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McLaren MP4-12C, prueba (vídeo, valoración y ficha técnica)

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Vosotros mismos lo podéis ver en el vídeo, conducir un coche como el McLaren MP4-12C en esas condiciones de frío, lluvia y nieve es una labor delicada. Pero aun así lo hemos hecho, hemos desafiado a los elementos y hemos conseguido que el británico nos mostrase su cara más feroz.

Con esta cuarta parte de la prueba llega el momento de recapitular, de compararlo con coches semejantes y sacar las principales conclusiones que nos permiten dar una valoración de cómo han hecho el trabajo los chicos de Ron Dennis.

Nadie cuando está al volante de un coche como éste quiere que llegue el momento de devolverlo, de volver a la realidad. A nosotros nos tocaba volver al Skoda Fabia con motor tricilindrico de alquiler que nos había llevado desde Málaga hasta San Pedro de Alcántara, pero habíamos podido conducir el McLaren MP4-12C por vez primera en territorio español con climatología casi nórdica. ¿Quien se atreve a hacer algo así?

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McLaren MP4-12C, prueba (conducción y dinámica II)

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McLaren MP4-12C, prueba (conducción y dinámica II)

Ayer os dejaba con la segunda parte de la prueba del McLaren MP4-12C mientras a nosotros nos caía una nevada de auténtico escándalo en la carretera de Ronda. Contra esas condiciones ambientales poco se puede hacer.

Pero no me había pegado más de 600 kilómetros desde Madrid para que la lluvia y la nieve enfriasen (nunca mejor dicho) el que debería ser uno de los días más felices de mi vida, el día en el que me puse a los mandos del coche con el que llevaba soñando más de un año.

Tras rodar unos cuantos kilómetros con el McLaren MP4-12C en su modo más manso, el Winter, decidí volver al modo normal viendo que los copos de nieve apenas cuajaban sobre la carretera. Había que echarle coraje, confiar en mi conducción y en la bendita electrónica para tratar de disfrutar.

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McLaren MP4-12C, prueba (conducción y dinámica I)

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McLaren MP4-12C, prueba (conducción y dinámica I)

El McLaren MP4-12C ya nos ha demostrado en la primera parte de la prueba que gana mucho al natural, es poco fotogénico pero en persona no pasa desapercibido. Su línea es bastante tradicional y atemporal al mismo tiempo.

El interior está resuelto de forma magistral, demostrando que con sencillez y pocos mandos también se puede manejar uno de los coches más modernos y avanzados del mercado. Pero toca la parte más esperada, ponernos al volante del poderoso superdeportivo británico y tratar de sacar lo máximo de él.

Un coche con solo 1.301 kilos de peso y 600 caballos de potencia, está claro que solo se puede conducir en un circuito para conseguir llevarlo al límite. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, y alcanza una velociad punta de 330 km/h. ¿Arrancamos?

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McLaren MP4-12C, prueba (exterior e interior)

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McLaren MP4-12C, prueba (exterior e interior)

Son las siete de la mañana de un viernes. Me acabo de despertar dos horas antes de que suene la alarma en un lujoso hotel de Puerto Banús. No puedo pegar ojo, se que hoy va a ser un día especial. Voy a probar el McLaren MP4-12C, el primero que lo hace en España.

Me quedo en la cama pensando en el superdeportivo británico y en la interminable jornada que nos quedaba por delante. Cuando veo los primeros rayos de luz colarse entre la cortina y la pared, pego un salto de la cama y abro las cortinas. En días así te levantas con más fuerza que nunca.

No puedo creer lo que veo, está diluviando en plena Costa del Sol. Los elementos parecían haberse puesto en nuestra contra en el único día que teníamos para probar el McLaren MP4-12C. Pero eso no era más que el principio de un largo día que, por unas cosas y por otras, no olvidaré en mi vida…

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