McLaren MP4-12C, prueba (vídeo, valoración y ficha técnica)

McLaren MP4-12C

Vosotros mismos lo podéis ver en el vídeo, conducir un coche como el McLaren MP4-12C en esas condiciones de frío, lluvia y nieve es una labor delicada. Pero aun así lo hemos hecho, hemos desafiado a los elementos y hemos conseguido que el británico nos mostrase su cara más feroz.

Con esta cuarta parte de la prueba llega el momento de recapitular, de compararlo con coches semejantes y sacar las principales conclusiones que nos permiten dar una valoración de cómo han hecho el trabajo los chicos de Ron Dennis.

Nadie cuando está al volante de un coche como éste quiere que llegue el momento de devolverlo, de volver a la realidad. A nosotros nos tocaba volver al Skoda Fabia con motor tricilindrico de alquiler que nos había llevado desde Málaga hasta San Pedro de Alcántara, pero habíamos podido conducir el McLaren MP4-12C por vez primera en territorio español con climatología casi nórdica. ¿Quien se atreve a hacer algo así?

Valoración general

Es sin lugar a dudas uno de los mejores coches que hay a la venta actualmente en el mercado. No he podido probar todavía el Ferrari 458 Italia, el que es y será su eterno rival, pero me atrevo a decir que el McLaren MP4-12C no tiene nada que envidiar al italiano.

Cuando se lanzó al mercado muchos decían que era un coche tan bien hecho, tan bien puesto a punto, que le llegaba a faltar cierto carácter y transmitir emoción al volante. Sinceramente creo que los que dijeron eso, estaban rizando el rizo demasiado.

Un superdeportivo del siglo XXI como éste, tiene que ser capaz de tener varias personalidades y gracias a las ayudas electrónicas éste las tiene. Tiene que ser capaz de impresionar a los que ruedan en él, tanto por las prestaciones puras del motor, como por la puesta a punto general del conjunto. Y eso también lo consigue.

Si a esto unimos una imagen muy aséptica pero con mucha personalidad, un interior abolsutamente minimalista pero muy bien conseguido y algunas soluciones tecnológicas como el chasis de carbono MonoCell fabricado en una única pieza, te das cuenta de que el McLaren MP4-12C es el inicio de una saga que marcará la historia. Y éste no es más que el comienzo.

Siento que el vídeo no haya sido el mejor que he publicado en Motorpasión, pero como comprenderéis con las condiciones climatológicas que tuvimos, poco más pudimos hacer. Se que repito un par de veces datos como la potencia o datos del motor, pero es que ese era todo el material del vídeo que teníamos.

Pensé en no editar siquiera un vídeo, porque no tenía la calidad esperada. Pero creo que en un coche como el McLaren MP4-12C, dejar la prueba sin ninguna imagen de vídeo haría que fuese peor el remedio que la enferemdad. Al menos podéis reiros de la imagen en la que acelero a fondo y me pego al asiento sin poder despegar la cabeza. El siguiente será mejor seguro.

En pocas palabras

MP4-12C

A favor: soluciones tecnológicas, relación peso/potencia, interior práctico y minimalista, personalidad y exclusividad.
En contra: ESP demasiado intrusivo y cierre de las puertas demasiado duro (puede ser porque la unidad probada estaba casi nueva)

Puntuación final: 9/10

Ficha técnica

MP4-12C

Cilindrada: 3.799 cm³
Motor: 8 cilindros en V turbo (600 CV)
Par máximo: 600 Nm CEE entre 3.000 y 7.000 RPM
Peso en vacío: 1.301 kg.
Velocidad máxima: 330 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,3 seg (3,1 segundos con neumáticos de competición)
Transmisión: automática secuencial de 7 velocidades
Consumo urbano: 18,5 l/100 km
Consumo extraurbano: 7,8 l/100 km
Consumo mixto: 11,7 l/100 km
Combustible: Gasolina
Capacidad del depósito: 72 litros