Me gusta que el coche se siente muy ligero, muy ágil y dinámico. No tienes la sensación de estar al volante de un coche de 4,6 metros de largo, con un morro infinito y casi 1,7 toneladas de peso. Es más, me recuerda más a la agilidad de un Porsche 911 que a la de un coche con una arquitectura similar como un Chevorlet Corvette.
A la hora de dar gas, hay que tener la seguridad de que puedes hacerlo. Bajo el pie derecho tienes 571 caballos que van directamente al eje trasero, y si te adelantas demasiado en la entrega de potencia, puedes notar fácilmente como la trasera baila.
Afortunadamente la electrónica una vez más vuelve a hacer su papel a la perfección y corrige cualquier error de este tipo. Pero en el Mercedes SLS AMG, más que divertirte cruzándolo a la salida de las curvas, lo bonito es trazar estas de forma fina buscando cuanto antes la trayectoria recta que te permita pisar a fondo y dirigirte a velocidad de vértigo a la siguiente curva.
Durante la prueba del Mercedes SLS AMG en el Circuito de Monteblanco (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) ya me había parecido un gran superdeportivo, eficaz en pista y fácil de llevar al mismo tiempo. Se notaba que el límite estaba muy lejos, que permitía hacer una conducción muy al límite sin llevarte sustos.
Y ahora, rodando con él en carretera en un hábitat idóneo, me indicaba que estábamos en lo cierto. El coche también es fácil de llevar “al ataque” en carretera, es rápido y dócil al mismo tiempo. ¿Es el deportivo perfecto? Si no lo es, está muy cerca de serlo.
Por desgracia, cuando volvíamos hacia Vigo una borrasca gigantesca comenzaba a entrar por la costa, y nos dejó un fin de semana lleno de lluvia, cielos negros y aguaceros interminables. Una vez más, la lluvia parecía querer aguarme, nunca mejor dicho, mi encuentro con el Mercedes SLS AMG.
No pudimos apenas volver a rodar en seco con el coche en todo el fin de semana, estuvo diluviando todo el tiempo. Por ello no pudimos ni siquiera hacerle las fotos del interior, el cielo estaba tan negro que no había manera de retratarlo. Tan solo pudimos hacer una sesión de fotos rápida en la zona portuaria el domingo antes de emprender el viaje de vuelta.
Llovió desde que montamos en el coche hasta que llegamos a Madrid, un auténtico suplicio porque aunque el Mercedes SLS AMG se comporta bien en agua, lo cierto es que este tipo de coches están hechos para disfrutar con el asfalto bien seco. Pero no desesperéis como hicimos nosotros por el tiempo, todavía hay un video y una sorpresa más que llegará mañana.
Video de la prueba del Mercedes SLS AMG
Valoración general
Este era mi segundo contacto con el Mercedes SLS AMG después de haberlo probado en circuito, y una vez más me reafirmo en lo que dije en su momento. Es uno de los mejores superdeportivos utilizables del mercado, un coche que sirve igual para usar a diario que para rodar en Nurburgring Nordschelife “apretándole las tuercas” a un Porsche 911 Turbo.
Mantiene ese equilibrio perfecto entre elegancia y deportividad, es atractivo, discreto y al mismo tiempo capaz de enamorar desde al más joven hasta el más veterano amante de los coches deportivos.
Y por último, hay que hablar de su precio, que de serie se queda en “sólo” 215.000 euros para un coche que es capaz de satisfacer las necesidades de los más exigentes. Es un precio muy lejano de los casi 600.000 euros que costaba su “padre” el Mercedes McLaren SLR y muy lejano también de los alrededor de 500.000 euros en los que se cotizan actualmente los Mercedes 300 SL mejor restaurados.
Con todo esto, y teniendo en cuenta que estamos ante un coche muy pasional, me reafirmo en mi nota anterior, un 9,5 sobre una escala de 10. Creo que se lo merece, aunque no diré lo mismo de la versión Spyder que pretenden presentar a finales de este año, falta de personalidad y fuera de lugar.
Ficha técnica
SLS AMG
- Cilindrada: 6.208 cm³
- Motor: 8 cilindros en V (571 CV)
- Par máximo: 650 Nm CEE a 4.750 RPM
- Peso en vacío: 1.695 kg.
- Velocidad máxima: 317 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,8 s
- Transmisión: Automática secuencial de 7 velocidades
- Consumo urbano: 19,9 l/100 km
- Consumo extraurbano: 9,3 l/100 km
- Consumo mixto: 13,2 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 85 litros
- Capacidad del maletero: 176 litros
Precios del Mercedes SLS AMG
Versión probada (sin extras)
- SLS AMG: 215.000 €
Mercedes SLS AMG
(Haz click en una imagen para ampliarla)
El coche para esta prueba ha sido prestado por Mercedes. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
Fotografía | Héctor Ares y Álvaro Ares
Video de la prueba | Youtube
En Motorpasión | Mercedes SLS AMG, prueba en carretera (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4); Mercedes SLS AMG, prueba en el Circuito de Monteblanco (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4)
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Comentarios
No veo el video. Me pasa solo a mi???
Yo tampoco lo veo...
Eso iba a comentar,que no se puede ver el vídeo,por mas que apretes no funciona,S2
a mi tambien me pasa!
brillante
Sólo funciona si lo deseas mucho mucho.
Simplemente recargando la página se soluciona, al menos a mí me ha funcionado...
Puede que hubiese un pequeño problema, creo que ya debería estar solucionado! Disculpad el error
gran prueba Hector, porfin un video de una prueba, ya era hora, eso si, si me permites un pequeño consejo, no pongas musica!!! queremos escuchar el sonido del motor...
interesante
"más que divertirte cruzándolo a la salida de las curvas, lo bonito es trazar estas de forma fina buscando cuanto antes la trayectoria recta"
Espero que no te lea Jeremy Clarkson... ¡que nos deja sin redactor!
PD. Muy bueno el video. Se te ve muy cómodo hablando a la cámara.
-- editado por última vez a las 15:27
No puedo ver el video!!
A que no habéis provado con otro navegador?? con google chrome no funciona , con firefox si ,excelente video hector , queremos mas de este tipo son mas interactivos , como un verdadero profesional , un saludo y gracias.
PD: la envidia me corroee XD
No puedo ver el vídeo tampoco y se ha descuadrado la columna de comentarios y la de secciones.
Será algo de flash o un error de código en el artículo.
Exacto,también,los comentarios y todo se ven ahora de forma extraña,no es la habitual vamos,S2
Y el video??? , me quede con ganas de escuchar ese V8 6.2
Iba a decir que tampoco lo veía pero ahora si, espera que limpie la baba del teclado y sigo escribiendo...
-- editado por última vez a las 15:34
que tortura ver semejante tentación... donde venderán la loteria?
VideoFAIL
Hector escribió :
---Durante la prueba del Mercedes SLS AMG en el Circuito de Monteblanco (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) ya me había parecido un gran superdeportivo, eficaz en pista y fácil de llevar al mismo tiempo. Se notaba que el límite estaba muy lejos, QUE PERMITÍA HACER UNA CONDUCCION MUY AL LIMITE SIN LLEVARTE SUSTOS.
Y ahora, rodando con él en carretera en un hábitat idóneo, me indicaba que estábamos en lo cierto. El coche también es fácil de llevar “al ataque” en carretera, es rápido y dócil al mismo tiempo. ¿Es el deportivo perfecto? Si no lo es, está muy cerca de serlo.-------
Mi pregunta es: como probador de coches que eres ¿ has puesto a TOPE el SLS ? (en circuito se entiende)
PD: Un coche sólo es deportivo cuando por las mañanas te da miedo abrirlo. Walter Röhrl
Un saludo.
Mi respuesta es un SI rotundo, en Monteblanco pudimos llevarlo realmente al límite. Allí es dónde un coche de este potencial se puede exprimir, en carrtera tiene demasiado peligro
interesante
La URL del video es esta: http://blip.tv/play/AYK28lQC
La he conseguido mirando el codigo fuente de la web...parece que no la han integrado muy bien.
Ser programador tiene sus ventajas :)
Muy bien hecho el video y la prueba en general. Ojalá el resto de pruebas tuviesen un video así, siempre que sea posible. Estoy deseando ver al 300SL.
pues yo si que lo puedo ver!
Estoy enamorado de este coche.... ¿alguien me presta el dinero? ó ¿tengo que robar uno?
PD: Post un 10, Gracias Héctor!
Buaah impresionantee! Cuando aceleras en el video es una pasada el sonidoo que genera el coche! Y por lo que veo, en breves SLS vs 300 SL. Una ultima cosa: me podrias decir el nombre de la cancion que habeis usado para el video? gracias! un 10 la prueba!
Ahi lo llevas
The Black Eyed Peas - Just Can't Get Enough
http://www.youtube.com/watch?v=OrTyD7rjBpw
¿falta de personalidad porque? porque en el pasado también tuvo sus versiones cabrio el SL y sin las alas de gaviota. Si tuviera que optar por un deportivo de ese calibre me tira mas la versión cabrio pero eso es solo una opinión personal que supongo mas gente compartirá.
Me a extrañado el comentario final, es raro alavar tanto un coche y no a la mas que logica version cabrio.
+1, a mí también me ha extrañado ese comentario, además entiendo que se refiere sólo a lo estético (muy discutible) porque en lo dinámico no lo ha podido comprobar cómo para decir que no tiene personalidad.
PD: Yo a estos niveles pienso como tú, me da igual que sea 1 o 2 segundos más lento que la versión cerrada, creo que lo preferiría cabrio porque esos coches cuantas más sensaciones transmitan mejor.
Un saludo.
si yo también si tuviera mucho dinero tendría uno de cada pero como no es el caso en un deportivo de altas prestaciones para disfrutar me gustan las sensaciones que transmite conducir a techo descubierto.
brillante
Entiendo que ,en su línea habitual, exagere las situaciones para pasar la mano por el lomo a la marca que les ha hecho el favorcito (como pasó con el post de los Akrapovic)....pero llega usted demasiado lejos.
Hay cosas en las que podremos estar más o menos de acuerdo, como apreciar una mayor o menor comodidad. ¿Pero decir que está a la altura de un 997 TT en agilidad? Aquí hay dos opciones probables y ninguna le deja bien parado:
a) Miente y exagera la situación. Situación lamentable...y que , en su caso, no sería la primera vez que ocurre.
b) No tiene usted manos para comparar ambos coches. El 997 TT , si se sabe llevar, es considerablemente (no un poco) más rápido y ágil. Es más, el Mercedes es mucho más complicado de llevar al límite precisamente por los problemas que da el traqueteo del tren trasero , el balanceo y las inercias.
¿El SLS fácil de llevar ``al ataque´´? Es un coche muy muy exigente si se va lo suficientemente rápido. De hecho , me extrañó un coche de espíritu tan racing viniendo de Mercedes , lo esperaba más tipo GT con motor americanizado. Por debajo de esos límites, si que se muestra más permisivo. ¿No será que no lo probamos en condiciones? Por lo que he leído en otras pruebas tiene usted dotes de conducción, ahora las pone usted mismo en duda por hacerle un favor a la marca . ¿Prefiere quedar bien con la marca o quedar bien como probador? Usted dirá...
Encantado de saludarle.
p.d: Sigo esperando respuesta a mis 2 mensajes anteriores, en sus dos post anteriores. En la misma situación, encuentro a otros usuarios que se dirigen a usted sin respuesta...
No puedo hacer más que estar de acuerdo con usted. Sería interesante que el Sr. Ares describa el comportamiento al límite del coche totalmente pormenorizado, como hace cierto probador de cierta web rival que mantuvo un conflicto con el Sr. Costas. Ése probador, incluso le da un toque muy emocional a sus textos, sin perder por ello rigurosidad en el examen del coche.
Recuerdo que el Sr. Costas, a través de la gran mayoría de sus pruebas, también nos había acostumbrado a pruebas muy rigurosas y precisas, incluso de coches deportivos. En mi opinión, me gustaban mucho más las pruebas de deportivos a cargo del hoy Coordinador Editorial que las del Sr. Ares, pero como siempre es mi opinión personal.
Además, creo que la falta de participación del Sr. Ares en la comunidad también es algo digno de reproche, sobre todo cuando el resto de editores se caracterizan por responder a todas las consultas realizadas por los usuarios.
Atte. ANR94
brillante
Sr. Espada, una afirmación como la que haces de "No tiene usted manos para comparar ambos coches" me parece fuera de lugar. ¿Acaso sabes si tengo o no tengo manos? Lo que hay que leer. Haces afirmaciones categóricas de forma constante, pero sin aportar ningún dato contrastado. ¿De dónde sacas que un 997 T es más rápido que un SLS?
Precisamente ahora me voy a probar un 997 Turbo, no se si tu lo habrás probado.
Un saludo
anr94, la prueba es en carretera, lo pone en el título. Para leer una prueba al límite te animo a leer la que hicimos en el Circuito Monteblanco.
Un saludo
En lo personal ya me puse los dientes largos.
Saludos
Si se toma la molestia de leer mi comentario al completo verá que le dejo a su elección dar la respuesta que estime más acertada...y que solo barajo posibilidades hipotéticas e imaginarias para sus afirmaciones.
Por el carácter de su respuesta , da la impresión de elegir la opción A. Lamentable , pero nada novedoso por su parte...esperaba una reacción del estilo.
Hubiera quedado mejor hacia los lectores diciendo que lo hace para probar más coches del estilo y no intentando ir en contra mía. Si le parece, le dejo a usted el mochuelo y sino también: Yo no confundo, desinformo ni me dedico a inventarme cosas para darle más emoción a mis argumentos...¿puede usted decir lo mismo? Ya lo creo que no (si le falla la memoria tiramos de archivo).
Sigue quedando en sus manos continuar quedando en evidencia. Encantado de saludarle.
p.d: Una afirmación categórica de las mías, de esas infundadas = Es insultante que en MP se jacten de ser un blog referente en el contacto directo con sus comentaristas y 43 horas después aun sigan sin contestar 2 comentarios(míos, de otras personas hay unos cuántos más, que no soy el único) referidos expresamente a su persona.
interesante
Como no se fía de mis impresiones, olvidaba dejarle los datos que me pedía para afirmar que el SLS es más lento que un turbo. AB SportsCar lo probó en Nurburgring, por poner un ejemplo de revista conocida:
Tiempo: 7.44.42 Mercedes SLS AMG con AMG perfomance pack.
En la misma comparativa tenían un 997 TT S, su tiempo: 7:41.23
;)
Fuente: AB SportsCar España, nº10.
p.d: Si quiere más ejemplos, los tengo.
interesante
Señor Ares, El Señor Espada es un comentarista que en ocasiones comenta "duramente". Pero a pesar de ello siempre comenta con respeto, educación y "sabiduría".
Lo que no me parece nada bien es que el le trate de usted y usted se tome la libertad de tutear de esa manera. Creo que es un detalle algo feo viniendo de parte de un redactor...
Y otro detalle:
El Sr. Espada no hace ninguna afirmación. Le da la opción de escoger una de entre dos posibles respuestas para responder al previo juicio que el mismo ha hecho sobre usted. Así que libremente usted le podría haber salido con cualquier respuesta y no debería de haberse puesto a la defensiva tan rápidamente...
Todo esto solo son consejos míos para que todos disfrutemos de un buen ambiente en el blog.
Un Abrazo.
interesante
Déjalos, si en el fondo se caen bien.
En la Car and Driver los probaron en el circuito de Inta y también ganó el Turbo. Así como tambine gano en la revista Sportandcars en el circuito de schachering. Que son coches casi de las mismas prestaciones, vale. Que gane al Turbo, pues va a ser que no.
interesante
Por ahí van los tiros. ``Quien se pica , ajos come´´.
Cada cual que saque sus propias conclusiones. Yo las mías las he expuesto muy claramente y no puedo sino seguir en ellas vista la reacción de Héctor.
Encantado de saludarle.
interesante
Ni bien ni mal. No mantengo ningún tipo de trato con Héctor más allá de estas líneas...
Hay cosas de su trabajo que , como consumidor, no me gustan y las considero una falta de respeto inexplicable hacia todos los lectores. (Tema akrapovic, Tema Ascari, Tema aldea Ferrari...etc). En ese sentido me siento ``estafado´´ y tomado por tonto, cuando no tengo un pelo de eso...
Amablemente, le he planteado cuestiones muy llamativas sobre ciertos aspectos de la prueba en entradas anteriores. Cuestiones muy contradictorias con mi propia experiencia y la de otras personas (que coinciden en mayor o menor medida con la mía). La opinión de Héctor (siempre respetable) es demasiado benévola, poco crítica y muy exagerada en matices que no son para nada ciertos. De hecho, él mismo da impresiones confusas si se comparan las pruebas en circuito y en la calle. De ahí que le haya planteado hasta en 3 ocasiones preguntas para intentar conciliar su opinión con la mía.
Todavía no ha tenido el detalle de responderme (ni a mi ni a otros muchos) casi 2 días después... Como entenderás, no es para nada agradable que te dejen con la palabra en la boca (máxime cuando es su deber según la política de WSL y el planteamiento del blog).
Así es que, demasiado correcto es el trato que le doy a Héctor después de sus reiteradas faltas de educación y profesionalidad hacia la comunidad (entre los que me incluyo).
Encantado de saludarte, Ángel.
La cuestión es ser más o menos selectivo en cuanto a lo que te guste leer Sr. Espada, la prueba es verdad que ha podido ser demasiado light, pero date cuenta que para experimentar los límites del coche tenemos la prueba en circuito. En todo caso no se puede comparar el comportamiento de un coche en circuito y en carretera. Es verdad que Héctor es un tipo "callado" en el blog, y eso puede molestar, también comete errores al escribir los posts, el tema es ¿son tan graves?, para personas exigentes como tu evidentemente sí, pero para mí, son pasables.
Como siempre, es un placer hablar contigo Sr. Espada, un saludo.
PD: Por favor Héctor, si lees esto, me gustaría que participases más en los comentarios, eres el editor más "distante" de los de motorpasión, un saludo para tí también.
Toda la razón Sr. Espada, el 911 Turbo se lo come.
Un saludo.
¿Me refrescas la memoria? Ahora no sé a qué te refieres...
Señor Espada, deseo aclarar que Weblogs SL no nos obliga a responder a todos los comentarios que se nos dirigen. También le ruego que entienda que no estamos permanentemente delante del ordenador, de hecho el señor Ares y yo hemos estado juntos casi toda la tarde haciendo una sesión de fotos a varios coches.
Un saludo.
interesante
Sr. Costas, por ejemplo, en la prueba del Toyota Prius II (parte 2, 15/05/2008), usted escribe "Adelantando es razonablemente rápido (si la batería tiene un mínimo de carga), necesita 8 segundos para hacer el 80-120 Km/h, en general recupera muy bien." Este dato no aparece en las fichas técnicas, y por lo tanto, corresponde a una prueba realizada por usted personalmente. ¿Me equivoco? Si no las hacía usted, evidentemente debía sacar los datos de algún otro medio especializado.
En el caso de la prueba del BMW 535d (6/05/2008), escribe "El primer kilómetro desde parado lo consigue en 25,6 segundos y los adelantamientos son de alucine: 80-120 Km/h en 4,82 segundos. Creo que no he tenido ningún coche que adelante tan deprisa, sobre todo de su tamaño y peso. Ojo, eso en “D” y sin poner modo Sport ni gaitas, simplemente pisando a fondo el pedal derecho… y se te pega el cerebro a la nuca. Aunque la aguja del velocímetro trepa rápido, dentro parece que vas de paseo, siempre parece que vas más despacio.
Subiendo un puerto de montaña habitual de doble carril, creía ir más tranquilo, pero resulta que llegué antes a la cima que con otros modelos en los que la sensación de velocidad fue superior, y qué decir del ruido… Es un modelo de propulsión (tracción trasera) y uno esperaría que con tanta potencia sea una cabra loca. No señor. Las ayudas electrónicas del coche son tan buenas que incluso se puede ir “animado” por zonas donde el asfalto resbala un poco sin despeinarse, transmite mucha confianza (tal vez demasiada).
El BMW 535d tiene un comportamiento tirando a neutro, aunque cuando se le aprieta un poco en los virajes, saca a relucir una ligera tendencia sobreviradora. Si desconectamos parcialmente el control de tracción, nos permite juguetear un poco (con cabeza, claro) dejando suficiente margen de seguridad para recuperar el coche. La precisión de conducción es máxima, lo que cabe esperar de un BMW, puede ser muy divertido sin correr riesgos destacables."
Cuando probó el Opel Corsa OPC (29/04/2008), escribió "Este Corsita se pone a 225 Km/h y llega a 100 Km/h en sólo 7,2 segundos. En la simulación de adelantamiento 80-120 Km/h en 4ª paré el crono en 5,67 segundos, una cifra de las mejores que he visto. Desde bajo régimen es un motor muy aprovechable, con un pequeño retardo del turbo antes de 2.000 RPM, y a partir de ahí, una aceleración fuerte hasta el corte de inyección, a menos de 7.000 RPM.
¿Gasta mucho? Depende fundamentalmente del conductor. Según los probadores de Km77 les gastó 12,5 litros de media, pero a mi me ha gastado en realidad casi 9 l/100 Km (el ordenador declaró más) y le he dado tralla, pero el resto del tiempo conduciendo de forma eficiente y pasando por poblado."
"Hablando de ruedas, los neumáticos Continental ContiSportContact 3, como siempre, fantásticos: los recomiendo. El chasis del coche es diferente de los otros Corsa, éste es más efectivo y es capaz de perdonar muchos errores con el ESP (desconectable, pero es algo que no recomiendo para nada)." "La suspensión consigue que hasta los virajes veloces sean prácticamente planos, y el coche mantiene prácticamente siempre la trayectoria deseada. En buenas manos, es un coche bastante seguro en el plano activo, al margen de sus 5 estrellas EuroNCAP y equipamiento de seguridad. En manos poco experimentadas, es tan peligroso como un cuchillo de cocina. El Corsa GSi de 150 CV tiene de sobra para dar emociones sin catapultar tanto como éste"
"Los pedales metálicos de serie vienen muy bien para conducción rápida, pues permiten hacer el “punta-tacón” fácilmente. Los frenos en el Corsa normal ya dan la campanada, y en el Corsa OPC, no decepcionan para nada. Si somos muy muy exigentes en un descenso, pueden acusar cierta fatiga, pero es mejor no llegar hasta ese punto. Son precisos, dosificables y eficaces, muy bien por Opel."
La última prueba citada, tuvo además la particularidad de contar con un vídeo realizado por usted junto al Sr. Del Valle Cifuentes. A pesar de los elogios que usted pone al coche, en la nota final le pone 8,75 y le achaca varias cuestiones mejorables.
Espero que estos ejemplos sirvan para ilustrar lo que digo, especialmente el tema de las recuperaciones. Como siempre, lo que digo no es con ánimo de ofensa, sino que tengo la firme creencia de que así se podrá mejorar día a día el blog.
Atte. ANR94
interesante
Ya no puedo editar el comentario, por ello pongo esta aclaración aquí: Disculpe Sr. Costas y cualquier otra persona a la que le haya respondido por hacerlo en horarios muy tardíos. Esto es consecuencia de que vivo 5 horas atrasado respecto a ustedes (GMT -3) y que mi actividad me desocupa recién luego de las 18 horas de aquí (23 horas en España).
Atte. ANR94
Impresionante y acertado recopilatorio que ilustra con nitidez lo que un petrolhead espera encontrar en una prueba.
Se me han acabado los positivos de hoy, solo queda adherirme a su comentario.
Encantado de saludarle.
interesante
Me permito citarle sus propias palabras :``En revistas y medios tradicionales puedes leer pruebas con otro enfoque, aquí puedes tutear al autor y discutirle, cosa que un medio tradicional no te permite a menos que te publiquen una carta.´´
El Sr. Ares responde a lo que quiere y cuando quiere. Una pena que deje sin contestar a numerosas cuestiones planteadas en relación a su post y el coche que prueba. Él sabrá qué imagen quiere dar como profesional y como parte del equipo de MP.
Encantado de saludarle.
Mira que eres pesado, ¿eh? Si no te contesta, es porque Héctor tendrá muchas mejores cosas que hacer y deleitarnos con este tipo de pruebas. El simplemente refleja sus impresiones, y además deja bien claro en esta prueba, que los coches de la estrella no son mucho de su devoción, por lo que dudo que esté presionado por la marca Mercedes.
Detalle feo es intentar parecer educado tratando de usted y repitiendo una y otra vez la coletilla "Señor" que no hace más que dejar en evidencia a quien la utiliza.
La educación, echada de menos en varios comentarios, está en el estilo y las formas.
Por otra parte, enhorabuena Héctor por el magnífico trabajo que has hecho con esta serie de posts coronados con un vídeo de lo más profesional. Bravo
jajajajaja chupate esa!!! estoy con tigo
Señor Espada, habrá visto que digo "puedes" y no "tienes el derecho inalienable".
Podemos responder, desde luego, pero es algo voluntario.
Disculpe la intromisión señor Espada, ¿pero existe alguna forma de ponerse en contacto con usted?
Un saludo
Sin ánimo de resultar impertinente y a efectos de brevedad, ¿con qué fin?
Si es para charlar de coches, no uso ningún tipo de plataforma MSN o similar. Tendrá usted que dejar una pregunta en Respuestas y con mucho gusto le respondo, o bien, siéntase libre para interpelarme directamente en los post.
p.d: Soy muy celoso de mi intimidad. De hecho, uso un PC en blanco(sin datos personales ni documentos) para navegar y un correo electrónico en exclusiva para registrarme en esta página.
Encantado de saludarle.
No resulta en absoluto impertinente.
Tiene relación con la web que se refleja en su firma, y estaría más que complacido con un email como el que usó para registrarse en esta web. Si por contra prefiere que le facilite yo mi email, estaré encantado de hacerlo.
Comprendo totalmente su celo por la intimidad, y entiendo que dude si denegar mi petición en pos de esta, mas le aseguro que la tendré en su debida consideración.
Un saludo
-- editado por última vez a las 20:10
Muy buenas,
Si la cuestión no es de mucho calado , preferiría que la plantease en Elblogsalmón y así le respondo desde allí rápidamente. Si (como empresa) necesita un asesoramiento jurídico en detalle en relación a la bolsa de madrid, puede mandar sus dudas al siguiente correo : ajuridica@grupobme.es Estarán encantados de aclararle cualquier problema ;=).
Sintiéndolo mucho, es una norma a la que no hago excepciones. Ruego me disculpe.
Encantado de saludarle.
p.d: Disculpen el offtopic.
+1
interesante
Genial, así deberían ser todas las pruebas, con un vídeo de estas características. NOTA: 11 de 10.
Por favor, usen el Mozilla para ver el vídeo, no se apresuren a comentar sin comprobarlo.
No funcionaba con Mozilla, pero veo que ya lo han arreglado.
Definitivamente es un coche que, si pudiese, me compraría. No como un superdeportivo para llevar a los circuitos habitualmente, sino como gran turismo que es, para hacer rutas cortas pero llenas de pasión por la conducción: cada curva, cada kilómetro acopañado de ese magnífico sonido, simplemente mágico. Exactamente como era el 300 SL.
Sinceramente, a lo largo de las 4 pruebas me he quedado con las ganas de obtener mas sensaciones deportivas. De como toma las curvas, las recuperaciones, etc. Has hablado mas del confort que de sus cualidades dinámicas. Por contra, el video me ha parecido una buena idea y estoy deseando ver el reencuentro con su "abuelo".
PD : A esperar el chaparrón de negativos XD.
-- editado por última vez a las 16:21
Bravo Héctor! Excepcionales posts, a la altura del coche. Enhorabuena!
El vídeo le da un plus al artículo de dinamismo que se agradece mucho.
Para futuras entregas en vídeo hay ciertos aspectos que se podrían mejorar fácilmente:
· Evitar repetir "super" tantas veces. · En vez de montar el vídeo con imágenes fijas al inicio, unas capturas en vídeo del exterior y el interior con el coche parado. · Capturas del cuadro de mandos en marcha, intercaladas con la parte comentada. · Como último apunte, aunque esto es más cuestión de gustos, una pista musical sin parte cantada o que al menos esa parte no coincida con la parte comentada y de un estilo musical menos pachanguero. Tampoco digo que tenga que ser la cabalgata de las Valkirias, dado que el orden de marcha del vídeo no propicia esos tintes épicos.
Gracias por las aportaciones, trataremos de mejorar. La verdad es que las condiciones no eran las mejores...
Gracias por responder.
Evidentemente con mal tiempo se dificultan todos estos aspectos.
Magnifica prueba Hector,al igual que el coche,magnifico!
Me esperaba más del vídeo y en el contenido del post, sinceramente y en mi humilde opinión, prefiero leer los test y pruebas de revistas (aunque tampoco te puedes fiar demasiado) especializadas por gente especializada. Repito es simplemente una opinión personal, quien este de acuerdo bien y sino que me respete. A pesar de todo enhorabuena por el post.ç
Saludos!
Xofa, Héctor Ares está especializado en prensa del motor y habrá conducido más de 1.000 coches con bastante facilidad. En revistas y medios tradicionales puedes leer pruebas con otro enfoque, aquí puedes tutear al autor y discutirle, cosa que un medio tradicional no te permite a menos que te publiquen una carta.
Te ruego un poco más de respeto con el trabajo de Héctor.
Saludos.
dios que rugido en el minuto 3:30 y 3:50 espero ,a sorpresa de mañana con el 300sl
brillante
Se que las comparaciones son odiosas pero cuando uno requiere mas informacion son muy necesarias. He leido la prueba de este mismo coche (tenia la misma matricula y las mismas ruedas )en la pagina de km77 (no pongo el enlace porque no me parece correcto ya que soy usuario de motorpasion y no de la citada anteriormente ). Pues bien Enrique Calle que es el probador que prueba este mismo Mercedes en los primeros 20 renglones dice todo lo contrario a lo que cita Hector y esto es lo que no comprendo, si el coche es el MISMO como puede un probador dar unas impresiones de conduccion tan diferentes al otro. No digo que no sea verdad todo lo que ha descrito Hector, pero un mismo coche no deberia ser tan diferentes entre un probador y otro y mas sabiendo que ambos tienen bastante experiencia en probar diferentes deportivos tanto en nucleo urbano como en circuito.
Un saludo
PD: Estoy totalmente de acuerdo con el Sr Espada, cuando uno tiene interes en hacer una prueba y plasmarla en su post correspondiente, tambien le corresponde como profesional que es responder a las dudas y preguntas que tuviesen los usuarios para el enriquecimiento del foro.
Si yo también estoy bastante confundido, en otra prueba, ponían a caer de un burro a este coche en términos de rumorosidad, comfort, comportamiento etc. En fin, estaría bien que lo llevaran al Ring, una comparación ante el cronómetro no es opinable.
Me tranquiliza ver que no soy la única persona confundida.
Encantado de saludarle.
bueno rumorosidad y confort hablas? es un superdeportivo; esta para correr y sentir la carretera, no es una berlina media XD y conincido con otras personas que el 997 es mucho 997, jeremy clarkson tb dice en su prueba que culea muy facilmente y que no es precismanete rapido en curva
-- editado por última vez a las 20:07
Desde mi punto de vista creo que Sr Ares ha encontrado su coche favorito y le cuesta ser totalmente imparcial. Insisto es mi opinión.
Hola. Yo soy usuario de km77 y de Motorpasion. Me gusta km77 porque ofrecen análisis bastante precisos desde el punto de vista técnico en cuanto a mecánica y prestaciones, pero tengo claro que, una vez que se trata de describir sensaciones y gustos, ambos claramente subjetivos, es difícil pedir imparcialidad.
El señor Hector tendrá unas preferencias a la hora de recomendar lo que le gusta, al igual que el Sr. Espada, que por sus comentarios en este y otros artículos sugiere ser clara e indudablemente "porschista" (con perdón por el palabro).
Por último, Hector podrá responder o no a las preguntas que se le hacen. Esta sección es "comentarios" no "ruegos y preguntas". No entiendo en qué momento surge la obligación.
Saludos.
No tiene una obligación pero si debería de tener cierta deferencia hacia sus lectores respondiendo a sus dudas y revisando los artículos, si los lectores creen ver o apuntan alguna incorrección.
Al fin y al cabo sin lectores no hay artículos y si no gustas a los lectores terminarán por no leerte.
Recuerdo que en este mismo blog, creo que fue Manuel J Lagoa, tuvo una toma de contacto con varias versiones de este vehículo en un circuito, diría Jerez pero no lo aseguro, donde daba a entender que para nada era un coche cómodo y fácil de conducir con relación a otros de su categoría y que no era apto para manos no muy expertas. Lo cual no quiere decir que a regímenes mas bajos no se pueda disfrutar de él como también se disfruta paseando en bici. Pero Manuel coincidía mas con sus aseveraciones sobre él SLS que con las que concluye Héctor, que reconozco me han descolocado pues con las criticas leídas había adquirido una impresión sobre este vehículo de precioso hueso duro de roer.
Efectivamente, es la misma impresión que me dió a mí con ciertos matices (los he ido dejando a lo largo de la prueba).
De ahí que le plantease a Héctor mis diferencias para con su prueba respecto a la que se hizo en circuito. Como cualquiera puede comprobar, han pasado días y no ha asomado para dar ninguna réplica (para quejarse sin mucho atino sí).
La prueba es poco exigente, nada esclarercedora y para colmo de males el autor pasa olímpicamente de dar respuestas...como hace en la inmensa mayoría de las ocasiones (sólo hay que ir prueba por prueba tirando de archivo y leer los comentarios). Hay algunas, como las del SL 63 AMG en las que directamente no hace NI UN SOLO COMENTARIO para aclarar las dudas de sus lectores.
En el lado opuesto de la balanza están los que se conforman con ver fotos del SLS y que les digan lo superfantástico que es. Son , por lo general, gente sin criterio y que estarán encantados siempre con el post (les echen lo que les echen). Son fácilmente reconocibles... De otra parte, estamos gente que demandamos más concreción y rigor: anr94, lambofan, teo, ascari o yo mismo ; por poner algunos ejemplos.
Espero y deseo que MP sea menos HIPÓCRITA en cuanto a su política de medio alternativo a los tradicionales y se decida de una vez a tomar cartas en el asunto. Todos los editores lo hacen, ¿Héctor por qué no?
Encantado de saludarle.
p.d: La prueba fue en Monteblanco, Huelva. La realizó el mismo Héctor Ares.
p.d2: Si alguno de los mencionados considera inapropiada su mención, ruego lo comunique y me retracto sin problemas.
Sr. Espada:
He intentado deliberadamente mantenerme "al margen" de esta polémica, para evitar que pareciese un ataque "personal" al redactor, pero, para ser honesto, tengo que decir que estoy totalmente de acuerdo con sus puntualizaciones, así como con las de anr94., tal como se ha vislumbrado en alguno de mis anteriores comentarios. Creo que existen ciertos aspectos claramente mejorables, y hay lectores que pedimos "un poco más", para que la prueba no nos parezca vacua.
En todo caso, sí me gustaría destacar que la calidad de redacción de este artículo y la "pasión" volcada en el relato son muy notables, lo que me imagino que habrá embelesado a múltiples lectores. Además, guindas como juntarlo con su "predecesor" (las comillas porque creo que se queda un poco atrás) o incluir un video me parecen brillantes, por lo que también me gustaría felicitar al equipo de MotorPasión por los medios puestos en esta prueba.
Espero que, a partir de estas puntualizaciones, el equipo de MotorPasión pueda mejorar ciertos aspectos (así como mantener otros), si lo consideran pertinente. Es decir, señores de MotorPasión, interpreten nuestras críticas de forma constructiva, nunca como ataques personales, por favor.
Que tenga un buen día.
Estamos de acuerdo, adherirme y apoyar totalmente su mensaje.
Gracias por su atinado comentario (en serio se agradece, no lo tome como un cumplido) y encantado de saludarle.
la mejor prueba que he visto en motorpasión; felicitaciones.. por cierto cual es la canción del vídeo
Tras ver el vídeo (ahora ya sí puedo) decir que me ha gustado bastante en términos generales. En mi opinión, le falla un poco el pase de diapositivas, algo brusco y el tema musical elegido, que no era de mi agrado (cuestión de gustos, supongo). He echado de menos algún acelerón más en vías rápida (vaya sonido!) y quizás una mejor calidad en el video (720p).
En cambio he visto muy buen la narración de Hector, digna de un profesional. No se ha profundizado mucho pero se ha comentado lo más importante.
Mis más sinceras felicitaciones! A ver si os prodigáis más con videos de este tipo!
Un saludo.
Me ha gustado mucho el video con las vistas desde las distintas cámaras del coche, que pena que la música no dejara apreciar el rugido del motor, sin duda una de las mejores sinfonías que se pueden escuchar dentro de un coche de este tipo!
Un saludo
Genial que hagáis pruebas en vídeo, a ver si se mantiene como costumbre! Buenos planos, y buena música, simplemente un consejo: para mi gusto, las transiciones entre fotografías (al principio) deberían ser algo más largas, quedaría más fluído y menos brusco. Pero esas cosas se van perfeccionando conforme se hacen más vídeos así que ánimo!
IMPRESIONANTE!!!
¿una preguntita para grabar que usais una buena video-camara o tirais de reflex?
Gracias
Me hace gracia cuando hablas del sonido y dices "escuchar" señalando a la parte trasera del coche jaja. Ya podía ese pedazo de morro ser maletero...
Excelente reportaje para un coche que se lo merece. Me ha gustado mucho.
interesante
"Creo que se lo merece, aunque no diré lo mismo de la versión Spyder que pretenden presentar a finales de este año, falta de personalidad y fuera de lugar."
¿Tu el 300 Sl Spyder no lo conoces verdad? ¿Tambien estaba fuera de lugar? ¿Falto de personalidad?
¿Me lo puedes explicar?
Menuda pasada de prueba, gran coche, y gran narración, sin palabras al video, sin duda alguna un 10 a todo, mi más sincera enhorabuena, gracias por alegrarnos el dia de tal forma!
Un saludo.
"Ayer por la noche hice 600 km en él, de carretera-autovia a 110 como indica el Gobierno". Toma puytia :D o así lo entiendo jeje
Y la matrícula gZP.. no me va... grrr
Ahora ya he visto el video. Por cierto Hector: gran trabajo!!.
El video te ha quedao muy bien, la verdad es que no entiendo por qué abandonasteis motorpasión TV. Quizá quitándole el estilo rancio de más que coches con el que empezó, y dándole uno parecido al que tú has enfocado en esta prueba, tendríais bastantes adeptos. Claro, que ello exige currarse la edición de videos mediante algún que otro trabajador más en weblogs, porque lleva mucho trabajo.
Pero vamos, que perfecto y gran coche. ¿Para cuando la prueba del nuevo SLK?
Si Jeremy dice que es el mejor auto del mundo y tiene uno, no la agarremos con Héctor!!
Impresionante, un gran reportaje.
¡Muchas gracias!
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