Porsche prepara el 911 Carrera que verá la luz en 2012, y según parece, habrá más cambios de los que inicialmente estaban previstos. Las modificaciones afectan tanto al exterior como a las motorizaciones.
En cuanto a las medidas, la nueva generación aumenta 56 mm de largo sobre los 4,40 metros que declara el actual modelo. Igualmente, parece que será unos 11 mm más bajo. El eje trasero, por su parte, recibirá, si los rumores se cumplen, 60 mm extra de anchura.
Respecto a los propulsores, parece que el inicio de la gama corresponderá, para el Porsche 911 Carrera, a un motor bóxer de seis cilindros, que disminuye su cubicaje hasta los 3,4 litros, respecto a los 3,6 actuales. El objetivo es que los consumos se homologuen en los 8,5 litros de combustible por cada cien kilómetros.
En lo referente a las prestaciones de para esta versión, parece que logrará los 100 km/h en unos 4,8 segundos, mientras que la velocidad punta se acerca a los 290 km/h.
Por otro lado, y para la versión S (por cierto, el origen proviene de “Stärke”, fortaleza en alemán), se espera un propulsor de 3,8 litros, cuya potencia se acercará a los 400 CV de potencia. En este caso, serán necesarios 4 segundos y medio para catapultarnos hasta los 100 km/h.
La velocidad punta asciende hasta superar los 300 km/h, para un consumo de poco más de 9 litros de carburante cada cien kilómetros. Es una cifra baja, si la comparamos con su potencia.
En parte, este buen resultado se debe a que el deportivo de la casa de Stuttgart es ligero: la actual generación deja la báscula en tonelada y media. Como referencia, un Aston Martin Vantage V8, con 426 CV de potencia, y una aceleración de 4,9 segundos hasta los 100 km/h, homologa 13,9 litros de gasolina cada 100 km; es 200 kg más pesado.
Un responsable de Porsche me dijo hace un tiempo que lo más difícil de cambiar algo que funciona es no estropearlo. Creo que todos estamos impacientes por ver la nueva generación de uno de los coches con más solera de nuestras carreteras.
*Nota: las imágenes que acompañan a este artículo corresponden a la actual generación del 911 Carrera.
Vía | Worldcarfans
En Motorpasion | Porsche 911 Carrera GTS, deportividad lógica
Comentarios
Fantástico. Porsche siempre buscando la perfección.
PD: Había un rumor de que se le iba a acoplar al 911 el 1.9 TDI bomba-inyector de Volkswagen...
Se dice que antes lo acoplarán al futuro SEAT Cupra GT, a ver como se desenvuelve. Malditos alemanes, ahora utilizando a SEAT como conejillo de indias...
¿Estamos locos o qué? El 911 no encaja con un 1.9 TDI, con ese motor sería creo algo más en plan 914, ¿no?
Si, si... me refiero a que Porsche sacará un nuevo 912, rememorando aquel 911 low cost de la época, y lo equipará con el 1.9 TDI mencionado en el primer comentario.
PD: También hay rumores de que se le pueda equipar el 1.2 TSI, ojito...
brillante
Yo también había leido algo. Al parecer, habían desarrollado un sistema de turbocompresor, que implicaba un turbo por cada cilindro, montados todos en batería, con un colector común que desembocaba en un intercooler adicional. Así conseguían rebajar la temperatura del aire por debajo de los 20 grados (al estilo de lo que hizo Lotus con el Esprit Turbo) antes de volverlo a inyectar en las cámaras de combustión. Los cilindros serán de material cerámico para soportar el rozamiento y la temperatura; el cigüeñal, de PVC, que tiene un alto límite elástico (para amortiguar vibraciones) Para conseguir aumentar el flujo de gases, las culatas serán semiesféricas, y alojarán cinco válvulas por cilindro, al estilo del motor Yamaha Exup o el del Ferrari 348. En teoría, este motor pesaría menos de la mitad que el actual boxer, por lo que, con los poco más de 300 CV que esperan sacar de el, tendrían suficiente (el coche sería muy ligero)
Así si da gusto, hablo con gente que sabe.
De hecho, el TSI se llamaría 912, y el TDI, 919 (para seguir nomenclaruras como las de BMW, que suele mencionar la cilindrada de sus motores)Para evitar problemas de derechos con Ducati (que planteó dudas legales sobre la cercanía del nombre con su 916) Porsche aceptó no pintar ninguno de estos TDI en rojo, a cambio de que la casa de Borgo Panigale no demandase derechos.
Entonces se puede confirmar la noticia, no jagmissing? PORSCHE PREPARA UN NUEVO 911 LOW COST
INOCENTE¡¡¡¡ #3 y #4 ( o lo simulan bien)
-- editado por última vez a las 18:09
Para reducir costes las alfombrillas serán de origen Toyota.
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Claro, y el próximo Dodge Viper SRT tendrá un motor Twin Air.
El 912 ya existió, y montaba el motor del escarabajo original.
P.D: no es fake.
INCREIBLE!
No solo tienes que tener algo de idea de motores y su tecnologia, si no MUCHA IMAGINACION!!!
QUE CRACK!!
¿No estarás estudiando ingeniería de materiales, que es lo mío,no? xD
Por supuesto. De hecho, también han hablado con El Corte Inglés, para que, en vez de low cost, puedan llamarlo Green Coast, por eso de la "moda verde".El departamento de I+D+I (Improvisación+Desidia+Ignorancia) está que echa humo...
-- editado por última vez a las 07:52
Si, pero con un rebaje a la altura del pedal de freno...
Coño, ya lo se ¿Qué día era ayer?
Va a ser que no ¿Te imaginas un cigüeñal en PVC, con lo que se cuece "ahí dentro"? A la primera vuelta de los pistones, se juntan todos en el fondo del carter. ¡¡¡¡Señoras, señores, el primer motor "straigh line" de la historia!!!!
Uff, me imagino... que barbaridad. Es que con el eslogan Green Coast ECO tienen economía y ecología, que es lo primero que busca el comprador de un Porsche. Sin duda lo tienen todo pensado...
Jajaj ya, lo del PVC es lo que me extrañó más pero aun así te lo pregunté por si acaso.
por favor NO DIGAS ESO NI EN BROMA, el propio Ferry Porsche se removería de su tumba, BASTANTE ya han profanado con el New Beetle.
ese motor es para poligoneros....
NOOOOOOOOOOOOOORRRRRRRR AAAAARRRRRGGGGG. Eso no por favorrr. Ya hay que tragar con el cayenne diesel, aunque tiene buena respuesta, pero nooooooo
Irresistible!
una vez mas, Porsche se supera a si mismo
Ya circulan algunas fotos espía y tiene buena pinta.
Lo de los consumos cada vez es más necesario, me parece increíble que un coche de 400cv homologue 9L/100km
Precioso, además tiene aspecto de ser un coche muy equilibrado entre prestaciones y consumo.
Un saludo
Siempre Porsche!
increible el trabajo de los ingenieros de porsche con los motores. Aunque claro, son los motores que llevan usando toda la vida, tendria crimen que no fuesen los mejores!
Presunto Porsche 911 nuevo:
http://www.supercars.net/PD?displayPotd=y&back=6
¿ donde puedo vender vuestra alma para tener uno de esos ????
IMpresionante! Porsche siempre tratando de ser mejor y vaya que lo ha logrado, esperare con ansia para el 2012
"Un responsable de Porsche me dijo hace un tiempo que lo más difícil de cambiar algo que funciona es no estropearlo"
primera norma de la ingeniería, si algo funciona NO LO TOQUES QUE LA JODES :D
así llevan con el motor colgado del eje trasero 60 años y los rusos lanzando las soyuz con ordenadores de los años 60 :D
me encanta que alguien que sale a la palestra diga las cosas como son.
Me gusta que sea 11 mm más bajo que el actual, pero lo de que será 60 mm más ancho... me parece exagerado, el Carrera 4S actual ya está en 1.86 m si no me equivoco, 60 mm más lo pondría en achura de Ferrari, y el 911 siempre ha sido un deportivo que se enorgullece se su facilidad para uso diario, ¿dónde vas a aparcar un coche de 1.92 m de ancho, aparte los espejos? Aunque hay coches muy anchos por las carreteras (Audi A8, etc), no creo que finalmente la anchura se incremente tanto. Tampoco veo bien el incremento de 56 mm en el largo, para mí lo convierte en un poco ya demasiado largo, la longitud del 997 ya es suficiente. Supongo que lo harán para incrementar la batalla y mejorar el reparto de pesos, pero siempre pensé que un deportivo de calle que supere los 4.50 m ya empieza a ser demasiado grande (como pienso del Nissan GTR actual).
Aunque luego, cuando lo vea, seguro que me encanta, como el 997, que me parece la generación más chula de todas, seguida del 993, por supuesto (la peor, el 996 con faros "huevo frito").
-- editado por última vez a las 08:56
larga vida al rey !!!!!
Me quedo el blanco de la foto para mi.. y el descapotable en otro color para disfrutar con una mujer a mi lado en una carretera de acantilados de un paseo tranquilo escuchando el rugido al acelerar... ME ENCANTA. Pero aunque en consumos salga perdiendo el Aston Martin... para mi Aston Martin es el Dios de la carretera. Para mi es el coche perfecto. Pero a lo que nos ocupa. En mi garage ideal, hay un Porsche, y este es un candidato perfecto, a ver si miro en mi cuenta pequeña cuanto tengo... y pasado mañana os cuelgo una foto de mi nuevo Porsche, jejejeje.
Coincido contigo en lo del descapotable para disfrutar con una mujer a mi lado en una carretera de acantilados... Sobre todo, si la mujer es la suegra, y los acantilados están por el lado del pasajero. Y el rugido del motor lo sustituimos por el alarido al bajar Suegras del mundo, es broma.
lo único se que suena un poco hooligan pero podrían volver a la refrigeración por aire.... esa turbina que desapareció de nuestros corazones en el 993...
Esos 6 cm más de anchura atrás son un acierto. Parece que definitivamente han escarmentado del "escurrido" 996. ¡Vivan las curvas!
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