Como novedades respecto al anterior modelos, el Subaru Legacy incluye nuevos elementos de serie como el freno de estacionamiento eléctrico, que ha permitido despejar el puente central al situarse su interruptor a la izquierda del conductor.
El asistente para el arranque en cuesta Hill Holder, funciona con el freno de estacionamiento automático, mantiene el coche parado en rampas con una pendiente mayor al 5%, soltando el freno al tocar el acelerador.
Las luces de carretera de xénon se encienden automáticamente y disponen de lavafaros. También monta de serie limpiaparabrisas son sensor de lluvia, control de velocidad de crucero y climatizador. Opcionalmente dispone de una llave con mando a distancia que memoriza la posición del asiento de cada conductor.
- Premium: todo lo antes mencionado, es el equipamiento básico que además monta cargador de 6 discos con conexión auxiliar y climatizador de dos zonas.
- Limited: añade tapicería en piel con regulación eléctrica y memoria.
- Limited Plus: añade al anterior navegador, cámara trasera de ayuda al aparcamiento y sistema de manos libres para telefonía Bluetooth.
Seguridad del Subaru Legacy
Además de montar un sistema de tracción permanente, Simmetrical 4WD, que lo hace bastante seguro sobretodo con lluvia o suelo deslizante, el Subaru Legacy no se queda corto en cuanto a sistemas electrónicos.
De serie monta elementos en su estructura, como el motor montado sobre una “cuna” que permite que el peso del total sea más ligero y en caso de choque frontal, la energía del impacto sea mejor absorbida para evitar la deformación del habitáculo.
El sistema de ayuda a la frenada de emergencia, las bolsas de aire delanteras, laterales y de cortina y sistema de control dinámico (VDC) son algunos de los elementos de serie de los que dispone el Subaru Legacy.
Mis impresiones
Aunque el tiempo de conducción ha sido reducido, hemos podido probarlo por algunos tramos de rallyes, como es el de Canencia, en Madrid. Parece raro probar un sedán, un vehículo de “señor mayor” por unas carretras reviradas, pero es lo que hace tan especiales a los “Subarus”... su buen comportamiento dinámico.
Al arrancar el silencio en el habitáculo es casi total y eso que el que probé fue el diesel. Una vez rodando el volante transmite perfectamente lo que pisan las ruedas, disponiendo de una dirección suave pero directa, la respuesta ha mejorado respecto al anterior Legacy.
Resulta divertido conducirlo, casi casi como si fuera un “deportivo” sus dimensiones no lo hacen pesado ni tiende al sobreviraje ni subviraje, en definitiva, me gustan las sensaciones que regala y eso que como digo, es un coche de “señor mayor”.
Gama y precios
Gasolina
- 2.0R Premium sedán: 28.580 euros
- 2.0R Limited sedán: 30.580 euros
- 2.0R Limited Plus sedán: 32.280 euros
- 2.0R Limited sw: 30.080 euros
- 2.0R Limited Plus sw: 34.780 euros
Diesel
- 2.0 Bóxer Diesel Premium sedán: 30.080 euros
- 2.0 Bóxer Diesel Limited sedán: 32.080 euros
- 2.0 Bóxer Diesel Limited Plus sedán: 34.780 euros
- 2.0 Bóxer Diesel Premium sw: 31.580 euros
- 2.0 Bóxer Diesel Limited sw: 33.580 euros
- 2.0 Bóxer Diesel Limited Plus sw: 36.280 euros
Opciones
- Cambio Automático Lineatronic (solo motor gasolina): 2.000 euros
- Pintura metalizada: 360 euros.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Subaru Legacy, presentación en Madrid (parte1)
Comentarios
Feo, caro y chupón... Desde mi punto de vista el único Subaru que se salva (y no por lo económico) es el Tribeca
perdona,todos los subarus son todos iguales y si consumen mucho es por sus motores,anda prefieres el que mas chupa y caro que es.
Jeje, puestos "a egoístas" me quedo con el que más traga y más cuesta, pero sólo estéticamente, en realidad no me compraría ningún Subaru
Sinceramente, este no me gusta nada, pero... ¿de verdad prefieres el Tribeca? Te diré un Subaru que sí que se salva, EL IMPREZA. Y el Forester tampoco está mal.
Editado: ¿Todos los motores tienen que ser 2.0? ¿Por qué no ponen un 2.5 o un 3.0?
-- editado por última vez a las 17:46
ami sinceramente me gusta el impreza 20 BOXER DIESEL....
Sabes cuanto cuesta el A4 2.0 tdi quattro de audi con el equipamiento del premium...? Incluyendo extensión de garantía de 3 años 38.900 € que te cobran hasta por el reposabrazos o el Isofix de los crios ¿caro? ¿cuanto cuesta el avensis o el accord? y eso que no tienen tracción integral ni en opción. ¿Quieres ponerle el equipamiento del limited plus? Porque nos vamos a los 7 kilos y medio de pesetas (45000€ aprox), para un coche de 136 cv. Eso sin tener en opción lo de la camarita para aparcar...
En lo de gastón estoy de acuerdo, en el de gasolina, en el diesel ni de lejos, no es el menos gastón pero no tiene parangón la suavidad de este motor con equivalentes, y no lo digo yo, lo comentan muchos periodistas del motor.
Por cierto, para el tribeca ya puedes ir comprando acciones en la campsa.
¿Este Subaru ya no lleva el "boquete" típico del capó? Dicha característica me transmitía que llevaban motores a punto de griparse por mal diseñados y necesitados de ventilación mayor que los de otras marcas. xD
Como los Toyota, o tantos otros motores turbo, si es que es verdad (que malos motores a punto de griparse, cuanto entendemos de coches (modo ironic off)
Tanto mode ironic y no pillas las bromas de los demás? o qué? te explico qué significa: xD Sin acritud majete.
Que sepas que por lo menos yo no jodo con voto negativos, con lo que se oye por ahí a veces las bromas no parecen bromas, por eso lo pongo explicitamente.
Un saludo
Sin pena ni gloria.
Hoy he visto aparcados 2 en mi pueblo, Riaza, llenos de barro, asique supongo que alguien habra venido a probarlos por aqui...creo que llevaban la mismas letras de matricula que los de la foto.
Saludos.
Efectivamente, los has visto en Riaza ya que han estado haciendo pruebas con ellos en el Centro de Perfeccionamiento de Bercimuel (CPB) muy cerquita de allí. En este lugar disponen de varios circuitos y pistas donde además de dar cursos de conducción segura, drifting y 4x4, hacen muchas presentaciones de vehículos tanto a empresas como a periodistas... más info sobre el circuito en www.circuitocpb.com.
Me lo imaginaba, hace poco te vi tambien con el BMW X1 que sacastes aqui...y el circuito lo conozco, estube haciendo un cursillo de 4x4 que me toco en la feria de campo. La proxima vez que te vea te pego unas rafagas jeje.
s2 ;-)
cuanto hechamos de menos a la gran alicia sornosa.
Excelente coche, y equipado hasta las tejas, en comparación con todo lo q trae tiene un precio justo. Y según la mayoría de dueños de Subaru, son indestructibles, con muy buena fiabilidad, q en mi opinión eso es lo mas importante.
El Subaru es bastante mejor coche que lo que la gente cree, mejor equipamiento y con doble tracción, el precio me parece bastante razonable para lo que trae. Lo más discutible, es el diseño, una pena, con lo bonito que me parecía el anterior.
de acuerdo. El anterior era una de las berlinas más bonitas. Sin estridencias y con un toque de dinamismo.
El Outback era uno de mis coches preferidos.
-- editado por última vez a las 21:42
yo en su dia me lo compre porque era lo mas barato...2.0 con 165cv y le saco un consumo normalmente de unos litros y medio....
lendo a sacar consumo lo llego a dejar en 6.8l/100...para tener 165cv y traccion 4x4 permanente creo que no es muy gaston....llevo con el 35.00km en año y medio y ninguna pega
Ah, y prefiero gastarme un poco más en combustible y evitar pérdidas de tiempo y dinero en el taller.
Qué pena joder, con lo bonito que era este coche, ¿Qué coj**** pretenden con esa trasera? Y parece que lo han hecho más estrecho, y más alto, y con unos espejos horrendos. Definitivamente quieren cargarse lo que fue el Subaru Legacy.
los subaru se compran por lo que se compran... motor boxer y traccion total. son coches exclusivos que la gente no conoce y por eso les da mala espina, pero vienen respaldados por una empresa gigante en japon como fuji heavy industries. para mi el impreza es el coche de mis sueños que espero poder comprarme algun dia (ademas de ser bastante economico en su adquisicion). 1 saludo
Aquí en Chile Subaru es una marca semi premium, con el Impreza como opción más económica con motores 1.5 en las versiones Sport nuevas (hatchback), costando aproximadamente el más barato $14.500 euros. Por mi experiencia puedo decirles que son autos confiables, con costos de mantención normales en relación a otras marcas, que fallan muy rara vez, aunque según la leyenda, cuando fallan sale muy caro repararlos. Hasta ahora sólo he tenido que cambiar la batería un algunas ampolletas, de fallas de motor u otra cosa no he sabido en tres años y medio de uso. El auto sólo va al taller para sus mantenciones. No es perfecto pero es bastante bueno. En mi país los dueños de Subaru los mantienen por varios años generalmente y, generalmente tambíén, lo cambian por...otro Subaru, por eso me sorprenden algunos comentarios despectivos sobre la marca, presumo que es porque en España no lo conocen mucho y, obviamente, tienen mucho más al alcance del bolsillo las marcas europeas fabricadas en lugar de origen y no en Brasil, Argentina o México. Un enorme gusto postear en vuestra página, que sigo hace un par de años, siendo este mi primer comentario. un abrazo.
ah, y mi sueño es un Subaru Forester Turbo, aunque me conformo con un Forester 2.0 saludos.
PD. Y por supuesto, no me molestaría para nada un Subaru Impreza WRX STI, je, je.
Este Subaru quizas haya perdido algo de clase en el diseño con respecto al modelo al que viene a sustituir,pero aun asi no me resulta en modo alguno desagradable,al reves,es un diseño que con el pasar del tiempo no cansara,equipado con la variante diesel lo veo una excelente alternativa de compra...
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