Los que se sientan identificados con el anuncio de Coca Cola y sean del interior, sabrán que no era nada guay del paraguay irse de vacaciones a la costa con un Seat 600, pero hace 50 años, cuando salió a la venta, era una de sus máximas premisas, capacidad para llevar a toda la familia, bartulos de playa incluidos.
Nuestro querido Seat 600 ha cumplido 50 años, que se dice pronto. Fue en 1957 cuando llegó por primera vez a España, tratando de copar el mercado de los utilitarios baratos (que no era muy amplio en aquella época). Y en un principio, de barato nada, ya que costaba la friolera de 65.000 pesetas más impuestos (unos 24.000 euros de ahora), pero aún así, tuvo un enorme éxito en su salida, ya que en sólo dos días se aceptaron peticiones de reserva que cubrían dos años de producción.
A partir de ahí, el Seat 600 se convirtió en todo un mito en su época. Todas las familias querían uno, tanto que Seat tuvo que ampliar sus fábricas de Barcelona, para poder abarcar toda la demanda.
Y ahí estuvo durante 16 años, lo que duró su producción, dando guerra y demostrando que valía incluso para los rallyes, con su variante 600 D. Pero con la llegada de nuevos vehículos y la carencia de la renovación, poco a poco dejó de ser el coche de la familía para pasar a un segundo plano y quedar como el coche de ciudad.
Hoy, sus seguidores se cuentan a miles, organizando eventos y reuniones por toda España, con coches en un estado de lujo. Por cierto, el de la imagen fue matriculado en Barcelona (obvio) en octubre de 1971, dos años antes de el final de su producción.
¡Felicidades Pelotilla!
Vía | Actualidad Motor
Más información | El Mundo Motor
Foto | Autoretro
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Esto si era un coche!!! aguantaba lo que le echasen. Pequeño, pero QUE GRANDE!!!
Yo tuve la suerte de que en mi familia hubiera un coche mayor y extranjero (qué lujo), pero era igualmente heroico viajar a la costa. Recuerdo los viajes de noche, por el calor, un sinfín de puertos de montaña, camiones y más camiones a 80 el que más, y como mucho en "directa". Y por supuesto los niños atrás, tumbados y sin cinturones claro, esto me confirma que la mejor medida de seguridad es no tener accidentes. 40 años en la familia sin un percance no son moco de pavo ¿no? En estas fechas de junio en San Fernando de Henares sé que hay una reunión anual de 600. Si me entero del día y puedo ir prometo mandar fotos (aunque se las enviaré a otro Sandman, porque tu correo no me recibe ni de coña)
restyling ya xD
Molaría echarle un vistacito al correo de Sandman aunque fuera sólo un par de horas.
Esto si que es un gran diseño de Seat,,,y no el Toledo!!
ese seat, no el una copia del fiat 600? o sea fiat le vendio los planos a seat para que arme los autos.. o algo asi.. en arg. ese auto es el fiat 600 o la archiconocida y muy querida "bolita"
http://www.fitito.com/ http://www.pisteros.com/Secciones/PTC/marcas/Fiat/... supongo que puedo poner esos links parar que vean, especialmente el 1ro de ellos, que ahi estan el seat y el fifito!
Aqui en Argentina salio bajo la marca Fiat :)
Esa Matrícula….XD
Para el post nº 5…ese diseño es de Dante Giacosa, el diseñador de Fiat en los años 50. El 600 no es un SEAT, es un FIAT. Seat se limitó a fabricarlo y pornerle en el trasero su marca, nada más.
Pues entonces vamos a precisar un poquito los datos. Fiat participaba con un 7% del capital de Seat, con lo que le cedía para su fabricación los modelos a partir del 600, aunque más tarde Seat los empezó a exportar también. No difiere mucho de otras marcas como Renault o Citröen que produjeron modelos con licencia en España. Cuando la relación comercial llegó a su fin en los primeros años 80, Seat se vió obligada a cambiar el nombre de algunos modelos y realizar su correspondiente restyling, como el Marbella por el Panda o el Ronda por el Ritmo, con lo que se demostró que algunos coches que fabricaba Seat podían hacerse más bonitos a pesar de tratarse estos dos de diseños de Giorgetto Giugiaro. En parte la colaboración se enturbió porque por el alza de la economía española en los 60-70, el apoyo gubernamental, el bajo coste de la mano de obra y la calidad de la fabricación provocaban que los mismos modelos de Seat resultaran más baratos y mejores que sus homólogos de Fiat, cosa que lógicamente no se pudo aceptar en cuanto España pasó a ser un país exportador de coches.
pues el fiat 500 le van a sacar a lo moderno diseñado por el que se encargo del neuvo mini hos imagianis el nuevo 600 por las calles?xd