No, no es el sustituto del VelSatis. De verdad. El Renault Latitude es una berlina de tres cuerpos que se posiciona en tamaño y precio por encima del Renault Laguna, y está destinada a aquellos que buscan un diseño más clásico y serio, o bien un extra de espacio.
Encontrará su mercado entre empresas que busquen un coche de representación elegante pero sin ser ostentoso, particulares que prefieran una línea clásica y un nivel alto de confort en carretera y vida a bordo, e incluso taxis.
Por precio no es el sustituto del Renault VelSatis (el Latitude parte de 25.800 euros), y además será un modelo global que se venderá en multitud de países. En Renault todavía queda lugar para una berlina de representación superior, y nos han confirmado que Carlos Goshn lo anunciará en febrero.
Exterior del Renault Latitude
Coche grande. Es la primera impresión que tenemos del Renault Latitude. Mide 4,897 metros de largo, esto es, algo más que un Skoda Superb y algo menos que un Audi A6. Aunque por tamaño está entre ambos, por precio y segmento rivaliza con el primero, no con el segundo.
Su diseño es una mezcla entre un coche francés y coreano. Está basado en el Samsung SM5, aunque reinventado por ingenieros franceses de Renault. El aspecto señorial se lo da una parrilla cromada muy ancha y el perfil de berlina clásica y elegante.
Nos lo imaginamos en color negro como flota para representantes de instituciones francesas: elegancia y estatus, pero a precio contenido. No nos lo imaginamos para un cliente europeo que busque un diseño más moderno y deportivo, para eso está el Renault Laguna.
A pesar de ello tiene algunos detalles de coche moderno, como los pilotos traseros LED, y con un toque deportivo, como el doble escape trasero que esconde dos escapes más pequeños.
Interior del Renault Latitude
Debemos partir de la base de que todo el interior del Renault Latitude tiene como objetivo el confort de conductor y pasajeros. Al subirnos al coche tenemos una impresión continuista con el exterior, un coche grande y espacioso.
La calidad de los materiales del interior no es superior a la del Renault Laguna. En esta misma presentación hemos tenido la oportunidad de probar el restyle del Laguna, y la calidad interior sorprende positivamente, tanto que uno se queda con la sensación de que es mayor que en el Latitude.
El volante de cuero tiene la parte superior con un lacado negro. En la parte inferior, en el tercer radio, tiene también una inserción en aluminio como otros Renault. Los únicos botones que tiene integrados en el propio volante son los del control de velocidad. Pero además si queremos utilizar el regulador o el limitador de velocidad debemos activarlo previamente al lado de la palanca de cambio, con lo cual se convierte en una tarea algo más complicada que con un único botón en el volante.
El salpicadero es elegante y claro. Muy legible. Está realzado por un cromado que rodea el velocímetro y el cuentarrevoluciones, y en el medio tiene una patanlla TFT de aspecto algo futurista. El aspecto negativo es que por su disposición y tipografía nos recuerda mucho al del Clio, perdiendo así parte de su status de berlina de mayor tamaño.
En la consola central encontramos dos líneas verticales que realzan su diseño. Sumado a la posición de conducción, algo elevada, transmite tranquilidad y sensación de flotar sobre la carretera.
Los asientos traseros cómodos y amplios, no decepciona en uno de los puntos clave que se le presuponen.
El ruido de cierre de todas las puertas es bueno, también el del maletero. Si cerramos la puerta con la ventanilla bajada ésta parece retumbar ligeramente dentro de la puerta.
El maletero del Renault Latitude tiene una capacidad de 477 litros. Es algo mayor que el del Renault Laguna (450 litros), pero algo menor que el del Skoda Superb (565 litros). Un cable a la vista en la bisagra de apertura desluce un poco su apariencia. Según Renault, esto se explica porque se han centrado en el interior del coche. No es un problema salvo para los muy puristas.
Objetivo principal: bienestar a bordo
Renault ha perseguido con el Latitude el objetivo de crear un coche relajante para sus pasajeros. Han agrupado esas tecnologías bajo el nombre TakeCare. Es algo que se percibe en el aspecto visual, pero también en el equipamiento específico para ello.
Para empezar, cuenta con un climatizador de tres zonas con sensor de toxicidad, que cierra el paso en caso de detectar humos. Cuenta también con un filtro de carbón activo y un “ionizador de aire” con dos modos.
El primero es el modo clean, que purifica el habitáculo de agentes nocivos y alérgenos. Soy alérgico pero no he podido encontrar un gato que se prestase para la prueba. El segundo es el modo relax, que en teoría nos sirve para respirar un aire que nos relaja. Es difícil valorarlo con una prueba de pocas horas.
Además el Renault Latitude cuenta con dos tipos de perfume, regulables en intensidad. Mediante un botón en el salpicadero podemos escoger uno de los dos perfumes (hay más para elegir en el concesionario, pero sólo se pueden cargar dos en el coche a la vez). Y mediante otro escogemos tres grados de intensidad para perfumarlo a nuestro gusto.
Por último, los asientos son calefactables, regulables eléctricamente y con función de masaje real. No sólo se limita a subir y bajar el apoyo lumbar sino que tiene varias piezas móviles dentro del asiento que nos dan un agradable masaje. Es regulable en intensidad, ideal para llevarlo en la posición más suave durante un atasco.
Galería de fotos
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Mañana, la segunda parte.
Comentarios
Si sacaran una version Z.E. seria una opcion muy interesante.
Para compensar las bajas ventas del Laguna debido a su diseño poco afortunado, ahora sacan esta copia del Samsung SM5, que es más grande que el laguna pero no tiene la calidad de este. Pero encima la vuelven a cagar en el diseño... este diseño parece tener 10 años encima. Desde el Safrane, en Renault no dan una en las berlinas grandes. Almenos el Latitude sea o no un fracaso, no le supondrá a Renault un gasto, así que la estrategia no es mala.
Mi veredicto: Es feo y no me gusta. Antes me cojo un Skoda Superb o el Passat saliente. Además los materiales de la consola central se ven muy inferiores a lo que se estila en los coches de ese tamaño.
si lo comparas con skoda a mi juicio no seria Renault.. si no un Dacia Latitude ;)
Deberiamos hacer apuestas sobre las ventas del "Latitude" en España... pero dependerá de la estrategia de precios. Yo apuesto a que si el precio de salida son realmente 25.800€, no se va a vender bien. Si luego en el concesionario te lo rebajan a 19-20.000 igual se vende de forma decente. Al fin y al cabo Renault tiene una buena red comercial.
http://www.youtube.com/watch?v=usItbVxY6Vo Un posible Renault Safrane que vendría a ser el Nissan Teana con pequeños cambios.
¿El Laguna diseño poco afortunado?
SÍ!
Muy poco afortunado y el nivel de ventas lo confirman.
Ráfagas, GTO.
Yo pude verlo en el salón de París, y si bien es cierto de que las calidades del nuevo laguna me parecieron superiores, este coche no me pareció malo para nada, y más con los agresivos precios que tiene en España. A mi juicio le falla el morro, pero el interior gana en vivo. En general, para quien quiera algo serio y de cierta calidad lo veo una buena opción...eso sí, yo NO me lo compraría, prefiero un Laguna GT por ejemplo.
P.D: Para cuando los resultados del "crash test" accidental??? XDD
¿El interior gana en vivo? pues ya tiene que cambiar mucho, jeje. Me parece un "híbrido" bastante cutre de Francia-Corea ese interior es asiático 100% no le pega nada al rombo... Me pareció mucho más acertado el lanzamiento del Koleos que el de este ejemplar
"ese interior es asiático 100%"
Justo al revés. La versión coreana lleva el mismo interior que el laguna y solo la versión europea lleva este horripilante interior.
Pues la verdad es que sí, me sorprendió bastante, aunque también es cierto que tenían el Initiale París, habría que ver cómo son los normales. De todas formas, me sigue gustando más el interior del Laguna, y el Laguna en sí...
comber, no sé si te refieres a una broma que hice con Quique de Autoblog en español por Facebook... pero era cachondeo, no tuvimos ningún accidente con el coche. Pasamos por al lado de un coche de policía al que le habían dado por detrás, Quique hizo la foto y le dije que si la quería que se atreviese a ponerla en Facebook diciendo que había sido yo ;)
Pero la realidad es que los coches se los devolvimos a Renault en el mismo estado que nos los entregaron, no tengas duda.
Jajajaja gracias por la información pero ya es lo que me faltaba por oír para terminar de hacerme una idea sobre este "maravilloso y estudiado" diseño...
Ahhhh, jajaja, pues nos la colásteis bien colada..., con razón eso de que era una "petición tuya".
Pues sólo me queda decirte una cosa, lo siento...ya lo dice el refrán, en boca cerrada no entran moscas.
Yo prefiero el laguna
Me parece muy soso. Renault tiene la rara habilidad de hacer coches muy llamativos y muy sosos sin solución de continuidad. El R25 en su momento era un coche llamativo e innovador. Desde entonces no han hecho nada en ese segmento, les recomiendo que recojan la idea de aquel coche y la revisen, seguro que sale algo bonito. Hacen el Megane con el culo de Chenoa, que puede gustar o no, pero era un diseño diferente, ahora hacen otro compacto sosaina. Podéis poner más ejemplos.
El Modus es bastante soso la verdad....
desde el safrane q no sacan algo decente en este tipo de coches
El R-25 es obra de Robert Opron, que entre sus diseños más famosos está el restyling del Citroën Tiburon a finales de los `60 y sobre todo el majestuoso SM. Un lujo haber contado con ese diseñador para el R-25 y dificil que Renault pueda llegar a hacer algo igual.
Ráfagas, GTO.
interesante
¿De seguridad como va?
jajajajaja eres un hijo de **** ;) Iba a preguntar lo mismo pero si Daniel no quiere comentar nada, está en su derecho.
http://www.youtube.com/watch?v=uUKxBrAP40w&NR=1 No se, el pilar A se deforma un poco...
Aunque igual la versión europea venga con algún refuerzo extra...
Sería raro que no comente nada dado que sabemos que algo pasó... pero creo que lo va a dejar como "bonus track" XDD
Qué bueno. Lo explico arriba, que sepáis que fue una coña con Quique de Autoblog, el accidente no era nuestro ni de nadie de Renault ;)
jaja me alegro que no fuera nada! Por cierto las cortinillas se jodieron??
¿La calandra la han reciclado delos Volkswagen Passat? XD
A mi la verdad q me gusta, el diseño es algo desfasado y nop va de acuerdo con los vehiculos actuales de renault pero para los "paises emergentes" este es una gran opcion de compra, es un coche echo para estos mercados. (que tambien podria valer para este) Renault esta sabiendo dirigirse hacia el futuro por buen camino.
Para esto, me compro un Skoda Superb. Más calidad, mejores mecánicas, un diseño más original y más presencia. Y de precio andarán a la par.
La verdad chico q te has lucido. Una cosa es q este Latitude sea un poco soso, por no decir mucho, pero q pretendas vendernos al Superb como un coche con un diseño mas original y mas presencia es....M U Y F U E R T E! ! ! Por calidad y mecanicas, prefiero Renault. Kizas sea yo, pero es Superb de 4 puertas, es antiestetico, feo feo, sobre todo la trasera.
m gusta, tiene un diseño que combina lo clasico con lo moderno
lo que no m gusta es k el V6 sea solo diesel
No quedaría nada mal un Renault Latitude Coupé. Una gran berlina transformada en coche deportivo al estilo de la Clase E de Mercedes-Benz.
Pues para ser frances esos pilotos traseros me recuerdan inevitablemente a los de todo un japones... http://img.motorpasion.com/2010/09/lexus_is_250-04.jpg
?¿
HOmbre!
Un Renault Avensis
La verdad es que estoy de acuerdo con quien decía que ultimamente Renault no tiene remedio: o hacen coches rompedores (de retinas) o soserías sin gracia.
Lo que Renault esta haciendo es diseñar sus coches rebajando todos los costes de produccion utilizando las mismas gamas de piezas en todos sus coches y todos las marcas que ahora integran el grupo renault-nissan.
La formula le esta funcionando y quiza no sea el coche mas atractivo pero es completo y no es lo que llamaria feo, la consola se ve simple pero completa...
El Skoda sale bastante mas caro sin ser tampoco una belleza..
Despues de leer las previsiones catastrofisticas, ahora si que tengo claro que el Renault Latitude sera todo un exito de ventas.
Es un coche de los que se compran para darle uso de verdad, con la cabeza, no teniendo en cuenta si es bonito o no, es económico y práctico. El diseño está muy pasado, me ha recordado bastante a los Laguna de hace dos generaciones y a los Safrane, pero es grande y no cuesta demasiado, y esas serán sus bazas para venderse, no el diseño, la calidad, la tecnología, etc. Renault consigue rellenar su gama de modelos aunque está claro que este coche no le aportará unas ventas espectaculares.
Es un coche soso, pero no llega a ser feo, tendrá buen precio, y no creo que sea un fracaso de ventas. Renault tiene una red comercial de las mejores, y para quien busque un coche grande será una buena opción.
Eso sí, cuánto se echa de menos al R-25...
ni q lo digas yo tuve la suerte q mi padre estreno tres y como crio en la epoca los disfrute.. el primero el 2.1 turbo diesel en su epoca de lo mejorcito en la carretera con ordenador de a bordo parlante control de velocidad y era en el 86 m-hu luego en el 89 se cogio la version moderna el v6 baccara con minicadena con 2.863cc q iba genial y el ultimo el mejor el v6 turbo baccara del 91 con 220cv llantas bbs de 16 pulgadas en la epoca y un acabado q casi ninguno llegaba a el.. q maquinas q recuerdos luego estuvimos mirando el safrane biturbo con 270cv en el 94 pero los negocios no marchaban igual y eran 11kilos de coche en la epoca lo llegaban a comparar con el mercedes e 500 en algunas revistas.. perdona por el parrafo
Al contrario, me has hecho recordar esos viejos modelos :-)
me recuerda al toyota camry , sobretodo en la trasera
muy bonito
tiene la trasera de un chevrolet epica ...
quienes serian sus rivales directos ?
Skoda Superb, Hyundai Grandeur, Chevrolet Epica...
hooh , no conozco ninguno de esos modelos , no se venden por estos lugares ( America Central )
Un coche realmente elegante,como bien dice el autor del post,el color de este automovil es el negro sin duda,en cualquier caso es una excelente opcion para aquellos que busquen discreccion y elegancia al mismo tiempo que se llevan un equipamiento,un confort,seguridad y fiabilidad mas que previsibles,ademas de una relacion precio/calidad de primer orden...
Es un coche que tiene pinta de "anticuado",habria estado a la altura hace 10 años.Para es el sustituto del Renault Safrane que nunca llegó
Fue el Vel Satis....pero .......xDDD
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