Esta es la última entrega del Mazda3 MPS. Debo reconocer que el coche me ha gustado mucho, y que quizás estaba esperando un producto menos satisfactorio o mucho más caro. Con la experiencia he visto que es una compra muy buena, aunque claro, si no vamos buscando un compacto muy radical.
En ese caso, no es nuestro coche. Este coche es muy utilizable a diario, y eso implica que no puede ser de asientos duros, o suspensión de piedra, o con un ruido ensordecedor. El Doctor Jekill se sentirá muy agusto en él, pero Mister Hyde echará de menos algo de picante y pimienta en el Mazda3 MPS.
Poco más hay que decir que no haya dicho ya. No es que sea un coche aburguesado, pero hay gente que es un poco… masoca… y si no se baja del coche con dolores o zumbidos en los oídos no se queda satisfecho. Opino que un coche para uso diario debe ser mínimamente cómodo, y este lo es.
Valoración general del Mazda3 MPS
De modo que, quien busque un compacto deportivo, que no deje de contemplarlo como posibilidad. Es cierto que tiene tracción delantera, menos glamuroso que la trasera o la total, pero también depende del estilo de conducción. Con una buena adherencia, y sin ser un animal, no hay mucha diferencia.
Es un coche dócil, que hará caso a nuestras peticiones, aunque se pasen un poco de madre, y que nos permitirá rodar deprisa con una reserva de seguridad notable. Quien no necesita esa reserva es un piloto profesional, y lo cierto es que por lo general, no lo somos. Mejor tener un margen, que echarlo de menos.
Cuando conduzcamos como personas normales, aunque no tendremos consumos muy bajos, sí se harán soportables, recordando que usa gasolina de la cara (ya a 1,30 euros/litro), a menos que hagamos mucha ciudad donde las medias suben bastante.
Si tenemos que llevar pasajeros, no irán agobiados de ir en un coche de corte deportivo, los viajes largos serán realizables y el maletero tiene muy buena capacidad. Eso sí, como pinchemos una rueda y el agujero sea mínimamente ancho, habrá que llamar a la grúa. Y mientras viene la grúa, a disfrutar del subwoofer de BOSE (donde debía ir la rueda de repuesto).
Y por qué no decirlo, muy equipado en seguridad activa y pasiva, desde los automatismos que hacen la vida más fácil hasta un control de estabilidad que además de permitir una conducción divertida, mantiene los papeles en la mayoría de situaciones. En resumen, una unión entre pasión y razón bastante interesante.
Si buscamos potencia pero bajo consumo habrá que mirar el Mazda3 2.2 CRTD de 185 CV. Mucho par, potencia más que suficiente y un gasto bastante más contenido. Estamos de acuerdo en que no será lo mismo, pero tampoco será un modelo aburrido. El 2.0 gasolina de 150 CV es otro sustitutivo razonable que habría que valorar.
En pocas palabras
Mazda3 MPS
- A favor: Estética deportiva y exclusiva, interior de calidad, utilizable a diario, motor potente y dócil en marchas cortas, respuesta a cualquier régimen, comportamiento impecable, relación precio/equipamiento difícil de superar, nivel de seguridad excelente, precio muy ajustado
- En contra: Vibraciones del espejo interior, quizás demasiado silencioso y confortable, sin rueda de repuesto, la dirección “flota” en curva y acelerando fuerte (aún con el par recortado), sin opciones
- Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Mazda3 MPS
- Cilindrada: 2.261 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (260 CV)
- Par máximo: 380 Nm CEE a 3.000 RPM
- Peso en orden de marcha: 1.460 kg.
- Velocidad máxima: 250 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,1 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 13,2 l/100 km
- Consumo extraurbano: 7,5 l/100 km
- Consumo mixto: 9,6 l/100 km
- Combustible: Gasolina de 98 octanos
- Capacidad del depósito: 60 litros
- Capacidad del maletero: 340 litros – 1.360 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 225/40 R18 – 18×7,5J
Precios del Mazda3 MPS
Versión probada (sin extras)
- Mazda3 MPS: 29.750 euros
Mazda3 MPS
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En Motorpasión | Mazda3 MPS – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Comentarios
Estos coches deberían de llevar una sinfonía de escape más acusada!!
-- editado por última vez a las 18:08
Prefiero antes el Focus RS o el Megane Sport. No me parece nada deportivo el Mazda.
"quizás demasiado silencioso y confortable", jajajaja
interesante
osea un compacto potente descafeinado...buena prueba Javier, para la proxima de un coche de estos tal vez deberia comentar como es la suspension(tipo, recorridos, balanceos), si tiene barras (estabilizadoras, torretas...). Por lo demas buena prueba.
En una de las partes, no se cual, hay un dibujo con lo que han reforzado del chasis y se ve que han puesto delante una estabilizadora.
acabo de mirar esa imagen y parece que hay barra de torretas y las de aletas. No parece que los de mazda se hayan preocupado demasiado en darle rigidez al chasis...
Oro parece, plata no es:
Chasis y seguridad • Carrocería y chasis revisados para ofrecer un mayor control y estabilidad, y una diversión al volante insuperable. • Niveles de ruido, vibración y rumorosidad entre los mejores de su segmento: aumento del confort de conducción y sonido del motor más deportivo. • Refuerzos especiales en el interior de las escuadras delanteras de la cubierta del motor, elementos del túnel más grandes y aproximadamente un 17% más de acero de alta resistencia: ofrecen una mejora del 41% en el desplazamiento diagonal del portón y un incremento del 15% en histéresis en comparación con el MPS anterior. • Estabilizadores de mayor diámetro con más separación entre los puntos de fijación, para una rodadura más lineal. • Se han modificado los coeficientes de los muelles helicoidales en las barras MacPherson de la suspensión delantera y en la suspensión multibrazo trasera. • Amortiguadores especiales con mayor fuerza de amortiguación: menor tendencia al vuelco. • Al igual que el nuevo Mazda3, el MPS ahora cuenta con tres casquillos de montaje muy rígidos que soportan la dirección, en lugar de los dos utilizados en el modelo anterior, para mejorar la respuesta a los movimientos del volante.
Copio y pego desde el dossier.
gracias javier!
creo que esto confirma mi teoria de compacto potente descafeinado...pero efectivimante para el dia a dia sera el maton de turno :D
Muy buen coche, aun así como dicen por ahí arriba me quedo con el focus, siempre y cuando no sea en verde.
¿Porqué tienen la manía los coches orientales de poner sólo un elevalunas automático?
Es algo que no entiendo... No es algo que sea indispensable pero no sé, no cuesta nada ponerlo.
Se me olvidó comentar eso, lo de los elevalunas "a la coreana", pero así es. Y estoy de acuerdo contigo.
A favor la calidad?? En serio me lo estas diciendo? Pero si de los coches con menos calidad del segmento en fin.. te han convencido con la pantalla de serie.
De los que menos?? Te has montado en un Megane RS?? (ten cuidado antes de responder y mira que Renault no es alemana) Quitando el volante, no está a su altura. Del OPC y del León mejor no hablamos, caso aprte el Focus y su "fibra de carbono". Digamos que de los generalistas sólo me quedan de más calidad de interiores tus admirados VAG, que mean por fuera en relación calidad/precio. No puedes pretender criticar a este coche sin tener en cuenta la relación calidad/precio, siempre hay que compara a igualdad de equipamiento. Después si tu quieres gastarte más olé, pero no critiques tanto lo demás. También fíjate que no he criticado en ningún momento el grupo VAG, salvo por el precio.
A ver si lees mi comentario en la primera o en la segunda parte digo que la calidad corresponte al precio del coche. Yo no critico la calidad respecto al precio, es razonable. Lo que critico que es que a favor este LA CALIDAD. Cuando calidad tiene mas bien poca o nada. El Leon tiene mucha mas calidad que este coche el OPC nuevo no le hay, cuando salga le dara por todos los lados visto como es el Astra estandar. Y el Focus RS igual que este o el Megane. Pero es que rivales como el GOLF le mean en calidad, en motor, en cambio en extras y en precio claro.
Calidad tiene los volkswagen... que se despellejan los interiores, a los 3-5 años le empieza a sonar todo por dentro... eso si que es calidad! Os los audi, que se les pone blanco los botonnes de la consola. Eso es una marca como se dice "Premium".
Tengo un VW de 5 años al que ne se le ha despellejado los interiores ni le suena nada, pese a que le quite unos tornillos que leugo no pude poner. Y te aseguro que no tiene un trato precisamente bueno. Que hago?? que me recomiendas?
En fin, no hay mejor ciego que el que no quiere ver. Allá tú. Creo sinceramente que por gente como tú pagamos lo que pagamos por los coches en este país. Es completamente imposible razonar contigo, hasta el León tiene más calidad de interiores que el Mazda.... vamos, un fenómeno.
No estoy para nada de acuerdo en que el León esté mejor hecho que el Mazda, solo en los materiales ya se nota.
Ahora bien, a la hora de la verdad, es una de las cosas que menos importa a la gente.
interesante
Deportivo sin llegar a ser radical. Perfecto para alguien que lo use a diario y le guste darle chicha. Un Focus RS no creo que sirva para un uso diario.
Y porque no?
porque en los badenes toca, el consumo se mide en decalitros y como te toque algun inutil la prima del seguro se te dispara.
-- editado por última vez a las 19:14
Yo tengo un amigo que se ha importado un Mustang 2011 GT 5.0 y le está dando uso de diario, según él le consume un poco más que su CLS y puede llevarlo a diario. No es un Focus RS pero creo que lo supera con creces ¿no?
no es por el consumo es por la comodidad el Mustang GT en comodidad al Focus RS se lo ventila.
Hay detalles en este tipo de coches a partir de cierto valor que no logro entender, como la ausencia de un freno de mano eléctrico. En un coche que roza los 30.000 euros creo que no es ningún capricho. Sólo el nuevo Opel Astra viene con él de serie en el acabado Sport. No lo entiendo.
La respuesta es trompo¡¡¡
Entonces ya no mires ni de coña coches como el Nissan GTR, que cuestan más del doble y tampoco lo llevan eléctrico...
leo comentarios sobre este coche,que dicen... que no lleva freno de mano automatico, que los coches japoneses solo tienen un elevalunas automatico bla bla y bla. Yo les respondo,xq todavia hay bmws que no llevan de serie el climatizador?? y si, valen 30.000 euros. tambien comentan que la calidad de los cohes japoneses es mejorable, pues mira por donde, la marca con mejores acabados del mercado es LEXUS y ¡¡¡ si !!! aunque no guste es filial de toyota y muy japonesa por cierto. La verdad que no conozco mucho este motor del mazda pero seguro que es mucho mas fiable, que casi cualquier motor europeo. A fin de cuentas, me parece un coche excepcional, con muchas virtudes y casi ningun defecto. Sñr javier me ha agradado su prueba sobre este modelo.
jajaja mejores acabados?? estas seguro de ello? Los acabados de Lexus son de todo menos de calidad, no se romperan ni nada pero son feos y desfasados.
interesante
Vale, nunca te has subido en un Lexus...
Vale te diega el Toyotismo. Me he subido y aunque no me haya subido se ve a la vista, cambio automatico escalonado botones feos, reloj de cristal liquido... O acaso eso no lo ves tu? Hay que hacer un video patetico emulando a un conde para apreciar la "buena calidad"??
Los botones del cambio o lo del reloj me da exactamente igual, valoro otras cosas. El reloj, de hecho, es el mismo que usaban los Toyota en los años 90, la forma de medir el tiempo no ha cambiado mucho desde entonces.
No me ciega el Toyotismo, he conducido los RX, GS y LS y eso es de todo menos un coche de poca calidad. Lo que tú comentas es pura estética.
No sé de qué vídeo hablas.
Vamos lo de siempre cuando no nos conviene nos da exactamente igual. Un coche de gama alta los detalles es lo mas importante fuera del precio. Si tu prefieres tener un coche de peor calidad estetica, es que no sabes apreciar coches apartir de ciertos niveles porque eso es lo mas importante mas que el consumo, por que crees que Audi ha puesto un interior tan impresionante en su neuvo A8? Que no nos ciegue el derroche tecnogico, que es muy bueno de los Lexus tope de gama.
Lo del freno de mano eléctrico me parece una chorrada, lo siento. Por lo demás, el coche, por ese precio y con esa potencia...es un verdadero caramelo. Eso sí, en otro color.
Supongo que me creeran, solo tienen que leer los comentarios que ofrece el señor que se hace llamar jmt46 ¡¡¡ me estoy riendo a carcajada limpia al leer lo que escribe!!! los acabados de LEXUS despues de verlos una y otra vez provocan admiracion, la verdad no se que clase de lexus ha visto usted. Lo siento señor pero sus comentarios me parecen muy imparciales y de ese tipo de gente que prefieren comprarse un Audi, aunque le pidan unos 20.000 euros mas que un leuxs y encima alegar diciendo que tiene mejores acabados, mayor tecnologia... y no nombrar algo como es la red de venta y postventa que ofrece audi y no lexus, vamos a mi parecer es lo unico mejor que tiene un audi,bmw... que un lexus.
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