Con la etapa que ha pasado recientemente SsangYong me sorprende gratamente que hayan podido sacar al mercado un coche como el nuevo SsangYong Korando. Parece que la adquisición por parte de Mahindra & Mahindra ha funcionado a la perfección y la marca coreana vuelve a salir a flote con ganas y con buen hacer, por que no decirlo.
Su estrategia a largo plazo es renovar la gama casi al completo lanzando cinco nuevos modelos en cinco años y el primero en llegar es el SsangYong Korando, que estuvimos probando la pasada semana en Mallorca y a pesar de no ser un fiel seguidor de la marca, tengo que decir que me dejó un muy buen sabor de boca. Y todos sabéis que los SUV y yo, como que no.
Lo más destacable del coche es, siendo la marca que es, su diseño. Si por algo podemos caracterizar la gama de Ssangyong es por un diseño excesivamente personal para mi gusto. Buena prueba de ello son el SsangYong Rodius y sobre todo, el SsangYong Actyon. Más característicos en diseño imposible.
Nuevo SsangYong Korando, un diseño más acorde a la demanda actual
El nuevo SsangYong Korando deriva del prototipo presentado el pasado año como SsangYong C200 y al contrario de lo que sucede en la mayoría de prototipos que tienen más pinta de coche de producción que de ejercicio de diseño, en esta ocasión el modelo de calle es infinitamente más bonito que el presentado en los salones. No en vano, está diseñado por Giugiaro y algo se tiene que notar.
Su tamaño exterior entra en las medidas de sus más directos competidores y no es ni mucho menos un aparato para circular por ciudad. Tiene una longitud de 4,41 metros por una anchura de 1,83 metros, más o menos las cotas de su segmento; centímetro arriba, centímetro abajo. Con su altura pasa más de lo mismo, 1,675 metros.
Centrándonos exclusivamente en su diseño, el SsangYong Korando se convierte por méritos propios en uno de los atractivos del grupo. Sobre gustos no hay nada escrito, está claro, pero desde el punto de vista de este humilde escribiente no tiene nada que envidiarle a ninguno de sus competidores. Un trabajo bien hecho hay que reconocerlo.
¿Es más bonito que, por ejemplo, el Ford Kuga o el Nissan Qashqai? Pues eso va por barrios, la verdad y no voy a ser yo quien tire la primera piedra pero lo que si tengo claro es que ya no es lo mismo de antes, que estaba completamente desfasado con sus rivales.
Sus formas se presentan como las formas típicas del segmento de los SUV de tamaño mediano pero sin llegar a ser excesivamente repetitivas. El SsangYong Korando tiene lo que tienen todos los demás pero sin llegar a perder su propia personalidad propia. Se le podrían sacar parecidos, pero se sabe que es un Korando.
El frontal nos muestra un coche robusto, con unos grandes grupos ópticos que tienen el tamaño óptimo. Estos faros flanquean una discreta parrilla superior con el logotipo de la marca en el centro y situada sobre un paragolpes que le siente realmente bien. El único fallo que se le podría achacar es la ubicación de la matrícula. Por lo demás, yo no le cambiaría nada.
Si nos vamos al lateral del SsangYong Korando veremos unos pasos de rueda abultados, rematados con un plástico negro que le da una apariencia más alta al coche. La cintura, musculosa y bien rematada en la zona de los tres cuartos trasera le da cierto aire deportivo al coche, aunque realmente no esté pensado para eso.
La trasera podría ser la parte menos encantadora del coche, dado el tamaño de los grupos ópticos. Quizá unos más pequeños y divididos por el portón trasero podrían haber quedado mejor. En esta zona le salva el paragolpes, que gracias cualquier deidad no conserva las formas del prototipo. Sus dos salidas de escape mejoran notablemente el conjunto.
Un interior realmente digno para su precio
Cuando abrí la puerta y me senté al volante del SsangYong Korando tuve la sensación de estar en un coche realmente bien acabado. Todo está en su sitio (o casi todo), el tacto de los botones y los materiales es correcto y su diseño no es ni estridente ni demasiado soso, cumple a la perfección con su cometido.
La unidad que probamos era un SsangYong Korando Limited D20T 4×4 con asientos en cuero y claro, eso se nota. No pudimos ver los asientos en otro tapizado, pero lo que vi en esta unidad me gustó mucho. Son cómodos y pecan un poco de tener una sujección lateral mínima. La banqueta trasera da para tres adultos y la altura al techo es más que buena.
Con un precio de partida de 23.900 euros tampoco podemos pedirle peras al olmo y hay cantidad de plásticos duros. Pero no os dejéis llevar, a pesar de ser duros tienen buen tacto y una mejor apariencia. No importa esto mientras se vean de calidad. Y lo mismo sucede con los ajustes, correctos y bien acabados.
También notamos su precio en ciertos detalles, como los elevalunas que solo suben automáticamente en la ventana del conductor o en la iluminación del cuadro, muy de los “noventa”. Por lo demás, el SsangYong Korando cumple con lo que te vende y no engaña. De verdad que me dejó buen sabor de boca.
Precios y equipamiento del SsangYong Korando
La estrategia de mercado de la marca surcoreana para su nueva creación se puede considerar arriesgada, pero no está falta de lógica. Apostar a un único motor para toda la gama puede ser contraproducente, pero al menos en consumos y potencia, le da un plus de atracción para el público.
La única opción disponible es el nuevo motor D20T, un turbodiésel de 1.998 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia máxima de 175 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 360 Nm disponibles entre las 2.000 y las 3.000 rpm. Está disponible con cambio manual o automático (ambos de seis velocidades) y con tracción 4×2 ó 4×4. Homologa 6 l/100 km en el D20T 4×2.
Según nos explicaron, se han decantado por esta potencia y no añadir potencias más bajas porque los consumidores de ese segmento optan más por la segunda motorización disponible en la gama antes que por la básica. Ofreciendo la teórica segunda opción se evitan ventas minoritarias de los básicos. Pero también puede ser un arma de doble filo, claro.
En cuanto a equipamiento y acabados, ofrece dos opciones: Premium y Limited. En ambos casos, la lista está bastante completa y salvo elementos aislados como el techo panorámico que sólo se ofrece con el cambio automático (¿?) o el aire acondicionado del acabado Premium, la lista está realmente conseguida.
Comparado con sus rivales ofrece lo mismo o prácticamente lo mismo por un precio inferior (a igualdad de acabados) y además, siempre ofrece más potencia para los motores equivalentes, salvo en el Hyundai ix35. Anunciaron dos nuevos motores, otro diésel D20T y un gasolina, sin especificar potencias.
Los precios del SsangYong Korando parten de los 23.900 euros para la versión más básica (Premium 4×2) hasta llegar a los 30.400 euros del Limited 4×4 Automático. Sin embargo, como oferta de lanzamiento, SsangYong aplicará un descuento de 1.000 euros para toda la gama.
Precios del SsangYong Korando
- SsangYong Korando D20T Premium 4×2: 23.900 euros
- SsangYong Korando D20T Limited 4×2: 25.900 euros
- SsangYong Korando D20T Premium 4×4: 26.400 euros
- SsangYong Korando D20T Limited 4×4: 28.400 euros
- SsangYong Korando D20T Limited 4×4 Automático: 30.400 euros
Acabado Premium
- Aire acondicionado
- Dirección asistida eléctrica
- Volante multifunción
- Ordenador de abordo
- Sistema Radio/CD/MP3 con 6 altavoces y tweeters
- Puerto USB y entrada auxiliar
- Manos libres Bluetooth integrado
- Mando a distancia en llave con controles de ayuda luminosa
- Alarma antirrobo
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Control de Velocidad
- Segunda fila de asientos abatibles por partes (60/40)
- Volante en cuero
- Reposabrazos delantero con guantera de gran capacidad
- Reposabrazos en plazas traseras con portabebidas
- Bandeja trasera cubremaletero
- Luces de cortesía en puertas
- Cierre de puertas con sensor de velocidad
- Cierre de seguridad para niños
- Tomas de corriente auxiliar 12V
- Llantas de aleación de 17” (Neumáticos 225/60 R17)
- Retrovisores exteriores con intermitentes LED integrados
- Retrovisores exteriores eléctricos térmicos
- Cristales tintados
- Luces diurnas
- Luz de cortesía exterior en retrovisores
- Faros antiniebla delanteros
- Doble salida de escape cromada
- Spoiler trasero con tercera luz de freno integrada
Acabado Limited (se añade o sustituye al Premium)
- Climatizador automático
- PAS (Sistema de Ayuda al Aparcamiento)
- Asientos tapizados en cuero
- Asientos delanteros calefactables
- Llantas de aleación de 18” (Neumáticos 225/55 R18)
- Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
- Techo solar eléctrico (sólo con cambio automático)
- Rieles en techo
Equipamiento de seguridad (Premium y Limited)
- Doble Airbag delantero
- Airbags laterales
- Airbags de cortina
- Airbag del pasajero desconectable
- ESP (Programa Electrónico de Estabilidad)
- ABS + EBD
- ARP (Sistema Activo Antivuelco)
- BAS (Sistema de Asistencia a la Frenada)
- HSA (Ayuda de arranque en cuesta)
- Sistema Isofix en asientos traseros para sillas infantiles
- Reposacabezas activos
Nuevo SsangYong Korando
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Ssangyong C200 Concept: ¿cambio o evolución?, Nuevo SsangYong Korando, presentación y prueba en Mallorca (parte 2)
Comentarios
interesante
Vaya cambio ha experimentado esta marca,aun recuerdo hace años el Musso y el anterior Korando y para mi no esque fuesen demasiado atractivos a hacer modelos bonitos como este han echo un GRAN cambio,bien por SsanYong
Pues el antiguo Korando tenía y tiene todavía un aspecto y planta muy curiosa y personal. A mí desde luego me entra por el ojo. Ese morro con guiños al Jeep Wrangler lo veía y sigo viendo muy conseguido, con esas zonas en plástico robusto y rugoso en zonas de posibles roces tanto en campo como en ciudad y demás.
+1 nunca crei que lo diria pero, coño, un SsangYong bonito !!
La gama SsangYong me gusta,sobretodo el Rexton tiene un diseño muy robusto,según dicen su diseño robusto no le impide tener buenas capacidades off-road y el Kyron tambien,lo que pasa es que su aspecto es demasiado sobre cargado.
Yo creo que los plasticos no son duros,al reves(y mirandolo por el lado positivo)son plasticos que NO están acolchados.
ami las marcas asiaticas nunca me han convencido,la filosofia de trabajo que tienen no me gusta y no me fio de ellos. pero hay unas excepciones: honda,mazda,mitsubishi,nissan,toyota, si me gustan.
Aunque los coreanos avancen a pasos agigantados, meter en el mismo saco a los japoneses y otros asiaticos me parece cuanto menos, osado. Además, los que nombras como excepciones son todo japos (te falta subaru, daiatshu y alguno más seguramente) , así que por qué no dices mejor que los únicos asiáticos que merecen tu confianza son los japoneses? Acaso hay alguna marca japonesa en la que no confíes? Yo no!
honda,mazda,mitsubishi,nissan,toyota, son los unicos fabricantes asiaticos que me gustan. y no es porque sean japoneses, porque aun quedan algunos fabricantes japonese mas y no me gustan. porque su filosofia de trabajo no me gusta nada.
Creo que este es el primer Ssang Yong que me gusta. El Rodius era como una especie de furgoneta todoterreno horrible, el Actyon en todas sus variantes era un bicho raro, el anterior Korando era más bien feillo, el kyron no era demasiado agraciado y el Musso nunca terminó de convencerme. Solo el Rexton me hacía girar la cabeza. Pero con este lo han conseguido, me encanta. No soy ningún gran fan de los SUV pequeños (como Sandman), pero este está muy pero que muy bien. Enhorabuena a Ssang Yong y a Sandman por el artículo, espero con impaciencia la prueba de confort de marcha y habilidad off-road.
-- editado por última vez a las 11:50
interesante
Off-road poco. En Mallorca está prohibidísimo circular por caminos de tierra sin permisos y si no eres dueño de una finca por la que tengas que pasar obligatoriamente por caminos de tierra.
Salirse del asfalto en España cada día es más difícil. Te pilla el Seprona y te crujen aunque te estés paseando con el coche... :/
Gracias por la aclaración, no lo sabía. +1
¡Haber preguntado hombreeee! has pasado por aqui y no avisas si es que ... yo antes estaba bastante metido en el tema rutas 4x4 y hay un par de sitios donde aun se puede, ademas de unos de circuitos 4x4 con obstaculos para todos los niveles. si vuelves a venir a mallorca a visa y nos tomamos unas cañas jaja.
Los japoneses trabajan de una manera y los coreanos de otra. Solo demos gracias porque iran desapareciendo esos horribles SsangYong y empezaran a ser mas-de-lo-mismo que todos los demas. Es casi preferible...
Dí que sí, hermanooo...
No está nada mal, se da un aire al Kuga y a Qashqai, renovarse o morir... y por lo que veo..puede ser una opción interesante en este segmento, que si no me equivoco(Corregidme si no)... con un motor de unos 120cv +- y unos pocos extras se está subiendo a 27 largos 30. Eso si no estamos hblando de Q5,Tiguan,X1...
a este le queda mucha mili por delante para llegar al nivel de los crossover de ford y nissan.
En 30k están los tope de gama generalistas (kouga, asx, qashqai, ix35...) con motores de 140-150 cv, y bastante bien equipados y cpn traccion total.
Los vw, audi, bmw y mercedes de ese nivel de potencia pueden ir desde 35k para arriba. Casi sin techo si les empiezas a poner equipamiento para igualar los generalistas.
Efectivamente, por eso lo decía,este tampoco es que se quede corto en cuanto al precio respecto a sus competidores unos 27-28 si estamos hblando del tope de gama manual. La ventaja que le veo es que por el hecho de ser la marca que es, puedes tener un ahorro entre unas cosas y otras de unos 2000€ frente a los otros. Y por el hecho de que no es feo,y el buen lavado de cara que le han dado en cuanto a diseño... puede ser un buen rival.(ahora bien, yo me compraba el Qashqai)
Te he votado negativo sin querer (pretendia ser un positivo). mierda pantallas táctiles... alguien q arregle el entuerto con un +1, please?
Graciaaas...
Y al final SsangYong se rendió , seguramente se acabaron los modelos atrevidos(horribles para la mayoría de compradores en los cuales no me incluyo), ahora, a hacer una copia de Qashqai y a recuperar el dinero perdido en intentar cambiar lo que vemos todos los días , una y otra vez en nuestras carreteras, coches todos iguales, todos....
leches! pero si es un opel antara vestido de sang yong!
aun asi tiene buena pinta, bien por sang yong que esta recobrando la cordura
Eso de "su propia personalidad propia" suena un poco redundante, no? :P
En cuanto al coche, me parece visualmente muy atractivo. De lineas sencillas, me parece más bonito que un kouga, que está algo recargado de más en el frontal.
Si el motor cumple lo que promete, es una muy buena opción por precio, especialmente la versión básica 4x2. El tope de gama se queda emparejado al precio de rivales japoneses y europeos, y entonces ya no tengo tan claro que compense.
Saludos!
Propiamente se me escapó un "propia" de más... :P
Ah, vale! Ahora ya se porqué vi tantos antes de que los presentasen!
Aunque verlo por el barrio más cutre de Palma...
Quizás este modelo ayude con esta estetica mejorada a que no se devalúe tanto esta marca.
Realmente me gusta mucho, y creo que es una opcion mas que interesante en el segmento tanto por precio como por diseño ya que los coreanos creo que han avanzado a un nivel que ya no compiten solo por precio. El interior lo veo un poco sobrio demas pienso que mereceria algo mas llamativo y estilizado para no desentonar con el exterior.
Saludos,
interesante
Muchos de nosotros no prestábamos ninguna atención ni a esta ni a ninguna otra marca coreana hace cuatro dias, pero las cosas cambian. Y siempre que sea para bien de la estética de nuestras calles, yo personalmente me alegro.
Ahora mismo uno de los coches que más me gusta es el KIA Sportage, por dentro por fuera y por todo, o sea que...
A estas alturas ya no deberia ser tan sorprendente ver productos así, ya hace tiempo que esta gente está demostrando su buen hacer.
Lo sorprendente es que el españolito siga confiando en lo de siempre, en las marcas de toda la vida que te venden un coche normal y corriente a precio de premium.
Otro nissan qashqai mas... cuantos van ya? el antara, el asx, el captiva, el duster, el kuga, el ix35... yo creo que el nissan es el coche mas imitado de la historia
No hay pa tanto con el Qasqai ese. Nissan no ha inventado nada nuevo. Eso sí, ha sido uno de los primeros, y esto hay que reconocerlo, en echarle huevos y visualizar un nicho de mercado en Europa: el de los SUVs a precio de coche normal (que también había SUVs antes). Pero eso en USA ya hace tiempo que funciona. Nada nuevo.
Aquí mucha gente debería entender que ya no estamos hablando de SUVs. Hablamos de COCHES a secas, que han cambiado sus dimensiones, han crecido en altura y han cambiado ciertos parámetros de comodidad. Es una evolucion natural. Y va a seguir siendo así por mucho tiempo.
Por si alguien tiene dudas. Vengo de un Alfa 156. Mi próximo coche va a ser un SUV, quiero decir, un coche normal.
-- editado por última vez a las 21:36
Efectivamente, para esto se ha inventado la palabra "crossovers", un nuevo palabro para coches que no vienen de "suavizar" un todoterreno, si no de coger una plataforma convencional y subirla de altura.
Si miramos la publicidad, Nissan evita en todo momento referencias al "campo" y se centra en otros aspectos.
Pues yo lo veo original pero me recuerda demasiado al opel Antana y Chevrolet Captiva, aunque no se si por casualidad. En cuanto al cambio con el anterior Korando decir que ha perdido su espiritud por que el anterior era un todoterreno 100% (como el Jeep o el land rover defender) con un motor Mercedes (al menos que yo mismo use varios años), y que era super duro, y esto es un SUV, y tal como habies comentado del estilo QUASQAI y otros, supongo que sus razones tendrán pero yo pensaba que esta marca tenia suficientes SUV como para mantener a este modelo en la zona de todoterrenos puros.
PD:Cuando venian mis amigos a comer al campo les hacia minirutas con el korando, y la gente alucinaba pepinillos lo que el coche hacia las cuestas y pendientes que subia y bajaba, hasta el punto que una vez vomito una persona el paseo (y eso que en estos minipaseo no pasaba de 30km/h). Dudo mucho que este URBANITA sea capaz de hacer lo mismo, aún así le deseeo suerte!!!
pues sólo deciros que ayer vendí mi estupendo alfa 156, el caso es, que uno se hace mayor y busca otro tipo de conducción. Sin ser un gran entendido en coches y sin entrar en pruebas de conducción, sólo os comentaré visualmente exterior e interior. KIA esportege, el interior super espacioso buena postura de conducción, bien equipado, asientos traseros muy espaciosos, yo mido 1,87 y todo fenomenal. En cuanto al exterior, quizás muy moderno y atrevido. FOR kuga, el interior es muy pequeño y las plazas traseras a mi me costaba salir con el asiento delantero en mi posicion, buenos materiales en el interior buena relación calidad precio,exterior muy chulo quizás poco elegante y muy juvenil. NISSAN quasqai, el interior no me dice nada en cuanto a tamaño me recuerda a un coche compacto, exterior lo veo pequeño por sus lineas y tamaño, buena relación calidad precio, pero este coche no me gustó nada. Seguro que es un gran coche pero a mi no me gusto. SSANGYONG korando, en cuando lo vi en el concesionario me encantó, exteriormente sus lineas lo hacen más grande de lo que es, es elegante y deportivo a la vez, para mí, es el mejor. Las llantas, los tiradores de las puertas, el frontal, todo lo veo muy equilibrado. El interior es uno de los más espaciosos, y tiene una buena conducción en ciudad que es lo que yo queria. mañana lo reservaré.
saludos.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect