El Land Rover Freelander 2 eD4 4×2 está llegando a su fin con nosotros. Ha sido una semana conduciéndolo por todo tipo de terrenos, desde ambiente 100% urbano, hasta carreteras secundarias, algo de autopista e incluso una breve incursión en el campo.
Teniendo en cuenta que el de los SUV es uno de los pocos segmentos del mercado del automóvil que va ganando cuota año a año, es lógico que sea también uno de los más competidos. Y en esas circunstancias, el Land Rover Freelander 2 sigue siendo uno de los favoritos de muchos compradores
Concretamente 1.805 unidades fueron las que se vendieron en 2011 de este modelo. Así pues, el pequeño de la gama Land Rover ha sabido mantener el tipo a pesar de la llegada de su hermano “pequeño” el Evoque. ¿Cuales son sus secretos?
Valoración general
En esto de los coches, ya he comprobado que hay mucha gente a la que no le gustan los diseños vanguardistas, rompedores o simplemente esos que tienen un toque de modernidad. Me estoy refiriendo claramente al Evoque.
Y precisamente ese estilo clásico y más tradicional, unido a un precio más económico, creo que es el que permite al Land Rover Freelander 2 seguir siendo una opción muy a tener en cuenta para los compradores de este tipo de SUV´s.
La llegada de esta versión eD4 con tracción 4×2 ha abierto además una puerta a todos aquellos que aspiraban a tener un Land Rover Freelander 2, pero que no querían un 4×4 que gastase más de la cuenta.
Sin duda, su dinamismo y sus consumos contenidos son dos de los fuertes de este coche, que he de decir que me ha sorprendido gratamente. Creo que le queda mucha vida al Land Rover Freelander.
En pocas palabras
Freelander 2 eD4 4×2
- A favor: dinamismo, consumos reducidos, amplitud interior, estética clásica, equipamiento de serie.
- En contra: ruido del motor, confort en carretera.
- Puntuación final: 7/10.
Ficha técnica
Freelander 2 eD4 4×2
- Cilindrada: 2.179 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (150 CV)
- Par máximo: 420 Nm
- Peso en vacío: 1.710 kg.
- Velocidad máxima: 181 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,7 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 7,1 l/100 km
- Consumo extraurbano: 5,4 l/100 km
- Consumo mixto: 6 l/100 km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 68 litros
Precios del Land Rover Freelander 2 eD4
Versión probada
- Land Rover Freelander 2 eD4 4×2 S: 31.280 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Land Rover Freelander 2 TD4 4×4 S: 34.030 €
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
El coche para esta prueba ha sido prestado por Land Rover. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Land Rover Freelander 2 eD4 4×2, prueba (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; valoración y ficha técnica)
Comentarios
interesante
Me gusta este coche, pero no compraría jamás un todo-camino sin tracción total, lo veo ilógico. Pero para gustos...
Saludos.
Me parece un coche con mucho tiempo en el mercado, y bastante superado por la competencia, o el propio Evoque. Sólo le vería sentido si tuviera un precio bastante mas reducido, me parece que tiene una posición bastante difícil en el panorama actual. Un bmw X1, no tiene un precio muy diferente, un Glk con los descuentos actuales, es mas caro, pero mucho mas moderno y de mas calidad. Ford kuga, Nissan Qasquai, etc, son bastante mas baratos y mas actuales.
El freelander es mecánicamente mas moderno o actual que los modelos que mencionas, y sobre todo no es un mero ejercicio de diseño SUV, a partir de un turismo y luego a sacarle la pasta a los clientes, de hecho uno es un C-Max hipervitaminado, y el otro un Turismo C. Aunque estoy de acuerdo en que lo lógico es comprar el 4x4 con Terrain Response, y no entiendo lo de que no se usa, normalmente tampoco se usan el ABS, ETC, DSC o los airbag y nadie compra un coche sin ello. Saludos
No veo nada clara la unión de los conceptos "Land Rover" y "4x2"...
es una pena lo la traccion 4x2 porque en el campo por propia experiencia va fenomenal
Para eso está la versión 4X4, para la quien la quiera. Aunque yo soy de 4x4 siempre que se pueda, por lo tanto SUVs siempre 4x4
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