño 1.4… que me corrijan si no podria ser asi!! ;)
Para terminar decir que el 2.0TSIes una opcion bastante interesante teniendo en cuenta el ekipamiento que trae y comparandolo con otros modelos de prestaciones y mecanica similares…
saludos!!!
si un skoda es calcado a un volkswagen no pasa nada, pero si es un seat se parece a un audi està muy mal. La verdad no lo entiendo, si dicen que SEAT es la marca deportiva barata es normal que herede modelos de la deportiva cara.
Me hacen gracia las fotos… Como que quien tenga semejante mansión se va a comprar un SEAT…
#28 es normal entre muchas familias de dinero tener un utilitario para el día a día "asequible"
todo esto sin contar que hay muchísima gente que el tema de los coches ni les va ni les viene..
a lo mejor encajaria mas en un barrio chabolista no? jajaja vaya tela… yocreo que quieren expresar el sato cualitativo de seat, ya que aunque sea anterior esta montado sobre un señor A4…
No estoy diciendo que SEAT sea mala carta, sino que alguien que tiene una mansión así, tira por otras marcas digamos de más prestigio. Y al exeo no lo veo como un utilitario precisamente. Una familia adinerada se compraría un mercedes clase A o alguno de estos para tener un utilitario.
Mala marca, perdón.
No está mal el Exep, pero la verdad, antes de comprarme este me compro el Opel Insignia.
Por cierto, en la lista de motores falta el más que confirmado 2.0 TDI CR DPF 120cv, que no está ofertado desde el comienzo, pero llegará en breve (seguramente antes del verano, cuando llegará el Exeo SportTourer (versión familiar).
Joe, no entiendo que moña le ha dado a la peña con el Exeo. Vale que es un audi joe, pero yo creo que precio-equipamiento esta de puta madre y a pesar de tanto comentario en contra creo qeu se va a vender como xurros.
Yo lo he visto en autoblog spanish en blanco y me he enamorado!!! Aunq weno, me molaria mas si el paraxoques trasero fuera como el del leon fr, con la parte de la matricula en negro.
Saludos!!!
G&S FrEaK tEaM!!!
#16 Dije que lo pretenden. Otra cosa es que lo consigan. De hecho, en mi propio comentario ya digo que con un motor de 102 Cv venden de todo menos deportividad. Dentro de las posiciones definidas en el grupo Volkswagen, a Seat teóricamente le toca esa, coches con toque deportivo asequibles.
Una pregunta que puede parecer tonta:
Tanto costaba ponerle un maletero al leon actual? Si se hace con un poco de gusto no hubiera quedado tan mal.
se han colao en al menos 2.000 euros con el precio, sobre todo con el 1.6…
Por 33.000€ me compro el Mercedes C220, Diesel de 170 cv y no un Seat Exeo. Y eso que soy poseedor de un Seat Leon (el primero) y estoy encantado con su rendimiento, consumo, etc. pero no a cualquier precio.
Entendería lo del viejuno motor de 102 cv si costara unos 16.000 euros