A partir de enero de 2010 Porsche comenzará a ofrecer, por primera vez en el mundo del automóvil de serie, una batería de ión-litio para algunos de sus vehículos. ¿Las diferencias de esta respecto a una batería de plomo?
Pues bien, la batería de ión-litio pesa alrededor de 10 kilos menos que una tradicional, de forma que su peso total está en torno a los 6 kilos. Esta batería se dará como un elemento separado junto con el vehículo y, por tanto, podrá ser instalada como una alternativa a la batería convencional.
Se entregan las dos baterías porque la de ión-litio puede dar problemas con temperaturas muy bajas. Por lo demás la batería de ion-litio es igual de larga y de ancha que una normal, aunque también es 70 milímetros más baja.
Según Porsche, una batería convencional solo entrega habitualmente el 30% de su potencia. Gracias a las características de su estructura y a que la composición química de los electrolitos es independiente del nivel de carga, una batería de ión-litio ofrece casi el 100% de su capacidad permanentemente.
Una vez que el motor está girando, la batería de ión-litio es capaz de recuperar más potencia que una batería convencional, gracias a una resistencia interna menor y así se recarga de forma más rápida.
Solo estará disponible para los modelos más deportivos, esos en los que el peso se convierte en uno de los puntos más importantes a la hora de desarrollarlos: Porsche 911 GT3, Porsche 911 GT3 RS y Porsche Boxster Spyder.
Si se pide de serie cuando se encarga el coche, el precio es de 2.092 euros, mientras que si la compramos como accesorio en un concesionario el precio sube hasta 2.436 euros.
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Comentarios
Saldría más barato adelgazar 10Kg xDDD
Ayer la vi en su web personal, la del GT3 RS, y desde luego agarrate los pantalones con el PVP de la batería, de camino prepara 5.000 euritos para los asientos "guais". Cualquier dia será más barato comprar el coche pelado y llevarlo a un preparador.JJJ. Sólo falta que alguno se la compre para tunear el Ibiza de turno.
#2 ¿Lo dudas? Jajaja.
No va mal el tema de los eléctricos ¿eh? Desde la batería de gel ya era hora de que se le ocurriera a alguno modernizar la típica batería de 12V del coche.
Es la que llevaría un jeque Árabe en su Cayenne tuneao
Ja! que bueno, y que peso se supone que ahorran? si dice que se entrega con la original para que la complemente. En mi pueblo eso lo llamo yo engordar 6 kilos!, no creo que el propietario cada vez que vaya a entrar en circuito se ponga a quitar la original. vamos un gasto de los más inútiles que he visto, cuando no den problemas con las bajas temperaturas ya tendrá mas que sea un poquito de sentido
Por ese precio, Porsche debería haber hecho como Tesla hizo con su batería y sumergir el litio en glicol para que aguante temperaturas extremas.
vaya gilipollez
#7 si te gastas 273.000 euros en un GT3 R y encima le metes mano para ser el mas rapido pagas la inscripcion,el transporte del coche etc etc etc esto es un precio ridiculo.
Ya, pero como no me los voy a gastar, pues me parece lo dicho en #7 xDD
¿Acaso pensáis que una cura adelgazante opcional a base de fibra de carbono para un Ferrari o un Lamborghini, pero también para un X-bow, tiene una relación costes/beneficios más favorables que ésta? Y si anda por aquí algún aficionado a las bicis de corredor, preguntadle lo que cuesta rebajar 100 gramos con un equipo de frenos o un cambio profesional.
Para mí, chapó a Porsche por ofrecer esta opción. Que de momento se la puedan permitir sólo D.A.B. y pocos más es una lástima, pero ésto se podría decir de cualquier otra innovación, como las componentes en fibra de carbono, los frenos carbocerámicos, etc.
Siempre me he preguntado por qué han evolucionado tan poco las baterias de los coches y las motos. Sobre todo teniendo en cuenta lo que han evolucionado éstas a nivel doméstico en gadgets (aunque no tanto como deberían, también hay que decirlo).
Como bien comentan en el post, este tipo de baterías a temperaturas bajas se descargan, pero es que a temperaturas altas explotan...
Existen otras baterías, por ejemplo de polímero de litio, que son similares e incluso tienen más capacidad pero también más caras.
#9 hombre si no puedes normal que pienses así pero yo esperaba cierta inteligencia para enteder que esto no va dirigido ni a ti ni a mi y viendo para quien esta dirigido y el nivel economico que tiene no es tan caro como bien ha dicho Murcielago924
Si tienes dinero para comprarte un Porsche dudo que 2000€ mas te supongan un problema.
Ya me veo al flamante dueño sueco de su GT2 calentando la batería con un mechero para arrancar el bólido (sí, lo sé, menuda tontería acabo de soltar xD).
#15 dormira en garaje y esperate que en suecia no lo tengan calefactado.... Por lo menos los coches que duermen en la calle suelen estar enchufados por esto mismo
el motivo de esta bateria es el peso que lo modifica sobre 10kg si pero tienes que llevar la otra en caso de helada ,muy bien por los de porche no han logrado nada si tienes que llevar las dos baterias (6+16kg), y en el caso de que sea pa competicion y lleve solo esa bateria el coste de 2000 euros me parece escesivo la bateria (por ejemplo smart o prius vale 4000euros aprox y no comparen calidad fiabilidad y prestaciones en comparacion siendo del mismo material)me parace una exageracion
#17 es que no es "en el caso de que sea para competicion" ES QUE ES PARA COMPETICION olvidate del resto
¿Pero quién demonios os ha dicho que hay que llevar las DOS baterías? Aquí os debeis de creer que un Porsche es como un Ibiza o un Mégane (con todo el respeto para éstos), que se usa diariamente para ir al trabajo, llevar los mocosos al cole y hacer la compra en el super, y que en vacación se va con toda la familia a la Costa del Azahar.
Si la cosa os puede ser de ayuda, al 924 turbo que aparece en mi avatar le tengo desmontada la rueda de repuesto para ahorrar kilos, antes de usarlo le controlo SIEMPRE la presión de los neumáticos (no tolero ni una sóla décima menos, questión de equilibrio y de sensibilidad), y por lo que se refiere a la batería, empleo desde hace diez años baterías de 55 ah en lugar de la original de 65 para ahorrar un par de kilos (una vez al mes la pongo en carga unas horas). Y si pudiera utilizar una batería distinta para cada mes del año, pues lo haría, si ésto me pudiera dar ventajas en término de ahorro de peso. Para conducirlo utilizo ropa y calzado particular: zapatillas de tenis de tela de las altas, tipo All Star, ideales para el punta y tacón, guantes de conducción con los dedos fuera (empleo varios tipos según la estación), camiseta y jersey o sudadera (jamás camisa), y por supuesto que en invierno me quito el abrigo o la cazadora. De pasajero no suelo llevar a chicas, que se quejarían del ruido y, sobre todo, del calor inaguantable en verano y del frío en invierno, sino a amigos de toda la vida aficionados a los motores. Mientras lo conduzco, no tolero ninguna conversación que no vaya sobre la conducción en sí (mira, al reducir frenando subo de unas 1000 revoluciones a cada marcha, ¿tú cómo haces?).
Éste es el espíritu de quien posee un coche deportivo, y ni os digo lo que llega a hacer quien tiene un Lotus. Uno de los errores más frecuentes de quien no conduce uno es pensar que llevar un Golf, un BMW, un Porsche, un Ferrari o un Lotus dá igual, cambian sólo el número de asientos y sus prestaciones. Nada de eso, tener un deportivo es una enfermedad, y ponerse a sus mandos es una misión, un rito, igual que lo es para el dueño de una Ducati, de una Harley o de una bici de corredor en fibra de carbono.
El precio de esta bateria es proporcional al coste de los modelos en los que podra ir instalada,pero vamos,solo eso...,es decir,no conozco que costos de fabricacion tendra esta bateria,pero a todas luces esta inflado,¡joder,que es una bateria!.Por ejemplo,si tu vas a un hotel de 5 estrellas,todos los servicios opcionales que te puedan ofrecer tienen que ser necesariamente caros,aunque esas mismas prestaciones valgan la mitad en uno de tres estrellas,¿por que?,imagen,tonteria,parafernalia acorde a la marca que te estan colocando,si lo pusieran mas barato no pareceria que esta a la "altura" del resto del producto...,quien va a comprar un Porsche u otras marcas similares,espera que todo sea exclusivo,diferente,y...caro,sobre todo caro,¿mejor?,se supone que si,pero,mantengamos ciertas reservas...
#20 no es así quien va a comprar esta bateria espera ahorrarse 10kilos de peso que le van a venir de perlas para la competicion. Tambien te regalan un reloj con una revista y otros pasas holgadamente del millon de pesetas... estan inflados, pues los habra que si pero otros lo valen. Esta es la priemra para coche asi que normal que valga lo que te dicen... si encima esta enfocada para competicion no para el dia a dia como bien ha dicho Murcielago
Murcielago924,no sere yo quien juzgue tu comportamiento,yo tambien soy raro de cojones para mi coche,sin llegar a tus extremos,y para los coches en general,es decir,aunque no te lo creas,yo veo un coche como tu 924 y no me extremezco de admiracion,por ejemplo tampoco le veo especial interes mas alla de lo mal que tratan algunos a los coches,a las gilipolleces que hacen los chicos de Top Gear en su pista de pruebas con los coches,no me pone como una moto ver un M3 delante de mis ojos y si me invitan a probarlo seguro que lo pasare muy bien y todo eso,pero dormire igual de tranquilo por no poder comprar uno,pero pese a los miles de ejemplos que te podria poner,lo que me pasa a mi es que entiendo que se puede disfrutar de muchas maneras al volante,no hay una sola,ni siempre hay que ir a un circuito para disfrutar del coche,ni tener un deportivo para hacerlo,un abuelete con su E 320 CDI,puede ser al volante tan feliz yendo a darse una vueltecita el domingo por la tarde a 80 kms/h.como tu con tu coche,en eso no me estas diciendo nada,¿sabes en que me entretengo yo con mi 406?,en limpiarle a mano con toallitas humedas el motor de vez en cuando,en tenerlo todo como el oro en paño,ademas yo le hago todo el mantenimiento,que ademas de ahorrarme un dinerito me encanta hacerlo,disfruto con ello,este mundo del automovil que tanto nos apasiona,se puede vivir de tantas maneras diferentes como aficionados hay.
tengo yo la curiosidad de saber cuanto considera porsche que la temperatura es muy baja... 0ª o -20ª, porque si es la segunda opccion, me da que vamos a ser pocos lo que pongamos en apuros a esa bateria... aunque el que den una segunda de "regalo" pues hace que desconfie....
y para aorar 10 kg, 2000€, uff, para eso prefiero andar con el tanque por la mitad para abajo siempre y ya te ahoras unos 40 kilos minimos y no gastast un duro..
vamos que lo veo una opcion para pijos, y poco aprovechable, o para el que nada mas que se va a dedicar a competir con el, pero entonces tambien sobraria el motor de arranque y arancariamos como en la F1, eso si que ahoraria kg.....XD
RAFAGAS!!
ahhh por lo que me estoy enterando es solo para competecion, ok ok... apuntado
SORRY
routier,
si estoy totalmente de acuerdo contigo, de hecho no veo contradicción alguna entre lo que decimos. Si hasta quien tiene un Lotus se pregunta qué satisfacción puede dar conducir un Lamborghini, y quien lleva un Caterham puede comprender el sentido de un Jaguar XK8, pero no el del Lotus, así que no digamos lo que podríamos opinar sobre dos conceptos tan distintos y de épocas tan lejanas como un 406 y un 924 turbo, pero no es éste el punto, la finalidad de mis comentarios era solamente explicar cómo una bateria de 2000 euracos puede parecernos absurda a la mayoría de conductores, pero no al destinatario real del producto. Y para hacerlo he considerado útil hacer unos ejemplos de cuántas rarezas puede poseer un aficionado, estando seguro que otros tantos aficionados, como tú, podrían también contar las suyas. Rarezas aparentes, porque en realidad tienen su sentido.
#13 Si la inteligencia la tengo, por eso no te preocupes. Lo que pasa es que una noticia publicada en Motorpasión va dirigida a los que lo leen y opinan, que somos tú, yo y otros muchos. Por eso opino acerca de la noticia, que me parece una chorrada porque yo nunca lo compraría. Si a otros les viene de perlas porque les sobra el dinero como para gastarse 2000 euros en una batería porque pesa 10 kg menos, pues a ellos no les parecerá una gilipollez. Yo esperaba cierta inteligencia como para que entiendas que es MI opinión y que yo no soy todo el mundo, cada uno tiene la suya y la expresa libremente. Saludos.
#26 a ver si nos enteramos esto es un blog de motor drigida a todos los publicos y a todos los bolsillos. Asi que debes opinar dentro del contexto y no de tu situacion porque no corresponda, pero bueno si tu piensas que no es asi, no me digas que tienes inteligencia...
Que pasa q si tengo inteligencia, tengo que pensar que es util para la competicion y no decir nada de lo que me parece personalmente? Opinaré como me de la gana, hasta ahi hemos llegado hombre...
Y si no gustan mis opiniones que me baneen, mientras sea libre opinaré lo que quiera acerca del contenido del post. Saludos.
es que no has dicho que parea ti sea una gilipollez has dicho que es una gilipollez que no es lo mismo.
En realidad he dicho "vaya gilipollez". Dicho por mí supone que a MÍ me parece una gilipollez, no que a TODO EL MUNDO le parezca eso, dado que yo no mando sobre nadie. Saludos.
siempre matizamos cuando nos equivocamos.... un saludo y adios.
Paradójicamente nadie más ha hablado sobre mi comentario, debe ser que lo habían entendido. Eso puede dar una idea de quién se ha equivocado. No creo que sea un error decir lo que pienso. Saludos y zanjo este tema porque me parece una tontería.
#32 murcielago no te ha nombrado directamente pero si te ha opinado sobre ti y sobre otros tantos que han opinado como tu desde la postura del utilitario y no del porsche GT3 RS...
lo que no entiendo como si es tan de alta competecion, como esque otras marcas como ferrari o lamborguini no siguen esta via..... si es que tan eficientes son...¿?
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