El mes pasado probé para vosotros el espectacular BMW M3 (1, 2, 3 y 4). Este mes lo he multiplicado por dos y lo he descapotado. El resultado es ni más ni menos que el BMW M6 Cabrio que ha pasado por nuestras manos durante una semana para conocer todos sus detalles del precioso descapotable alemán.
Esta misma mañana he tenido que ir a devolverlo y casi se me saltan las lágrimas. Eso sí, mi bolsillo se sentirá aliviado, porque los 18,9 litros cada 100 kilómetros que me ha hecho de media durante los 780 kilómetros que he rodado con él no son precisamente unos consumos para un mileurista cualquiera.
Pero está claro que el BMW M6 Cabrio no es un coche para los que viven con lo justo. Su línea es impresionante. Tomando como base la Serie 6 de BMW, el M6 lo lleva más allá, tanto en deportividad como en exclusividad.
El frontal del coche tiene esa fuerza y esa garra que cualquier coche de sus dimensiones y posicionamiento querría tener. Solo el faldón delantero le permite diferenciarse con leves toques deportivos de sus primos lejanos los Serie 6 normales. El BMW M6 Cabrio es como el amigo chulo y sobrado que casi todos tenemos. Y la verdad es que tiene motivos para serlo.
Los espejos retrovisores, como no podía ser de otra forma, tienen unas líneas afiladas que los delantan frente a los toscos y poco estilizados retrovisores de los Serie 6. Las aletas tanto delanteras como traseras se han ensanchado debidamente, dándole un aspecto más atlético.
La trasera completa un conjunto que llama la atención se mire por dónde se mire. Dos escapes a cada lado de la matrícula, que se encuentra situada sobre un pequeño difusor en la parte baja que le da el toque super deportivo al faldón trasero.
Limpieza y pureza en todas sus líneas. Así es el BMW M6 Cabrio, un coche que sabe combinar a la perfección el concepto más puro de elegancia con el de deportividad.
Yo soy de los que opina que los cabrios tienen que ser de capota de lona, aunque no niego que los de techo duro retráctil pueden llegar a ser coches más útiles. A la unidad de pruebas la capota de tela negra le sentaba perfecta, ya que hacía destacar más si cabe las líneas de su carrocería pintaba en un precioso color blanco.
Lo más bonito de la capota del BMW M6 Cabrio es sin duda la parte trasera, dónde se une a la parte de arriba del maletero a través de dos pequeños “brazos” que dejan en el centro la luneta trasera, completamente plana al estilo del Ferrari 355 Spyder.
Conseguir un color interior que combine bien con el blanco de la carrocería en un descaportable de tan grandes dimensiones puede llegar a convertirse en una tarea nada sencilla. Este modelo en concreto llevaba cuero azul oscuro, tan oscuro que solo a plena luz del día se podía diferenciar del negro. Una buena combinación.
El confort interior es bastante bueno incluso para 4 pasajeros. Con la capota cerrada, en las plazas traseras no tocarán con la cabeza en el techo de lona excepto que sean muy altos, y el espacio para las piernas es suficiente para una persona de talla media. Entre los dos asientos traseros se encuentra un tunel por el que pasa la transmisión y en el que se esconde un precioso posavasos para la parte delantera.
Puede parecer un detalle inútil y una solución de última hora para un problema que no debería tener un coche que cuesta más de 20 millones de las antiguas pesetas, pero he de decir que el posavasos extraíble es tan bonito que para mi se convierte en un punto más a favor del coche.
En las plazas delanteras es muy bueno también. Los asientos no son excesivamente deportivos, podemos decir que tienen el punto óptimo entre confort y sujección en curvas. Sus múltiples regalejes eléctricos hacen junto con la regulación también eléctrica del volante, que sea fácil encontrar la posición idónea al volante.
En las puertas los huecos para dejar pequeños objetos son bastante amplios ya que llegan desde la parte delantera hasta la trasera de las enormes puertas. Por lo demás en el tunel central que separa ambos asientos hay otra pequeña guantera que junto con la tradicional de delante del asiento del conductor, completan los espacios para dejar objetos que ofrece el BMW M6 Cabrio.
Toca ponerlo en marcha pulsando el botón situado a la derecha del volante…
Hoygan! Quisiera saber que carrera tengo que hestudiar para poder probar estos coches yo tambien...
Gracias de antemano....
P.D. Fuera coñas, si tuviera que eligir entre una VPO y este bicho... lo tengo claro :)
Oigá no sé si es demasiado.Peró podriais hacer alguna prueba con el Cadillac CTS-V.
Salu2
Cuando he leído eso ya me he imaginado quien no había hecho la prueba. Y he acertado O:-).
Impresionante. Aunque estéticamente me gusta un poco más el M3...
#3 Creo que esa cifra es susceptible de mejora :P
Muy bestia, aunq creo que el m3 me llama mas la atencion, precioso!
Porcierto una guantera "tradicional" no va en delante del asiento del copi? ;) xD
Dejándonos llevar por esterotipos diríamos que es un coche de señor mayor... pero, quien diría que no a exprimir su V10 atmosféricos a cielo descubierto?
Tiene una belleza peculiar, sin extravagancias, elegante.
#4 JP: La imagen de tu avatar es el cuentakilómetros de un Ibiza cupra a 260 km/h? Es que me tiene loco... xD
Noooo!! Por quééé?? Yo también quiero...
esta bien el m6, he visto bastantes pero considero que puesto lo que vale hay mejores alternativas mucho mas exclusivas. Ah, y no entiendo las alabanzas al interior, es como el de cualquier otro serie 6 sin nada de especial, sosillo.
No veas la alegría que me ha entrado cuando he visto semejante maravilla de coche despúes de un mal examen!! Enhorabuena por las pruebas, os estaís superando cada día!!
Por cierto... He visto la galería de imágenes y, la nº5 duele, es de esas que hacen pupita. Casi digna de tag dolorpasión. Los del concesionario BMW que te presto esta unidad de pruebas se van a enfadar ctg... xD Porque espero que no sea de ningún particular, o por lo menos que sea el que hace las cruzadas.
Precioso me encanta!! la ventana trasera se puede bajar como una ventana mas?? Cupraboy cual es el enlace de la galeria que no lo he encontrado?? #9 como cual??
aston martin v8 vantage, la gran mayoria de porsches 911, maserati gran turismo. te valen estos?
#13 solo el 911 los otros dos no son descapotables. y dentro del 911 solo el turbo cabriolet esta a la altura, incluso por encima pero claro eso se paga y son 40.000euros mas de coche. Por este precio DESCAPOTABLE solo el jaguar XKR.
#12 jmt46: Enlace cortesía de cupraboy: http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-m6-cabrio-p... ;)
Al leer el título de BMW M6 Cabrio, he pensado para mis adentros "por favor, que no lo haya pillado Javier" al ver la foto del M6 cruzado me he sentido muy aliviado porque ya sabía que no podía ser el jajaja aún así he mirado el autor por si acaso... coño, que hasta me alegra que el coche trague 19l/100km jajaja no podría soportar otra hipermiller como la del R8.
P.D: No te tomes este comentario a mal Javier, pero pienso que estos coches no són para pensar en lo que gastan...
Pues a mi si que me gustaría ver una prueba a manos de Javier, a ver hasta donde es capaz de reducir el consumo de esa central nuclear que lleva bajo el capó... ^^
La serie 6 nunca ha sido de mi agrado (la actual, la clásica me encanta). La veo demasiado 'light' en cuanto a estética. Si la trasera fuese más recta y le cambiasen los grupos ópticos traseros...
Que mania de meterse con el estilo de Javier...ya cansa un poco...
Vaya cochazo, ha sido mi sueño siempre...a ver las siguientes partes...
menuda pasada de coche, pero me sigue gustando mas el cupe, los cabrios nunca me han gustado
Hector me podrias explicar por que te gustan mas las capotas de tela? yo esque no las veo nada bueno, todo l contrario, protegen menos del ruido, te las pueden rajar muy facilmente(y esto casi seguro q lo aran x envidia), y en caso de accidente como tengas un vuelco dudo mucho que no quedes aplastado, se deterioran mucho antes, lo se por experiencia ajena...ayudame a que les vea sentido.
que envidia siento en todo mi cuerpo
XDDDD
fuera de broma, que oportunidad hector que has tenido en probar este hermosisimo deportivo aleman, quedo en espera de la parte 2
#20 saltan las barras antivuelco por eso no te preocupes. Esticamente es mucho mas bonitas las capotas de tela y para segun que tipo de coches son imprescindibles. Un coche de estos tan grandes con capota dura parece un transformers.
Precioso, la verdad, aunque los descapotables nunca me han llamado especialmente, prefiero la rigidez del coupé. Por otra parte me ha llamado la atención que el consumo de este coche, con 507 CV no se aleja tanto de los 14-15 de mi coche, con 272CV...tiene que ser un motor super-afinado....:)
#3 y #5
La verdad que este consumo no me asusta para nada en comparacion con mi mini one, q al ser automatico mis consumos oscilan sin problema por ciudad entre los 11-15L/100km.... ahh y con 90 cavallitos...tss asi q lo cambiaba encantao x los "ahorradores" 500y pico de caballos del m6 xD
#20. Supongo que sera por cuestiones de "autenticidad", un cabrio con este tipo de capotas es como mas cabrio por decirlo de alguna manera, yo pienso igual que el... Por el post en cuestion, decir que he sido el feliz propietario de una version coupe (negro interior negro, era para uso diario, no queria algo llamativo) durante un largo periodo de tiempo y solo tengo elogios para este motor, caja de cambios, etc...por sacarle pegas, diria que el manejo del Idrive se hace pesado y sobre todo la autonomia!!! rara vez hacia mas de 400km con el deposito lleno, supongo que tu consumo sera mixto, yo en ciudad no bajaba de los 23-24L/100 (tampoco me paraba a mirar lo que consumia, los que me conoces de aqui, saben que me gusta ir "suelto") y en conduccion deportiva sobre los 32L/100, como curiosidad a 270km/h (es el techo de la limitacion, no queda en 250km/h) el consumo es de 61,7L/100, velocidad que por cierto se consigue en 6ª, la 7ª (a 250km/h el coche va a 4.000rpm) relacion es para cuando quites el limitador (sin el, la velocidad maxima son 314km/h (comprobado) y los 250km/h ya se alcanzan en 5ª) y claro esta, para reducir consumo. Hector, que programa de los 11 que hay de la caja de cambios usabas a diario, yo solia ir en D5 o S5, por debajo de estos veia un cambio algo lento y algo "agresivo" de cara a los ocupantes y mas para un motor que como bien te habras dado cuanta hasta las 4000rpm no despierta (tipico de los BMW's), por debajo de estas revoluciones es un motor progresivo y uniforme, aunque realmente no es hasta las 6.500rpm cuando el motor da todo de si, no se si has tenido oportunidad de hacer cruceros por autopista a altas velocidad enlazando curvas abiertas, en estas situaciones el coche se aprecia un tanto nervioso.
Vaya !! pedazo pepino que os han dejado eh ?? Ahora esperamos a ver los concumos que haría J. Costas. Será capaz de bajarlo de 15 litros a los 100 ?? Se admiten apuestas !!
Joder D.A.B. te conoces este coche, se nota que has tenido uno.
Arf yo no puedo tragar los descapotables, me resultan... arf insoportables. En el garaje de mi finca hay un M6 coupé negro que la verdad es una envidia de coche, aunque sinceramente me gustaba más un 850csi que había casi al lado, lástima que era de un pavo que, lleno de deudas hasta el cuello, se suicidó y se lo embargaron xD sólo por esa preciosidad valía la pena bajar al garaje a verlo. Por no decir lo raro que es hoy en día ver la versión csi.
Me encanta este coche, pero el blanco en una bestia tan grande.....
#25 DAB, ¿qué motor te agrada más el de tu actual rs6 de 580cv o el de bmw??
Hector, se echaban de menos estas porno-pruebas...
Yo tuve uno lo que pasa es que no me acuerdo donde lo he dejao... Lo único que tengo son las llaves y esta foto... :(
#28. Hombre, el tacto deportivo del BMW es incuestionable, la sensacion de un trasera...pero es muy agradable el aplomo del Rs6 por el aplomo que transmite, de todas formas, mi Rs6 Avant tiene actualmente el la preparacion de MTM, con lo cual de los 580cv que ofrece de serie poco queda, siendo sincero, si te gusta disfrutar pon un ///M en tu vida (hablando en terminos ///M's, Rs's y AMG's), si quieres "sencillez/facilidad" de conduccion pon un Rs y si quieres lo que es un dragster con ruedas que tenga una patada descomunal desde el primer momento pon un AMG.
#14 jmt46, el aston V8 vantage existe en versión descapotable. Y el Maserati Gran Turismo, si bien actualmente solo está disponible en coupé, van a sacarlo en versión cabrio.
vk2008.. lo primero que tienes que hacer es volver al colegio y empezar con un libro de ORTOGRAFIA... poner estudiar con "H", no tiene perdon.. Luego, una vez lo sepas.. hechas la primitiva y te compras un M6.. con algo de suerte vamos..
Dios que dolor de ojos tengo..
Joder, publica rápido la segunda parte por favor! que queremos vivir ese M6!!!
joer.. es que es impresionante.. a mi tambien me gusta mas el cabrio con capota lona.. es mas autentico.. y sobre fiabilidad.. nose nose.. pero lo prefiero lona..sin contar lo que puede sufrir un mecanismo por ejemplo de un slk.. 307/8.. 206.. etc.. en un accidente por detras.. ese techo no vuelve a estar bien en la vida.. que se le va hacer.. son las modas..
#31 cierto sabia que existia pero km77.com me ha jugado una mala pasada.... es una buena opcion aunque esta a 100cv del M6... y nose cuanto costara. El Maserati GT no ha salido aunque vaya a salir en breves aun no esta.
#25 DAB: Supongo que ese consumo instantaneo de 61 l./100 sería en aceleración, NO manteniendo la velocidad...
Cuanto te marcaba al arrancar? A mí es cuando más me sube el instantáneo... Se sale de rango, es decir, nada más arrancar marca 99.9 después 84.5, después 72 etc etc.
#36 jajaja no no es lo que consume a 270km/h que te pensabas qeu chupaba... a mi el mio con conduccion semeficiente 14litros de media. y esta a 200cv de este.
jmt46.. y que conduces para que en condiciones asi te chupe eso?¿?
Cupraboy. Sí, la foto de mi avatar es el marcador de un Ibiza Cupra a 260 km/H. :P Desgraciadamente no soy el dueño de ese Ibiza... jeje
#35 No, efectivamente aunque vaya a salir, aun no lo ha hecho,(no he dicho lo contrario). El V8 vantage está alrededor de los 140.000 creo recordar.